三亚有几个货运码头?
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三亚港
中国海南省三亚市港口
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三亚港（Sanya Port），是中国海南省三亚市港口，位于海南岛南部，介于鹿回头岭与马岭之间，港外有东、西瑁洲为屏障，以国际客运为主、货运为辅，是海南省东南部对外贸易和游客往来的主要口岸。[10]
民国二十八年（1939年），三亚港被日军占领，成为军港。民国三十四年（1945年），日本投降，三亚港成为民用渔港。1966年左右，对三亚港港口进行修整和扩建。1989年10月，三亚港经批准对外开放，为中国对外港口之一。[2]
截至2019年2月，三亚港有客运泊位15万吨级邮轮泊位各1个，1个8万吨级邮轮泊位；货运泊位有2个5000吨级泊位，2个3000吨级泊位，1个1500吨级泊位，2个500吨级泊位。[10]
中文名
三亚港
外文名
Sanya Port
所属地区
中国海南省三亚市
口岸代码
CNSYA（GB/T 15514-2015）
相关视频
05:03
三亚老渔港，即将成为最大的亚洲邮轮母港，年吞吐量100万人次
9837播放
建设历程区位环境硬件设施运营情况交通配套价值意义TA说参考资料
建设历程
三亚港是古代崖州的临川港，南宋以前是临川镇的主要驻地，并开始形成港。[5]
清光绪年间，有盐商来此经营盐田，后逐渐兴旺。[5]
民国二十八年（1939年），三亚港被日军占领，成为军港。民国三十四年（1945年），日本投降，三亚港成为民用渔港。[2]
历史照片（2000年6月）
1950年，码头由人民政府接管，并于当年恢复生产。[5]
1966年，三亚港进行第一次扩建，新建1500吨级泊位1个，并开发了三亚港第一条航道。[4]
1975年，三亚港再次扩建，新建2个5000吨级泊位和2个3000吨级泊位。[4]
1989年10月，三亚港经批准对外开放，为中国对外港口之一。[2]
20世纪90年代，在三亚西部建设了凤凰机场红塘岭油码头和崖13-1终端码头，随后陆续建成了三亚凤凰岛国际客运港、南山货运港和港门中心渔港等港口。[4]
2005年12月，三亚市启动客运、货运和渔港三港分离工程。[9]
2015年11月，三亚港渔业迁入崖州中心渔港。[8]
区位环境
位置境域
三亚港位于海南岛南部，介于鹿回头岭与马岭之间，港外有东、西瑁洲为屏障，西北距八所港约108海里。三亚港水域范围南以鹿回头角为起点，向西延伸至东经109°21'12"，西北以18°11'18"N，109°2112"E为起点，向北延伸至岸线上，东以三亚桥为界，分为内、外港两部分。另外，三亚港西方的红塘岭和崖州湾有两个专业码头。[1]
内、外港以白排灯桩与小青洲（大洲）连线为界，以西水域为外港，以东水域为内港。外港水深大部为6米至30米，软泥底，可锚泊万吨级船舶。内港至三亚桥，呈喇叭形。白排与小青洲之间为三亚内港入口，珊瑚滩间宽约700米，水深5米至10.3米，是船舶进出内港的唯一口门。渔港区主要集中在水产码头及三亚大桥附近水域。[1]
气候条件
气候状态
三亚港年平均气温为25.5℃。5、6月气温最高，平均最高气温为31.4℃，极端最高气温为35.8℃；1月气温最低，平均最低气温为17.9℃，极端最低气温为5.6℃；除降水影响能见度外，三亚港全年能见度良好；三亚港终年无雾。[1]
每年的10月至次年4月都有不同程度的冷空气影响，年平均20次之多。其中11月至次年的2月最为频繁，月平均3至4次。风力一般在3至4级。[1]
降水雷暴
三亚港所处的三亚地区有旱季和雨季之分。5月至10月为雨季，降水量占全年的90%；11月至次年4月为旱季，降水量很少。年平均降水量为1123.1毫米。年平均雷暴日为53天，主要集中在5月至9月，特别是8月至9月雷暴日占总数的1/3以上。雷暴初日发生在2月，终日在11月。[1]
风力情况
三亚港季风特点明显，每年9月至次年4月多东至东北风，5至8月多东南至西南风。6级以上大风多由热带气旋所引起，主要出现在6至10月。冬季冷空气和夏季雷雨所引起的短时阵风，最大可达7至8级。[1]
三亚港受热带气旋（热带风暴、强热带风暴、台风）影响较多，每年3至4次，最多5次。热带气旋主要出现在5至11月，以9月最多。热带气旋在海南岛登陆或在南部沿海经过时，三亚港会出现6级以上大风和暴雨，强台风影响时，最大风速曾达40至50米/秒。[1]
