古代航天航空发展史

古代外国航天航空发展史~

卫星发展史

第一章 世界航天发展简史

探索浩瀚的宇宙，是人类千百年来的美好梦想。我国在远古时就有嫦娥奔月的神话。公元前1700年，我国有"顺风飞车，日行万里"之说，还绘制了飞车腾云驾雾的想像图。外国也有许多有关月亮的美好传说。
自从1957年10月4日世界上第一颗人造地球卫星上天以来，到1990年12月底，前苏联、美国、法国、中国、日本、印度、以色列和英国等国家以及欧洲航天局先后研制出约80种运载火箭，修建了10多个大型航天发射场，建立了完善的地球测控网，世界各国和地区先后发射成功4127个航天器。其中包括3875个各类卫星，141个载人航天器，111个空间探测器，几十个应用卫星系统投入运行。目前航天员在太空的持续飞行时间长达438天，有12名航天员踏上月球。空间探测器的探测活动大大更新了有关空间物理和空间天文方面的知识。到上世纪末，已有5000多个航天器上天。有一百多个国家和地区开展航天活动，利用航天技术成果，或制定了本国航天活动计划。航天活动成为国民经济和军事部门的重要组成部分。

航天技术是现代科学技术的结晶，它以基础科学和技术科学为基础，汇集了20世纪许多工程技术的新成就。力学、热力学、材料学、医学、电子技术、光电技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等对航天技术的发展起了重要作用。这些科学技术在航天应用中互相交叉和渗透，产生了一些新学科，使航天科学技术形成了完整的体系。航天技术不断提出的新要求，又促进了科学技术的进步。

一、 火箭技术

火箭技术推动了人类航天发展的历史。

火药是中国古代的四大发明之一，火箭是在火药发明之后中国人发明的。早在公元1000年宋朝唐福献应用火箭原理制成了战争武器，13世纪初传到外国。传说在14世纪末，中国有个学者万户在坐椅背后安装47支当时最大的火箭，两手各持大风筝，试图借助火箭的推力和风筝的升力升空。但是一声爆炸之后，只见烟雾弥漫，碎片纷飞，人也找不见了。为纪念这位世界上第一个试验火箭飞行的勇士，月球表面东方海附近的一个环形山以万户命名。18世纪，印度军队在抗击英国和法国军队的多次战争中曾大量使用火箭并取得良好的效果。由此推动了欧洲火箭技术的发展。曾在印度作战的英国人康格雷对印度火箭作了改进。他确定了黑火药的多种配方，改善了制造方法并使火箭系列化，射程达3公里。这些初期火箭的原理成了近代火箭技术的基础。

19世纪末20世纪初，随着科学技术的进步，近代火箭技术和航天飞行发展起来，先驱者的代表人物有前苏联的齐奥尔科夫斯基，美国人戈达德和德国奥伯特。

齐奥尔科夫斯基毕生从事火箭技术和航天飞行的研究。在他的经典著作中，对火箭飞行的思想进行了深刻的论证，最早从理论上证明用多级火箭可以克服地心引力进入太空。他建立了火箭运动的基本数学方程，奠定了理论基础。他首先提出了使用液体推进剂火箭的倡议，经过了短短的30年就实现了。他预想到现代火箭的真实结构，并论述了关于液氢-液氧作为推进剂用于火箭的可靠性，设想用新的燃料（原子核分解的能量）来作火箭的动力。他具体地阐明了用火箭进行航天飞行的条件，火箭由地面起飞的条件，人造地球卫星及实现飞向其他行星所必须设置中间站的设想。他还提出过许多的技术建议，如建议用燃气舵控制火箭，用泵来强制输送推进剂，以及用仪器自动控制火箭等，都对现代火箭和航天飞行的发展起了巨大的作用。

