空姐每个月怎么休息的

深航空姐一个月能有几天休息时间呢?~

深航空姐一个月大概有10天的休息，飞四天休两天。
深圳航空有限责任公司（以下简称“深航”）于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司，主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2012年11月,深航共拥有波音747、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线135条。 有驻国内外营业部57个，设立了南宁、广州、无锡、郑州、沈阳、济南、西安、四川、哈尔滨、泉州、福州、江西、南京等基地分公司和货运、工贸、广告、旅游、配餐、酒店六个二级公司，有国际飞行学校一所，控股常州机场，与德国汉莎合资成立并控股翡翠国际航空货运公司，与美国梅萨合资成立并控股鲲鹏支线航空公司，与香港合资成立了亚联公务机管理公司。

中国名用航空局规定，空中乘务员的飞行时间是每月不超过120小时；每年不超1300小时；空中乘务员的上班制度是业务班，有排班就上，没有就是为休息期，在一个日历周内，只要有了飞行任务至少安排48小时的休息。飞时差在5小时以上的国际航线回来到基地至少要安排48小时的休息；平时不管是周六周日还是什么春节啊，端午啊，国庆节啊，五一啊都和乘务员没关系，除非那天恰好没有被排上班就不用去飞。

国航空乘一般国内航班连续飞行4天休息一天

国际航班时差在6小时以上的,回来必须休息48小时

一个月飞100个小时左右，每7天中，必须有2天休息。

拓展资料

乘务员执行任务时必须携带执照。乘务执照分为A、B、C三类： 

1.A类执照适用于执行国际航线（含地区航线）、国内航线乘务飞行任务； 

2.B类执照适用于执行国内航线（不含地区航线）乘务飞行任务； 

3.C类执照为实习生执照，临时执照，适用于国内航线（不含地区航线）飞行任务；算机排班系统所遵照的原则。 

乘务员按照签证的类别（巴黎、美国），化分为两个部分，分别进行排班。以15天为一个排班周期。按照乘务员的等级将人员分为四类：CF、PS、F、STW。 

所有国际航班和由747、777机型执行的国内航班，由持有护照的乘务员执行。 

国内航班763以下机型由无护照的乘务员执行，但带班乘务长必须是执行国际航线的国际航线乘务长。

当然每个公司休假制度也是不一样的

比如深航，一个空姐的工作量是：连飞三天，休息两天。在飞行的三天里，根据航线长度，每天要飞4—6个航班。这样的一个飞行密度，基本上就是从早上5时半到晚上11时，一刻也不能停。 

除了休年假 平时的节假日一般是不允许离开驻地的 ，可能会有备份任务 要随叫随到 ，像部队的管理 基本不大会有自由了 ，比如川航没有其他什么基地 都属于飞一天 休息一天的类型。

电脑排班

乘务员执行任务时必须携带执照。乘务执照分为A、B、C三类：
　　1.A类执照适用于执行国际航线（含地区航线）、国内航线乘务飞行任务；
　　2.B类执照适用于执行国内航线（不含地区航线）乘务飞行任务；
　　3.C类执照为实习生执照，临时执照，适用于国内航线（不含地区航线）飞行任务；算机排班系统所遵照的原则。
　　 1、将所有乘务员按照签证的类别（巴黎、美国），化分为两个部分，分别进行排班。以15天为一个排班周期。
　　2、各机型的男乘务员比例限制：
　　744： 3-4人， 777、747： 2-3人， 767： 1-2人， 737： 0-1人
　　3、各机型夫妻比例限制：照顾夫妻同飞一个航班，排班时职务低的随职务高的。
　　744： 2-3对， 777，747： 1-2对， 767、737： 0-1对。
　　4、按照乘务员的等级将人员分为四类：CF、PS、F、STW。
　　5、所有国际航班和由747、777机型执行的国内航班，由持有护照的乘务员执行。
　　6、国内航班763以下机型由无护照的乘务员执行，但带班乘务长必须是执行国际航线的国际航线乘务长。
每个公司休假制度不一样
比如深航，一个空姐的工作量是：连飞三天，休息两天。在飞行的三天里，根据航线长度，每天要飞4—6个航班。这样的一个飞行密度，基本上就是从早上5时半到晚上11时，一刻也不能停。
除了休年假 平时的节假日一般是不允许离开驻地的
可能会有备份任务 要随叫随到
像部队的管理 基本不大会有自由了
比如川航没有其他什么基地 都属于飞一天 休息一天的类型

MM,你把空姐的生活想得太完美了,不过也是大家一直以来对空姐这个职业的光环吸引了，而不了解空姐实际生活.
空姐要看飞的航线,如果是国内航线，休息时间就很少,工资也不高,飞国际航线的话,因为飞机要检测，机师也要休息,倒时差,所以他们基本到一个国家都有2天左右休息时间，然后返航~~~~~~工资也比国内的高很多~~~有时候差距可以达到5倍
但是飞国际航线，并非人人都可以去的,而且,高空飞行,累死你!空姐职业表面看很光鲜,说白了，不就是个天上的服务员,你认为服务员的工作能轻松到什么地方去?别说看书，只怕到时候你连睡觉的时间都不够!因为很多早班机,机长多早就要去跑道把机位排好，机组人员就要到位,要开会,反正航空公司不是早上开，就是晚上开会,很不规律.
所以，好多带着空姐梦的MM进去了后才发现和自己想的完全是两回事
我老公是机长,平时和空姐也有接触,多少了解点，呵呵，还是在地上工作舒服点!

拿“国航”举例子。福利收入在国内都算不错。硬伤估计就是你说的休息了，也就是排班（统称派遣）。你的任务出班都是提前一两天出的。明天的班，只要今天16点前在系统里出了，就正常。也就是你没有固定休息，随时要查系统随时出班。所以你不会提前知道你哪天休息，如果有事，自己想办法吧。（东航和有些航空是能提前知道你哪天休息的，真的很人性化。）国航最近由于有空乘犯错误所以把所有空乘的换班都取消了。即使你这个月一直飞很累的班，派遣又给你上很累的班，你也不能换出去了。即使你得到经理同意也有很大几率换不了，因为最后一关，“派遣”心情一般都不好，基本没戏（有人除外）。真的希望早日恢复换班。

一个月飞100个小时左右，每7天中，必须有2天休息。
学习的问题主要看个人了，鲁迅先生不是都说了吗？“时间就是海绵里的水，你挤就有了”。如果你有意出国发展，我还是建议你参加外国航空公司的招聘。每个月的飞行时间是国内公司的一半左右，钱还更多，还可以过语言关。以前，也有中国去外航的乘务员，申请留学的。

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空姐每个月怎么休息的视频