水文特征
潮汐
三亚港属不正规日潮港。月赤纬0°时，平均高、低潮间隙分别为10时40分和04时27分，平均高、低潮潮高分别为1.16米和0.65米。月赤纬最大时，北赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为22时08分和06时08分，南赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为09时43分和18时32分；平均高高潮、低低潮潮高分别为1.64米和0.27米；平均海面0.90米。日潮不等现象显著，回归潮时最大潮差1.7米，最大风暴潮增水1至2米。[1]
潮流
三亚礁西及南侧附近潮流涨落基本同向，流速0.3至0.5千牛；北水道北纬18°16'以北涨潮为北西北流，流速0.7千牛，落潮为西南流，流速0.5千牛，以南潮流涨落基本同向，为东偏南至东南流，流速0.3至0.5千牛；中水道涨潮为东流，流速0.5千牛，落潮为南西南流，流速0.3千牛。[1]
共3张
港口风光（2016年）
红塘岭码头海域的海流以往复流为主，涨落潮流的主要走向为西一东向，除局部地区外基本上与岸线平行。潮流流速较小，落潮流速大于涨潮流速。最大落潮流速约0.7千牛左右。[1]
海浪
三亚港一般港内较平静，西南风时，外海浪高2米以上，港内浪高1米以下。热带气旋影响时，深水区浪较大。新填人工岛后，尚无港区新测水文资料。红塘岭码头海域的海浪以风浪为主，而且波浪的方向一般随风而变化，海区常浪向为东北向，强浪向为西南向。[1]
地质地貌
三亚港周围群山环抱，有南边岭、大会岭、石岭、金鸡岭等高山，能避诸向风。[1]
硬件设施
航道锚地
三亚港引航检疫锚地位于鹿回头角的西方，以18°11'N，109°26'E为圆心，半径1000米的水域范围内，水深27至30米，软泥底，锚抓力较好。作业、防台错地位于三亚港外港东瑁洲与西瑁洲连线以北水域内，共有9个错位，水深6至20米，可泊万吨级船舶。[1]
小船避风锚地位于三亚河口至三亚河大桥水域，水深2至6.5米，供木帆船锚泊，能避诸向风。红塘锚地位于红塘岭东南方岸边，在以18°16'23"N，109°15'52"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内，水深12至20米，泥沙底。南山锚地位于崖州湾东侧，在以18°18'23"N，109°06'50"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内，水深8至18米，沙泥底。[1]
设备设施
码头
三亚港有码头8座，最大靠泊能力为4万吨级船舶。其中属客运公司码头1座，为4万吨级泊位，港务集团公司码头1座7个泊位，其他为各企业单位所属码头。另有南山基地码头和红塘岭码头。[1]
系船浮筒
三亚港在白排东侧设有供油船系船浮简2具，水深5.2米，系泊能力为500吨，供装卸油驳船使用。[1]
装卸设备
三亚港务公司有装卸机械37台，其中固定式起重机13台，叉车15台，单斗车4台，牵引车5台。三亚港岸吊以门座起重机为主，起重能力为10吨，后方以轮胎吊机为主，最大起重能力36吨，集装箱用60吨浮吊装卸。[1]
仓库堆场
三亚港有仓库14座，总面积15000平方米，总容量为14000吨。其中属于港务部门的仓库有12座（含危险品仓库1座326平方米），面积13263平方米，容量11879吨，其余为榆亚盐场仓库。港务部门还建有水泥地面堆场12个，总面积52119立方米，总容量为51744吨。[1]
修造设备
原自治州造船厂能造100吨木船。南海乡船厂有100吨船排1座。[1]
港务船舶
三亚港有拖船3艘，驳船8艘，交通船、供水船、供油船各1艘，海事局有海事船1艘，渔政渔监站有渔政船1艘。[1]
铁路设备
三亚港有铁路专用线长2193米，装卸线长550米，直通仓库堆场。[1]
运营情况
航班航线
截至2019年2月，三亚港与世界三十多个国家和地区通航。[10]
客货流量
年份
货物（万吨）
集装箱（TEU）
客运
合计
其中：外贸
1992年
39.1
8.2
927
——
1993年
64.5
7.4
1175
——
展开全部
交通配套
三亚港有三条公路干线与省府海口市相连，其中东、西线为高速公路；铁路线经莺歌海盐场，八所港直达石碌铁矿；三亚风凰国际机场于1994年正式通航。[6]
价值意义