戈达德博士在1010年开始进行近代火箭的研究工作。他在1919年的论文中提出了火箭飞行的数学原理，指出火箭必须具有7.9km/s的速度才能克服地球的引力。他认识到液体推进剂火箭具有极大的潜力，1926年3月他成功在研制和发射了世界上第一枚液体推进剂火箭，飞行速度103km/h，上升高度12.5米，飞行距离56米。
奥伯特教授在他1923年出版的书中不仅确立了火箭在宇宙空间真空中工作的基本原理，而且还说明火箭只要能产生足够的推力，便能绕地球轨道飞行。同齐奥尔科夫斯基和戈达德一样，他也对许多种推进剂的组合进行了广泛的研究。

真正的近代火箭的出现是在第二次世界大战时的法西斯德国。早在1932年德国就发射A2火箭，飞行高度达3公里。1942年10月发射成功V-2火箭（A4型），飞行高度85公里，飞行距离190公里。V-2火箭的发射成功，把航天先驱者的理论变成现实，是现代火箭技术发展史的重要一页。

1945年5月，第二次世界大战德国战败，前苏联俘虏部分德国火箭技术人员，缴获了几枚V-2火箭和有关技术资料。在此基础上，1947年前苏联仿制V-2火箭成功。1948年自行设计了P-1 火箭，射程达300公里。1950年和1955年又先后研制成P-2和P-3火箭，射程分别达到500公里和1750公里。1957年8月，成功发射两级液体洲际导弹P-7，射程8000公里，经过改装的P-7于1957年10月4日，发射成功世界上第一颗人造地球卫?quot;人造地球卫星1号"，从而揭开了现代火箭技术新的一页。前苏联由于发射多种航天器的需要，先后研制成功"东方"号、"联盟"号、"宇宙"号、"质子"号、"能源"号等多种型号的运载火箭，可将100多吨的有效载荷送入近地轨道。

二战后，美国俘虏了以冯·布劳恩为首的德国火箭专家，缴获了100余枚V-2火箭。美国陆军在布劳恩的帮助下于1945年发射了V-2火箭，1949年开始研究"红石"弹道导弹，1954年制定人造卫星计划，1958年2月1日"丘辟特"C火箭成功发射美国第一颗人造卫星，美国为发射多种航天器的需要，先后研制成功"先锋"号、"丘诺"号?quot;红石"号、"侦察兵"号、"大力神"号和"土星"号等运载火箭。

中国于1960年11月5日第一枚近程火箭发射试验成功。我国有"长征"号（CZ）系列运载火箭，主要有CZ-1、CZ-2、CZ-3、CZ-4四种基本型运载火箭和CZ-1D、C（CZ-2C）、CZ-2C/SD、CZ-2D、CZ-2E、CZ-2F、CZ-3A、CZ-3B、CZ-4B等几种改进型。

1990年4月7日，中国CZ-3 运载火箭发射成功美国制造的"亚洲一号"卫星。长征火箭成功地进入了国际商业发射卫星的行列，至今已将27颗外国卫星发射上天。
法国从50年代开始自行研制探空火箭和导弹，并在此基础上研制"钻石"号运载火箭。1965年11月至1967年2月，法国"钻石"号火箭将A-1、D-1人造卫星送入太空。法国积极推动西欧国家联合发展欧洲航天事业，它是欧洲空间局的主要成员国，并承担"阿里安"号运载火箭的大部份研制工作。

欧空局正式成员国有比利时、丹麦、法国、联邦德国、爱尔兰、意大利、荷兰、西班牙、瑞典和英国；非正式成员国有奥地利和挪威；加拿大为观察员国。由欧空局研制的"阿里安"1号运载火箭于1979年12月24日首次发射成功。迄今已研制有"阿里安"1-5号五种基本型和多种改进型火箭。"阿里安"4号为欧空局主要运载工具，至今已发射80余次，失败7次，成功率在世界商用卫星运载工具中名列前茅。

日本自1963年开始研制"谬"系列固体运载火箭，共有4代。1970年日本宇宙开发事业团决定引进美国"德尔它"号运载火箭技术，以发展本国的N号运载火箭。1975年9月，日本首次用N-1火箭成功地发射了"菊花"1号技术试验卫星。1994年试验成功带有氢氧燃料装置的N-2火箭。印度自行研制成功运载火箭系列SLV，ASLV，PSLV和GSLV。2001年4月同步轨道卫星运载火箭GSLV发射成功。

