火车司机怎样识别道岔
很简单啊，比如：
图1：这种情况下道岔和所在线是分开的，这个道岔相当于没有，火车直行
图2：这种情况道岔接入了列车线路，火车会跟随道岔方向左拐
图3：这种复杂点的道岔道理是一样的，道岔接入，火车向左走；而右侧相邻铁轨上的火车也会向左（前）走，因为道岔没有接入
尊敬的____________(公司领导)：
您好!首先非常感谢您在百忙之中抽出空看我写的这份千字检讨书!
我不想再一次为自己的错误找任何借口，那只能让我更加羞愧与惭愧。这份检讨书，主要是向您表示我对这种错误行为的深痛恶绝，我下定决心，不再犯类似错误。其时，领导反复教导一直在耳边回响，严肃认真的表情也犹在眼前，我深为震撼，同时也已经深刻认识到此事的重要性，于是我一再告诉自己要把此事当成头等大事来抓，不能辜负领导和同事对我的一片苦心。 自己并没有好好的去考虑我现在的责任，造成了工作的失误。
通过这件事，我感到虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松了要求，工作做风涣散的必然结果，也是与我们时代要求-----树新风，讲文明，背道而行。经过几天的反思，我对自己这些年的工作成长经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成各项工作。但近年来，由于工作逐渐走上了轨道，而自己对公司的一切也比较熟悉了，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。
如今，大错既成，我深深懊悔不已，深刻检讨。本人思想中的致命错误有以下几点：
思想觉悟不高，对重要事项认识严重不足。就算是有认识，也没能在行动上真正实行起来。
思想觉悟不高的根本原因是因为本人对他人不尊重。对待工作的思想观念不够深刻、不够负责，没有认识到现在找一份合适的工作是多么的难得。
我决定做出如下整改：
1、对自己思想上的错误根源进行深挖细找，并认清其可能造成的严重后果。
2、认真克服生活懒散、粗心大意的缺点，努力将工作做好，以优秀的表现来弥补我的过错。
3、经常和同事加强沟通，保证不再出现类似错误。
此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好、做好呢?同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气、不文明表现，我们工作的提高将无从谈起，服务也只是纸上谈兵。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。
短短几百字，不能表述我对自己的谴责;更多的责骂，深藏在我的心里。盼望领导能给我改过自新的机会。如果公司能给我改过的机会，我会化悔恨为力量，我绝不在同一地方摔倒，以后我要努力工作，认真负责，争取为公司的发展做出更大的贡献。所以，我要感谢领导让我写了这份检查，是领导让我认识到自己的错误，给了我改过的机会。说真心话，在公司上班认识很多同事，真的很开心很愉悦!
在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这充分说明，我从思想上没有把工作的方式方法重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，如果不是领导及时发现，并要求自己深刻反省，而放任自己继续放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。在此，我向领导做出检讨的同时，也向你们表示发自内心的感谢。
发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。同时，我请求领导再给我一次机会，使我可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为公司做出积极的贡献，请领导相信我。
检讨人：
时间：____年____月____日
其原因,就是因为电务维修人员在作业过程中,疏忽大意把道岔给弄到了4道的有车线(4道有一趟818次旅客慢车等待让车),而且两个SB电务人员又违章作业短接了信号电路,让车站的工作人员看到的信号显示是道岔开通了2道正线,于是车站工作人员认为自己没有任何问题,办理了后面跟踪的324次旅客列车的通过手续. 这样,当324次客车的司机呼叫车站接近,车站回答是2道通过,等到司机真的接近进站信号机前的几秒钟,发现信号是绿灯没有错,但是道岔却开通了4道的鬼门关!可悲的是,电务的SB看到后面的324次客车来了,还无动于衷没有发现问题,没有反应过来. 于是,324次客车以117公里的时速撞向停在站内4道的818次客车,司机发现后立即紧急刹车但是根本来不及,惨剧上演.
具体情况有兴趣你可以参考这个网页:
http://www.chinalaobao.com/Html/20078/2007824112735.html
一般来说,火车在进站之前司机会提前几公里用电台呼叫车站,车站会告诉司机几道通过或者几道停车.所以进入错误的股道(就是你说的道岔错),司机一般会立即发现,这一点是毫无疑问的
司机当然要明白自己的列车运行经路,任何时候都要清楚自己的车应该运行在哪条线上,不是说随便人家怎么安排,自己不管.因为铁路历来有个规定就是"你错我防",别人把道岔搞错了,司机有责任和义务及时发现并指出和防止事故.
楼上有些回答是乱说的,信号好了并不能肯定道岔100%正确,否则4-29特大事故就不会发生了.道岔是人家控制的不错,可是当司机的也会留个心眼,毕竟小命自己掌握还是可靠一点,全靠人家是靠不住的.
如果经错了股道,一般不用跑很远,因为事故很可能已经发生了.撞车车毁人亡就在不远处等着司机了,这种糊涂司机迟早要出事.一般的司机都能及时发现,及时停车.
有人故意弄错?开玩笑吧,是要判死罪的,4-29事故的主要责任者也不是故意的,只是过失.
现在火车上有黑匣子的，基本上道岔不中途转换的情况下是不会进错道的。
还有司机进哪条道是有调度员指派的，有信号引导，比如：信号灯显示两个黄色信号就是火车要进侧线停车了。 还有进错道的问题 是不会发生的 ，火车司机要到前方车站的时候 会用对讲机联系的，要是进错了 前面的信号机会显示红色信号车到信号之前应该自动停车的。
老兄你也太逗了吧 杞人忧天啊 火车上怎么着都有调度的撒 现在的电脑拿来干什么用的 人家在每台火车上按个GPS 然后就知道那条轨上有车了撒 再说了火车就双轨 的 怎么可能开岔道呢
火车司机是靠信号行车，道岔不对信号就显示红灯。
1、道岔位于车站下行一端应为单号”1、3、5、7等“，反之上行一端为双号”2、4、6、8、10等“。
2、车站每端的道岔编号顺序是以该组道岔中心距离车站行车室的远近由远及近的顺序编排的。如最远的上行一组道岔应该是该站的2号道岔。
3、大的车站，如编组站、中间站，又分为几个区。这样每个区又单独编号，编号前冠上区号，如1区的1号道岔，应编为该站的101号道岔。
4、有货场道岔车站的道岔编号是以自货物线的第一组道岔开始由近及远的顺序编号，然后在号码前冠上“H”字，读作“货”。如“H1"号岔，读作”货1号岔“。
5、有客车车辆整修所（简称客整所）的车站，客整所内的道岔编号是以自进入客整所的第一组道岔开始由近及远的顺序编号，然后在号码前冠上“K”字，读作“客”。 如“K2"号岔。读作”客2号岔“.
6、有机务折返段的车站，折返段内的道岔编号是以进入折返段的第一组道岔开始由近及远的顺序编号，然后在号码前冠上“J”字，读作“机”。如“J2"号岔。读作”机2号岔“。
火车司机怎样识别道岔视频
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