三亚港是海南省的地方重要港口、地区综合交通体系的重要组成部分，是海南省发展旅游事业的重要窗口，是建设国际旅游岛、加快三亚市及区域经济社会发展和扩大对外开放的重要依托，是南海资源开发和三沙市发展建设的重要保障。[3]
三亚有几个货运码头?视频
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建设历程
三亚港是古代崖州的临川港，南宋以前是临川镇的主要驻地，并开始形成港。[5]
清光绪年间，有盐商来此经营盐田，后逐渐兴旺。[5]
民国二十八年（1939年），三亚港被日军占领，成为军港。民国三十四年（1945年），日本投降，三亚港成为民用渔港。[2]
历史照片（2000年6月）
1950年，码头由人民政府接管，并于当年恢复生产。[5]
1966年，三亚港进行第一次扩建，新建1500吨级泊位1个，并开发了三亚港第一条航道。[4]
1975年，三亚港再次扩建，新建2个5000吨级泊位和2个3000吨级泊位。[4]
1989年10月，三亚港经批准对外开放，为中国对外港口之一。[2]
20世纪90年代，在三亚西部建设了凤凰机场红塘岭油码头和崖13-1终端码头，随后陆续建成了三亚凤凰岛国际客运港、南山货运港和港门中心渔港等港口。[4]
2005年12月，三亚市启动客运、货运和渔港三港分离工程。[9]
2015年11月，三亚港渔业迁入崖州中心渔港。[8]
区位环境
位置境域
三亚港位于海南岛南部，介于鹿回头岭与马岭之间，港外有东、西瑁洲为屏障，西北距八所港约108海里。三亚港水域范围南以鹿回头角为起点，向西延伸至东经109°21'12"，西北以18°11'18"N，109°2112"E为起点，向北延伸至岸线上，东以三亚桥为界，分为内、外港两部分。另外，三亚港西方的红塘岭和崖州湾有两个专业码头。[1]
内、外港以白排灯桩与小青洲（大洲）连线为界，以西水域为外港，以东水域为内港。外港水深大部为6米至30米，软泥底，可锚泊万吨级船舶。内港至三亚桥，呈喇叭形。白排与小青洲之间为三亚内港入口，珊瑚滩间宽约700米，水深5米至10.3米，是船舶进出内港的唯一口门。渔港区主要集中在水产码头及三亚大桥附近水域。[1]
气候条件
气候状态
三亚港年平均气温为25.5℃。5、6月气温最高，平均最高气温为31.4℃，极端最高气温为35.8℃；1月气温最低，平均最低气温为17.9℃，极端最低气温为5.6℃；除降水影响能见度外，三亚港全年能见度良好；三亚港终年无雾。[1]
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降水雷暴
三亚港所处的三亚地区有旱季和雨季之分。5月至10月为雨季，降水量占全年的90%；11月至次年4月为旱季，降水量很少。年平均降水量为1123.1毫米。年平均雷暴日为53天，主要集中在5月至9月，特别是8月至9月雷暴日占总数的1/3以上。雷暴初日发生在2月，终日在11月。[1]
风力情况
三亚港季风特点明显，每年9月至次年4月多东至东北风，5至8月多东南至西南风。6级以上大风多由热带气旋所引起，主要出现在6至10月。冬季冷空气和夏季雷雨所引起的短时阵风，最大可达7至8级。[1]
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水文特征
潮汐
三亚港属不正规日潮港。月赤纬0°时，平均高、低潮间隙分别为10时40分和04时27分，平均高、低潮潮高分别为1.16米和0.65米。月赤纬最大时，北赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为22时08分和06时08分，南赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为09时43分和18时32分；平均高高潮、低低潮潮高分别为1.64米和0.27米；平均海面0.90米。日潮不等现象显著，回归潮时最大潮差1.7米，最大风暴潮增水1至2米。[1]
潮流
三亚礁西及南侧附近潮流涨落基本同向，流速0.3至0.5千牛；北水道北纬18°16'以北涨潮为北西北流，流速0.7千牛，落潮为西南流，流速0.5千牛，以南潮流涨落基本同向，为东偏南至东南流，流速0.3至0.5千牛；中水道涨潮为东流，流速0.5千牛，落潮为南西南流，流速0.3千牛。[1]
共3张
港口风光（2016年）
红塘岭码头海域的海流以往复流为主，涨落潮流的主要走向为西一东向，除局部地区外基本上与岸线平行。潮流流速较小，落潮流速大于涨潮流速。最大落潮流速约0.7千牛左右。[1]