此外，还有英国、意大利、加拿大、印度、巴西、以色列、韩国、朝鲜等国均有利用本国制造或租用他国运载火箭来发射人造卫星的能力。

二、卫星时代

人造地球卫星的计划设想早在1945年就在美国出现，美海军航空局已着手研究一种把科学仪器送入太空的卫星，次年美国陆军航空局在审?quot;兰德计划"的一项类似的研究报告中，就有"实验性环球空间飞行器"的初步设计。随着现代科学技术和一系列大功率运载火箭的发展，为人造地球卫星的研制和发射打下了坚实的基础。

1957年10月4日，前苏联用"卫星"号运载火箭把世界上第一颗人造地球卫星送入太空，卫星呈球形，外径0.58米，外伸4根条形天线，重83.6公斤，卫星在天上正常工作了三个月。同年11月3日，前苏联发射了第二颗卫星，卫星呈圆锥形，重508.3公斤，这是一颗生物卫星，除了利用小狗"莱伊卡"作生物试验外，还有于探测太阳紫外线，X射线和宇宙线。按照今天的标准衡量，前苏联的第一颗卫星只不过是一个伸展开发射机天线的圆球，但它却是世界第一个人造天体，把人类几千年的梦想变成现实，为人类开创了航天新纪元。


人造地球卫星出现之后，60年代前苏联和美国发射了大量的科学实验卫星、技术实验卫星和各类应用卫星。70年代军、民用卫星全面进入应用阶段，并向侦察、通信、导航、预警、气象、测地、海洋和地球资源等专门化方向发展。同时各类卫星亦向多用途、长寿命、高可靠性和低成本方向发展。80年代后期新起的单一功能的微型化、小型化卫星是卫星发展上的新动向，这类重量轻、成本低、研制周期短、见效快的小型卫星将是未来卫星的一支生力军。除美、苏外，中国、欧洲航天局、日本、印度、加拿大、巴西、印尼、巴基斯坦等国都拥有自己研制的卫星。


为什么经过短短的三十多年，航天活动取得了如此迅速的发展呢？除了美、苏搞空间军备竞赛发射了大量的军事应用卫星外，主要是人类一开始就非常重视航天技术的应用。航天活动大大扩大了人类知识宝库和物质资源、给人类日常生活带来了重大的影响和巨大的经济效益。航天活动大大推动了现代科学技术和现代工农业的向前发展。


三、空间探测

空间探测的主要目的是：了解太阳系的起源、演变和现状；通过对太阳系内的各主要行星及其卫星的比较研究进一步认识地球环境的形成和演变；了解太阳系的变化历史；探索生命的起源和演变。空间探测器实现了对月球和行星的逼近观测和直接取样探测，开创了人类探索太阳系内天体的新阶段。


月球探测：月球是地球的唯一的天然卫星，自然成为空间探测的第一个目标。直接考察月球有助于更好地了解地-月系统的起源，月球是未来航天飞行理想的中间站和人类进入太阳系空间的第一个定居点。

美国和前苏联自1958年至1976年8月共发射过83个无人月球探测器，其中美国36个，前苏联47个。此后，美、苏再也没有发射过无人月球探测器。1990年1月日本发射了一颗月球探测器，成为第三个向月球发射探测器的国家。探测器由两部分组成，一部分（182公斤）进入大椭圆轨道，在地-月系统中飞行，另一部分（11公斤）在月球轨道上飞行。日本还计划在1996年2月发射一颗重550公斤（含推进剂190公斤）的月球-A探测器。

月球探测已经实现的主要方式有：（1）在月球近旁飞过或在其表面硬着陆，利用这个过程的短暂时间探测月球周围环境和拍摄月球照片；（2）以月球卫星的方式获取信息，其特点是探测时间长并能获取较全面的资料；（3）在月球软着陆，可拍摄局部地区的高分辨率照片和进行月面土壤分析。

