太仓站的背景资料

太仓地铁的背景~

太仓地铁目前还处在规划设计阶段。 涉及的地铁线路主要有3，即苏州市域S2线，苏州市域S1线和上海嘉闵线。

太仓站预测最高聚集人数为1500人，车站远期规模为四台十线。沪通铁路两台六线居中，沿江城际设到发线四条（含正线），分居沪通线两侧。站房规模为8000平米左右。太仓站为客运站，位于石头塘东侧与339省道交汇处。火车站跨新塘（浏河镇新塘区张桥村）和陆渡（娄东街道陆渡区洙桥村），但大部分在新塘张桥村境内。太仓段全长29.03公里。线路在王秀和归庄之间从常熟进入太仓境内，至石头塘东侧后，平行石头塘贯穿太仓市域，至太仓站后一支向西南方向跨新浏河后，途经科教新城、城厢镇新农村，经昆山花桥后接入京沪铁路既有安亭站;另一支从太仓站向东进入上海宝山区接入既有北杨支线杨行站。太仓站将由数座高架桥组成高架站，火车将从上面经过，旅客也将从高架桥上进出，下面则是交通枢纽站以及一些配套设施。太仓段主要设有太仓站、太仓港站、太仓南站三个车站。 《太仓市铁路综合客运枢纽规划研究》对沪通铁路太仓站、太仓港站进行了站点选址和设计,对站点周围地块进行了功能研究和定位,同时对铁路和以后的轨道、公路、水路交通进行了衔接。该规划明确太仓站服务对象以主城为主,兼顾港城。站区的规划结构上,将形成“一心、两轴、两带、二板块” ‘一心’即商业中心。‘两轴’即站区的主要发展方向为东西向,将沿东西向设计两条主要轴线,一条是景观和空间发展轴线,穿过站前、站后广场及石头塘对面步行商业区,另一条是交通发展主轴线,沿禅寺路与轻轨S3线发展。‘两带’分别是指沿石头塘和洙泾布置的景观休闲带,成十字形交叉,以沿石头塘的景观休闲带为主,沿洙泾的景观带以辅助为主。‘二板块’一是站前广场周边形成的商务、商业板块;二是将目前分散的居民点集中起来形成的“居住板块”。该规划区域内的主干道形成“四横五纵”的格局:“四横”分别为S339复线、禅寺路、进站大道、江南路;“五纵”为飞沪路、区中路、陆璜公路、站前大道、站后大道。

沪通铁路由铁道部、上海市和江苏省共同投资建设。南通至安亭段自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江经张家港、常熟至太仓后，往南接入京沪铁路安亭站，沿线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等站，正线全长137公里。沪通铁路按国铁Ⅰ级、设计速度200公里/小时建设，建设工期为5年6个月。其中，沪通铁路长江大桥按铁路四线、公路六车道建设（桥式按通航净高不小于62米，主跨为1092米斜拉桥），建成后将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。
作为国家沿海铁路和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，沪通铁路的建设，是继苏通大桥、崇启大桥之后，改善南通交通格局，提升门户城市功能的又一重大利好，对南通市加快建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心，对率先全面建设更高水平小康社会，率先在江苏江北基本实现现代化，都具有重大意义。沪通铁路建成后 鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间可形成又一条便捷通道，有助于长三角地区进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，增强上海中心城市的辐射带动作用，密切区域间人员货物交流，引导地区产业合理布局和协调发展，加快长三角经济一体化和江苏沿海开发进程，实现东部率先现代化、全面建设小康社会。

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