海浪
三亚港一般港内较平静，西南风时，外海浪高2米以上，港内浪高1米以下。热带气旋影响时，深水区浪较大。新填人工岛后，尚无港区新测水文资料。红塘岭码头海域的海浪以风浪为主，而且波浪的方向一般随风而变化，海区常浪向为东北向，强浪向为西南向。[1]
地质地貌
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硬件设施
航道锚地
三亚港引航检疫锚地位于鹿回头角的西方，以18°11'N，109°26'E为圆心，半径1000米的水域范围内，水深27至30米，软泥底，锚抓力较好。作业、防台错地位于三亚港外港东瑁洲与西瑁洲连线以北水域内，共有9个错位，水深6至20米，可泊万吨级船舶。[1]
小船避风锚地位于三亚河口至三亚河大桥水域，水深2至6.5米，供木帆船锚泊，能避诸向风。红塘锚地位于红塘岭东南方岸边，在以18°16'23"N，109°15'52"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内，水深12至20米，泥沙底。南山锚地位于崖州湾东侧，在以18°18'23"N，109°06'50"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内，水深8至18米，沙泥底。[1]
设备设施
码头
三亚港有码头8座，最大靠泊能力为4万吨级船舶。其中属客运公司码头1座，为4万吨级泊位，港务集团公司码头1座7个泊位，其他为各企业单位所属码头。另有南山基地码头和红塘岭码头。[1]
系船浮筒
三亚港在白排东侧设有供油船系船浮简2具，水深5.2米，系泊能力为500吨，供装卸油驳船使用。[1]
装卸设备
三亚港务公司有装卸机械37台，其中固定式起重机13台，叉车15台，单斗车4台，牵引车5台。三亚港岸吊以门座起重机为主，起重能力为10吨，后方以轮胎吊机为主，最大起重能力36吨，集装箱用60吨浮吊装卸。[1]
仓库堆场
三亚港有仓库14座，总面积15000平方米，总容量为14000吨。其中属于港务部门的仓库有12座（含危险品仓库1座326平方米），面积13263平方米，容量11879吨，其余为榆亚盐场仓库。港务部门还建有水泥地面堆场12个，总面积52119立方米，总容量为51744吨。[1]
修造设备
原自治州造船厂能造100吨木船。南海乡船厂有100吨船排1座。[1]
港务船舶
三亚港有拖船3艘，驳船8艘，交通船、供水船、供油船各1艘，海事局有海事船1艘，渔政渔监站有渔政船1艘。[1]
铁路设备
三亚港有铁路专用线长2193米，装卸线长550米，直通仓库堆场。[1]
运营情况
航班航线
截至2019年2月，三亚港与世界三十多个国家和地区通航。[10]
客货流量
年份
货物（万吨）
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客运
合计
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39.1
8.2
927
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64.5
7.4
1175
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交通配套
三亚港有三条公路干线与省府海口市相连，其中东、西线为高速公路；铁路线经莺歌海盐场，八所港直达石碌铁矿；三亚风凰国际机场于1994年正式通航。[6]
价值意义
三亚港是海南省的地方重要港口、地区综合交通体系的重要组成部分，是海南省发展旅游事业的重要窗口，是建设国际旅游岛、加快三亚市及区域经济社会发展和扩大对外开放的重要依托，是南海资源开发和三沙市发展建设的重要保障。[3]
三亚有几个货运码头?视频
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戎晓常答：7.2公里。根据查询百度地图得知，三亚红沙码头位于三亚市吉阳区榆亚路，三亚市地处海南岛的最南端，二者相距7.2公里，驾车需要16分钟。
戎晓常答：三亚是中国海南省的一个著名旅游城市，以其美丽的海滩、热带气候和丰富的海洋活动而闻名。对于喜欢海上活动的游客来说，三亚的一些特色码头是不容错过的目的地。以下是几个可以安利给游客的三亚特色码头：三亚湾游艇码头 三亚湾游艇码头位于三亚湾沿岸，是三亚市首个国际化的游艇码头。这里不仅风景优美，而且...