1999年7月31日，为了确证月球上到底有没有冰，美国"月球"勘探者号进行了飞行器撞击月球实验。

行星和行星际探测 人类长期借助于天文望远镜观测行星表面的细节，发现了土星光环、木星卫星和天王星；运用万有引力定律陆续发现了海王星和冥王星；借助于近代照相术、分光术和光度测量技术对行星表面的物理特性和化学组成有了一定的认识。然而人们在地面隔着大气层观测行星，已经不能满足对行星的深入研究。行星和行星际探测器为行星和行星际空间的研究提供了新的手段。

自1960年至1978年美、苏和西德共发射了63个行星和行星际探测器，其中美国23个，前苏联38个，西德2个。采用的探测方式有：（1）从行星附近飞过拍摄照片，测定它们的辐射和磁场；（2）在行星表面硬着陆，直接探测行星大气；（3）绕行星飞行，成为行星的人造卫星；（4）在行星上软着陆，对行星表面进行细致的分析和探测。1960年3月发射了第一个行星际探测器"先驱者"5号，进入了一条0.8~1.0天文单位的椭圆日心轨道，测量了行星际磁场、行星际粒子和太阳风，探测表明太阳风像喷水池螺旋形喷水图形；发现地球磁场在向着太阳的一面被太阳风压缩，另一面至少延伸到500万公里远。1962年8月发射的"水手"2号成功地飞过金星，发现金星没有磁场和辐射带。1970年8月发射的"金星"7号第一次降落金星表面，探测表明金星表面温度为475℃，压力为90±15个大气压。多次探测表明金星有稠密的大气层和厚厚的云层和频繁的闪电，发现金星大气中二氧化碳占97%，氮气占1%~3%，，水气占0.1%~0.4%。1964年11月发射的"水手"4号飞过火星，探测表明火星没有辐射带和磁场，测量到火星电离层的特性和大气密度垂直分布，火星表面大气压不到海平面大气压的百分之一，照片表明火星上的环形山与月球相似。1975年8月发射的"海盗"1号第一次在火星上着陆成功，探测表面火星大气中尘土含量很高，火星大气本身二氧化碳占95%，氮占2.7%，还有微量的氩、氧和水汽；对火星土壤分析表明，硅占15%~20%，铁占4%，还有少量的钙、铝、硫、钛、镁、铯和钾。1973年11月发射的"水手"10号，同水星相会的探测表明，水星有极稀薄的含有微量氩、氖和氦的大气，只有地球大气的一万亿分之一；水星表面温度在510℃~-210℃之间；水星有磁场，强度是地球磁场强度的百分之一，照片表明水星有密密麻麻环形山。1972年2月和1973年4月发射的"先驱者"10号和11号发现木星的辐射带强度是地球辐射带强度的10000倍，而且它的脉动磁场延伸到土星附近，发回了木星和土星云量的图像，有关土星主外光环很有价值的资料，它们通过小行星带时没有受到损害，它们最终将飞出太阳系进入恒星际空间，它们带有会被地外文明世界理解的信息牌。

为了探索宇宙的奥秘，美欧联合研制的"哈勃空间望远镜"于1990年4月发射升空，这项计划获得了巨大的成功，十年间进行了10多万次的天文观测，观测了大约13670个天体，向地球发回了黑洞、衰亡中的恒星、宇宙诞生早期的"原始星系"、慧星撞击木星以及遥远星系等许多壮观图像，为近2600篇科学论文提供了依据。这是人类空间天文观测工作的一个里程碑。

1997年7月4日，美国"探路者"号火星探测器在火星表面安全着陆，并释放出一辆火星?quot;漫游者"号，第一次拍摄到火星的彩色三维立体图像，传回地球大量的火星表面的照片。

