全铝发动机以及成了趋势，但大众却依然是铸铁缸体，是因为节约成本吗？

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目前铝制发动机已经被广泛使用，不再是豪华品牌的专属，比如丰田本田，基本都换成铝制发动机。可以说大众EA888系列发动机是业内汽车数量最多的发动机之一，奥迪和大众品牌都有大量的车型使用one系列发动机。

现在同级都用铝制发动机，比如丰田凯美瑞2.0升自吸发动机和混动版2.5升自吸发动机，雅阁的1.5T涡轮增压发动机和混动2.0升自吸发动机，基本都是铝制的，帕萨特的2.0T用的是EA888发动机和铸铁。大多数人认为铝制发动机比铸铁先进，因为成本更高。自然大家也认为大众EA888使用铸铁发动机只是出于成本控制。毕竟大众这几年到处减配是出了名的。

一、大众的主力发动机主要有两个系列，一个是EA211系列，也就是大家非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机，主要用在朗逸、凌渡等中低价位车型上。另一种是EA888系列2.0T发动机，主要用于帕萨特、途观L等中高价位大众车型，也用于A4、Q5等奥迪车型。但是中低价位车用的EA211是全铝发动机，而更高价位车用的发动机是铸铁发动机。如果只是为了控制成本，那么EA211系列应该是铸铁材质，因为它所使用的机型定位更低。所以说EA888用铸铁降低成本显然不符合逻辑。其次，EA888不全是铸铁，缸盖是铝，缸体是铸铁。如果是控制成本的话，应该都是铸铁的。为什么气缸盖用铝，气缸体用铸铁？

总而言之，大众EA888系列发动机使用铸铁发动机不是因为降低成本，而是因为其他技术问题。事实上，EA888系列发动机虽然是奥迪研发的，但出发点是供应整个大众集团，也就是说横向和纵向平台都要兼顾。所以发动机的尺寸要尽量小，尤其是横向尺寸，也就是发动机的宽度。如果太宽，带水平平台的型号就不合适。

所以奥迪的发动机开发部门只能尽可能的减少气缸之间的距离。在EA888发动机上，这个距离只有5.5 mm。铝合金的优点是重量轻，但强度不高。通常，铝制发动机的气缸中嵌有一个铁缸套。但是EA888的最小缸壁只有5.5mm，所以缸体不能改用铝制。

并不是为了节约成本，而是这种缸体的质量更好一些，耐磨损程度更高一些，而且质量更轻一些，避免发生意外的情况更少一些，所以才会采用这种缸体 。

现在市面上有很多全铝发动机，全铝发动机比较轻盈在汽车行驶的过程当中能够节约成本。还可以降低能耗。

应该不是为了节约成本，可能是全铝发动机不适合大众的体系，所以才没有选择全铝的。

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