戎晓常答：在三亚乘坐轮渡出海是一种非常受欢迎的旅游活动，它为游客提供了探索美丽海域、访问周边小岛和体验海上生活的机会。以下是一份详细的游玩攻略：选择合适的轮渡服务：三亚有多个码头提供轮渡服务，如凤凰岛码头、三亚湾码头等。根据你的目的地和预算，选择最适合的轮渡服务。一些轮渡可能会提供前往附近岛屿如...
戎晓常答：位于三亚市天涯区的凤凰岛，这里是海南岛上最大的邮轮码头。凤凰岛本身是一个人工岛，因其独特的地理位置和美丽的海景而成为三亚的标志性景点之一。在这里，游客不仅可以近距离观看豪华邮轮，还可以欣赏到三亚湾的美丽风光。此外，凤凰岛周边还有各种餐饮和娱乐设施，是一个综合性的旅游休闲区。亚龙湾游艇...
戎晓常答：三亚是中国海南省的一个著名旅游城市，以其美丽的海滩、清澈的海水和热带气候而闻名。在三亚，有几个景色优美的码头，它们不仅是游客们欣赏风景的好去处，也是出海游玩的重要出发点。三亚湾码头：位于三亚湾畔，这里是三亚最著名的海滨之一。码头周围有众多的酒店和度假村，是游客休闲度假的理想选择。从这里...
戎晓常答：吉阳区。根据查询携程旅行官网得知，红沙码头，位于三亚市吉阳区，每天都有船在海上忙碌中。海产品丰富，每天清晨，码头上就开始忙碌起来，新鲜的，各种各样的鱼摆放着。
戎晓常答：三亚崖州中心渔港是2009年开始建设的，在此之前三亚的渔港就在现在的三亚凤凰岛一带，那时无论是客运、货运还是渔港都混杂在一起，人声鼎沸，十分杂乱。为了适应三亚整体发展需求，当地政府决定实施人、渔、货分开设港的管理办法，于是从2009年开始建设这个中心渔港。目前渔港已经投入使用数年，年可实现卸鱼...
戎晓常答：去三亚有几个轮渡口。根据查询相关公开资料显示：在大陆这边有三个轮渡口，分别是海安港、海安新港、粤海铁路北港。海安港位于广东省雷州半岛徐闻县境内，海安港务分公司始建于1954年，成立最初取名为海安航管站，后更名为港务站、港务所、港务局、港务分公司。海安新港位于湛江市徐闻县海安镇，由广东双泰...
戎晓常答：最后，洋浦港是海南岛西部的一个重要港口，也是轮渡服务的重要节点之一。它位于海南岛西部工业走廊的中心地带，拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源优势。洋浦港的轮渡服务主要面向货运和工业生产需求，为海南岛的经济发展提供了重要的支持。综上所述，进海南的轮渡码头主要有海口港、三亚港和洋浦港三个。
戎晓常答：三亚湾国际码头在海南省三亚市天涯区南边海路170号盐场码头三亚湾内。三亚湾国际码头公馆建筑外形以两艘豪华邮轮为造型蓝本，辅以东侧两只展翅飞翔的海鸥形酒店建筑，在自家的阳台上即可享受豪华邮轮甲板上的阳光、海风和海景。