四、载人航天

载人航天在航天活动中占有重要位置。尽管航天器携带装置精确、灵敏度高、能自动观察、操作、储存、处理数据，但它们不能代替人的思维。初期载人航天器一方面研究航天技术，另一方面进行生物学和医学试验，研究航天员在长期失重条件下的反应，航天员在密闭舱中的工作能力，航天器对接时和走出航天器时的人的生理反应。
前苏联自1961年4月到1970年9月共发射了17艘载人飞船（"东方"号6艘、"上升"号2艘?quot;联盟"号9艘）。1965年3月航天员在"上升"号上第一次走出飞船，1966年1月两艘"联盟"号飞船第一次在轨道上交会对接，并实现两个航天员从一艘飞船向另一艘飞船转移。1971年到1982年发射了7艘重量为18~20吨的"礼炮"号空间站，截至1985年还发射了27艘载人飞船（"联盟"T号、TM号）和25艘无人飞船（"进步"号）用作天地往返运输系统。1986年发射了"和平"号空间站，这是未来永久性空间站的核心舱，将于90年代建成由7个舱组成的大型空间站。俄罗斯计划21世纪前期发射无人和载人火星飞船以及建立载人月球基地。设计寿命为五年的"和平号"空间站运行了十五年，于2001年3月23日13时59分安全地坠落在南太平洋海域。

美国自1961年5月至1966年11月发射了16艘载人飞船（"水星"和"双子星座"）。"水星"和"双子星座"计划是载人登月飞行目标"阿波罗"计划的头两个阶段。1965年6月"双子星座"飞船上的航天员第一次步入太空，1966年3月"双子星座"-8号和"阿金纳"飞行器在轨道上第一次成功地实现对接，此后，"双子星座"飞船系统进行过多次交会和对接。1967年至1972年共发射了14次"阿波罗"飞船（其中3次无人飞行，3次载人绕月飞行，6次载人登月飞行，12名航天员登上月球）。1973年发射了"天空实验室"并和"阿波罗"飞船进行过对接。1969年尼克松政府宣布70年代研制载人航天飞机，1984年里根政府宣布90年代建立永久性载人空间站。
1993年9月美俄二国达成协议，合作建造一个有16国参加的国际空间站，2006年完成。2001年5月，美国宇航发烧友蒂托进入国际空间站俄罗斯舱遨游8天，成为地球旅客航天游第一人。

另一方面，美国和俄罗斯关于载人火星飞行的计划正在悄悄进行之中。二、三十年以后，人类就可能登上红色的行星--火星。
1999年11月20日，长征二号乙火箭发射"神舟号"无人试验飞船上天，11月21日飞船顺利回收，我国航天技术实现了历史性的跨越。中国航天员遨游宇宙的日子已经不远了。


第二章 中国航天发展简史

一、 中国是火药和火箭的故乡

自古以来，人类就向往着飞向太空，遨游宇宙。这个美好的理想，到了二十世纪五十年代才变成现实。一九五七年苏联第一颗人造地球卫星上天，揭开了航天活动的序幕。

这以后的二十多年中，世界各国把数以千计的各种航天器送往宇宙空间，航天技术迅速从科学技术试验进入实用和商品化阶段，它在经济、科学、文化、军事上取得的巨大社会效益，使航天工业成为世界上发展最快的新兴产业之一。

我们伟大祖国，是世界四大文明古国之一。我国古代发明的指南针、造纸、印刷术、火药，对世界文明产生了深远的影响。中国，还是古代火箭的故乡。在宋朝，我国就制成了用火药推进的世界上最早的火箭。

我国古代火箭的推进系统，是在竹筒或纸筒中装满火药，筒上端封闭，下端开口，筒侧小孔引出药线。点火后，火药在筒中燃烧，产生大量气体，高速向后喷射，产生向前推力。这就是现代火箭发动机的雏型。作为武器用的古代火箭，箭杆的顶端装有箭头，起杀伤作用；尾端装有箭羽，起稳定飞行作用。这种古代火箭的工作原理和基本结构，为现代火箭的设计和制造，提供了宝贵的启示。

