中国自主品牌车的最高水平，比大众丰田落后几年？
一群不懂车的人，信息来自于十年前的所谓老司机，或者修理工。买丰田吧，开不坏的丰田！买大众吧，朗逸、宝来、速腾迈腾帕萨特，SUV就买荣放途观。也正是这种盲从心理，让丰田大众至今在国产市场中销量居高不下。像是减配到几乎可以说是图财害命程度的途观L，上个月仍旧卖出2万台。我和买途观的哥们儿聊过，他们连中保研都不知道。
大众我不说它双离合顿挫，国产车双离合也顿挫，我就说减配的问题，A柱折断假人爆头——你买车的确是为了开的，不是为了撞的。道理就和系安全带一样，你开车不是为了撞的为什么还一定要系安全带？有勒得慌又热，为什么？是因为万一真出事了，那根带子能救你命！你系一万次都没用，可是一次用上了，就是生死问题，就是一辈子的事！你赌得起吗？谁能给我解释一下，系安全带的道理你懂，为什么买途观帕萨特？真出了事，那个A柱保护不了你！
说新款做了加强——你的信任那么不值钱吗？
我是大众一生黑，在我眼里，大众就应该倒闭，就应该退出中国市场！而这种观点是在中保研碰撞测试之后，大众多次被曝出减配之后形成的。
我承认这个观点有点偏激，需要说明一点，我怼大众，不是怼大众车主——车主一样是受害者。
水平高低有什么用？减配啊！
再说丰田，皮实耐操省油，是我们固有印象，可是漆薄隔音差也是缺点。这些我们不说，就说最近和本田一样闹得机油乳化，机油增多的事情。机油出现问题，关系到发动机的使用寿命了，凯美瑞、亚洲龙、荣放，都有类似问题。解决了吗？为什么没解决？是技术问题？水平问题？还是售后问题？
国产品牌，吉利、奇瑞、长安、长城，红旗都已经不逊于合资品牌了！说发动机热效率，长安蓝鲸、长城柠檬平台，奇瑞的中国芯，吉利和沃尔沃共同研发，比你大众的EA888，EA2111不差啊，丰田最新的那个dynamic force engine热效率更高一些，达到了41%，吉利要在缤越上搭载的也有40%了，比亚迪新款晓云1.5L发动机达到了43%的热效率——我还落后你几年？负三年！
国产车最高水平是比亚迪外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了！
比亚迪唐二代刚出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，结果超速被抓拍，免费给比亚迪打了个广告。您想为什么？危机感！唐一代542出来，全世界车企就有点发懵，这时候才开始对比亚迪格外关注。大众总裁也得有这个危机感
五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两三个产品而已。现在呢？你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车？
说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救！再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样！
别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了！
说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车。
你觉得，奔驰为什么要和比亚迪成立腾势？扶贫吗？
你觉得，丰田为啥也要和比亚迪合资建厂？喜欢比亚迪的车标吗？
我们比大众丰田落后？是打不过就加入！
比亚迪表示：一个能打的都没有！
其实不仅仅是比亚迪，现在华为、宁德时代和长安也联合造车了，你想想以前是如何瞧不起华为手机的！
中国自主品牌车的最高水平，我觉得比大众丰田大概落后十年，虽然我们国产车发展比较快速，但是在核心部位上还存在很大的差距。
汽车是耐用的精密机械产品，需要大量的技术积累，汽车的整体质量不是看外观、看配置，而是金属处理、加工制造工艺等。日本丰田及德国大众都是有上百年的机械制造经验，他们生产的汽车遍布全球，有着极好的口碑！反观国内车企，起点低，技术积累相对不足，只是近几年才有了长足进步！但最近网上对国产车是一片打鸡血，几乎全网都是国内车企的水军吹捧营销的文章，它们想学国内手机的水军营销方式，贬低攻击合资品牌……他们估计忘了汽车不是手机，再怎么也要用上十年八年的，而手机寿命只是一年左右，最关键的是手机的配件几乎都是进口的，国内只是组装而已……现在国产车的市场占有率正逐渐下降，这其中水军营销起了推波助澜的反作用，因为人们越来越讨厌水军，更讨厌水军产品……为了国产车的未来，请车企远离水军，汽车的质量不是吹出来的，而是靠认真学习国外的先进技术、靠用户的口碑一步步积累起来的，靠水军“拔苗助长”的营销方式绝对不会长久，千万别以为把所有大熊猫都打死，自己就成大熊猫了！
起码落后30年。因为国产车起步时间晚，大众起步时间早，所以落后至少30年。
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