我国明朝发明的一种武器“一窝蜂”火箭，一次能发射32支火箭，杀伤力较大，当时已经用于战争。明朝发明的另一种用于水战的武器“火龙出水”，达到了更高的技术水平。“火龙”有龙身、龙头和龙尾。龙体内装有神机火箭数枚，龙体外周装有4个火药筒。发射时，先点燃龙体外的4个火药筒，推进“火龙”飞行，继而点燃龙体内的数枚火箭再度加速。通过多枚火箭联用和“两级”火箭接力。火箭可在水面上飞行数里远。我国古代这种“多能”火箭的设计思想，是很富有创见的。几百年后，俄国科学家齐奥尔科夫斯基提出了火箭列车原理，建立了现代多级火箭的理论基础。这说明，现代火箭技术渊源于古代火箭。在人类漫长的航天征途中，古代火箭占有重要的历史地位。

在我国古代，不仅有嫦娥奔月的美丽神话，有《山海经》、《帝王世纪》上记载的“飞人”、“飞车”的传说，而且有勇于试验空中飞行的开拓者。据传，在明朝（十四世纪末），有一位称“万户”的学者，用几十支火箭捆绑在椅子后面，自已坐在椅子上，手拿两个大风筝，叫人把火箭点燃，使自己飞上天去。“万户”的试验虽然失败了，但他表现了惊人的胆略和非凡的预见。为了纪念这位世界上火箭飞行的先驱，苏联科学家把月球背面的一个环形山命名为“万户火山口”。

我国古代火药、火箭技术的发展，其时间之早，技艺之高，在世界各国遥遥领先。十三世纪之后，随着商船的往来和蒙古族的西征，火药、火箭技术才逐渐传入欧洲，并对后来西方的文明与进步产生了深远的影响。二十世纪初，在欧美科学家的努力下，现代火箭技术在理论上有了重大突破。当苏、美开始发展导弹、火箭技术的时候，处在战争状态下的旧中国，战火连年，国民经济遭到严重破坏，千疮百孔。科学技术力量十分薄弱，人员研究场所、设备、仪器和资金极端缺乏，一些新发展的科学技术完全无法进行。对于发展现代火箭技术，更无从谈起，总而言之在尖端技术方面，旧中国给我们留下的完全是一张白纸。

新中国的诞生，社会主义制度的建立，为我国科学技术的发展开辟了广阔的道路。

自一九五六年以来，我国人民在中国共产常的领导下，坚持自力更生，艰苦奋斗，创建和发展了自己的航天事业，取得了举世瞩目的成就。它充分体现了中国人民自立于世界民族之林的志气和能力。

二、 新中国航天事业的创立和发展

在五十年代中期，根据国防建设的需要，党中央、国务院决定发展我国的导弹事业，并以国防科研、工业机构为主，重点发展弹道式地地导弹，以建立我国独立的战略反击力量，也为发展运载火箭技术打下物质技术基础。另一方面，以中国科学院为主，首先以研制探空火箭开路，开展高空探测活动，同时开展人造地球卫星有关单项技术的研究和测量、试验设备的研制，为发展我国航天器技术和地面测控技术作了准备。到了六十年代中期，随着我国第一颗人造卫星及其运载火箭研制工作的全面开展，这两条战线的工作开始结合起来，整个航天工程体系集中到国防科研、工业部门，在国家的统一规划、统一指挥下，航天技术便以更大的规模、更快的速度向前发展。

（一） 下决心发展火箭技术

五十年代，世界上几个主要大国已经进入了所谓“原子时代”和“喷气时代”，航天技术也进入了一个新的发展时期，而当时我国还处在帝国主义的封锁、包围和威胁之下。我们要不受人欺负，就必须拥有现代化的武器装备。我们这样一个大国，靠购买武器来支撑国防是不可能的，而且也摆脱不了受制于人的被动局面。因此，在制定十二年科学规划中，国家把国防现代化建设摆在突出的地位，把火箭和喷气技术、电子计算机等列为国家的重点发展项目。毛泽东主席、周恩来总理和其他中央领导人，专门听取了我国一些著名科学家的意见。如一九五六年四月，周恩来总理曾主持中央军委会议，听取了刚回国不久的火箭专家钱学森关于在我国发展导弹技术的规划设想。党中央果断作出了发展导弹技术的决策。一九五六年四月，国家成立了航空工业委员会（简称航委），聂荣臻任主任，黄克诚、赵尔陆任副主任，王士光、王净、安东、刘亚楼、李强、钱志道、钱学森等为委员，负责领导我国导弹和航空事业的发展建设。五月，周恩来总理主持中央军委会议，讨论了聂荣臻主任代表航委提出的《建立我国导弹研究工作的初步意见》，确定由航委负责组建国防部导弹管理局（国防部第五局）和导弹研究院（国防部第五研究院）。

一九五六年十月八日，我国第一个导弹研究机构——国防部第五研究院（简称国防部五院，钱学森任院长），正式宣布成立。这是我国导弹、航天事业奠基的历史性纪念日。

国防部五院成立之后，我国导弹、火箭技术究竟选择一条什么样的发展道路，聂荣臻副总理在向中央的报告中指出：我国导弹的研究，采取“自力更生为主，力争外援和利用资本主义国家已有的科学成果”的方针。一九五六年十月十七日，毛泽东主席、周恩来总理批准了这个方针。这就是国防部五院的建院方针。三十年中，在这个方针的指引下，我国导弹、航天事业战胜了重重困难，不断发展壮大，走出了一条适合我国国情的发展道路。

为了缩短我国导弹技术起步阶段的摸索过程，我国政府曾就建立和发展我国导弹技术同苏联政府举行谈判，苏方只同意接收50名火箭专业留学生和提供两发供教学用的P-1模型导弹（即苏联仿制的德国V-2导弹），以及相关的资料和设备，也派来专家。大多数苏联专家热情帮助，在导弹的仿制和研制基地建设中做了大量有益的工作，起了积极的促进作用。1960年，中苏关系恶化，赫鲁晓夫背信弃义，撕毁合同，撤走全部专家。但这更激起了我国导弹研制人员自力更生、奋发图强的精神，做好仿制P-2导弹的工作。

1960年9月，在祖国的地平线上，飞起了我国自己制造的第一枚导弹。这是我国运载工具史上一个重要的转折点。从此，中国有了自己的近程导弹。这是打基础、上水平的阶段。六十年代中期，航天事业在奠定基础之后，进入了从仿制到自行研制，从初级向高级发展的阶段。

一九六四年六月，我国第一个自行设计的中近程火箭成功地进行了发射试验，揭开了我国导弹、火箭发展史上新的一页。一九六六年十月，用我国独立设计生产的中近程导弹投掷国产原子弹，进行两弹结合试验，获得圆满成功，标志着我国导弹核武器的发展进入成熟阶段。

在我国自行设计的中近程导弹试验成功之后，我们不失时机地展开多种新型火箭的研制，突破了很多关键性技术。一九七O年、一九七一年，我国独立研制的两级中远程火箭和第一枚远程火箭相继进行飞行试验，取得基本成功。八十年代第一个年头的春天，我国的远程火箭从西北导弹发射基地呼啸而起，划破万里长空，准时正点精确命中南太平洋海域目标。这次发射的圆满成功，标志着我国大型液体燃料火箭技术已经达到国际水平。

与此同时，我国固体燃料火箭的研制也在迅速进展。一九八二年十月，我国首次成功地进行潜艇水下发射固体燃料火箭。一九八八年九月，我国又成功地进行了一次核潜艇水下发射固体火箭的试验。在公海上进行的这两次成功发射表明，我国现代火箭技术取得重大突破，产生了一个质的飞跃。潜艇水平发射火箭技术是近年来发展起来的一项新技术。目前世界上只有少数几个国家掌握了这种新技术。另一方面

中国航天发展史

一九五六年二月，著名科学家钱学森向中央提出《建立中国国防航空工业的意见》。
一九五六年三月，国务院制订《一九五六年至一九六七年科 学技术发展远景规划纲要（草案）》，其中提出要在十二年内使 中国喷气和火箭技术走上独立发展的道路。
一九五六年四月，成立中华人民共和国航空工业委员会，统 一领导中国的航空和火箭事业。聂荣臻任主任，黄克诚、赵尔陆任副主任。
一九五六年五月十日，聂荣臻副总理向中央提出《建立中国 导弹研究工作的初步意见》。五月二十六日，周恩来总理主持中 央军委会议讨论同意，并责成航委负责组织导弹管理机构和研究机构。
一九五六年十月十五日，聂荣臻副总理就发展中国导弹事业 向中央报告，提出对导弹的研究采取“自力更生为主，力争外援 和利用外国已有的科学成果”的方针。十七日，中央批准了这个报告。
一九五八年一月，国防部制订喷气与火箭技术十年（一九五 八年至一九六七年）发展规划纲要。
苏联第一颗人造地球卫星发射之后，中国一些著名科学家建 议开展中国卫星工程的研究工作。一些高等院校也开始进行有关 学术活动。中国科学院由钱学森、赵九章等科学家负责拟订发展 人造卫星的规划草案，代号为“五八一”任务，成立了“五八一 小组”，议定建立三个设计院落。八月，第一设计院成立。十一 月，迁往上海，改名为中国科学院上海机电设计院。
一九五八年四月，开始兴建中国第一个运载火箭发射场。
一九五八年五月十七日，毛泽东主席在中共八大二次会议上 指出：“我们也要搞人造卫星。”
一九六0年二月十九日，中国自行设计制造的试验型液体燃 料探空火箭首次发射成功。九月，探空火箭发射成功。
一九六0年十一月五日，中国仿制的苏联“P—2”导弹首 次发射试验获得成功。
一九六二年三月二十一日，中国独立研制的第一枚中近程火 箭发射试验失败。一九六三年一月，中国科学院成立星际航行委 员会，由竺可桢、裴丽生、钱学森、赵九章等领导，研究制订星 际航行长远规划。
一九六四年四月二十九日，国防科委向中央报告，设想在一 九七0年或一九七一年发射中国第一颗人造卫星。
一九六四年六月二十九日，中国自行研制的中近程火箭再次 发射试验，获得成功。
一九六四年七月十九日，成功地发射了第一枚生物火箭。
一九六五年，中央专门委员会批准第七机械工业部制订的一 九六五至一九七二年运载火箭发展规划。
中央专委责成中国科学院负责拟订卫星系列发展规划。
一九六五年十月，中国科学院受国防科学技术委员会的委 托，召开第一颗人造卫星方案论证会。
一九六六年六月三十日，周恩来总理视察酒泉运载火箭发 射基地，观看中近程火箭发射试验，祝贺发射成功。
一九六六年十月二十七日，导弹核武器发射试验成功。弹头精确命中目标，实现核爆炸。
一九六六年十一月，“长征一号”运载火箭和“东方红一号” 人造卫星开始研制。
一九六六年十二月二十六日，中国研制的中程火箭首次飞 行试验基本成功。
一九六七年，“和平二号”固体燃料气象火箭试射成功。
一九六八年二月二十日，空间技术研究院成立。
一九七0年一月三十日，中远程火箭飞行试验首次成功。
一九七0年四月二十四日，“东方红一号”人造卫星发射 成功。这是中国发射的第一颗人造卫星。毛泽东主席等领导人 于“五·一”节在天安门城楼接见了卫星和运载火箭研制人员代表。
一九七一年三月三日，中国发射了科学实验卫星“实践一 号”。卫星在预定轨道上工作了八年。
一九七一年九月十日，洲际火箭首次飞行试验基本成功。
一九七五年十一月二十六日，中国发射了一颗返回式人造 卫星。卫星按预定计划于二十九日返回地面。
一九七九年一月七日，远程火箭试验一种新的发射方式， 获得成功。
一九八0年五月十八日，中国向太平洋预定海域成功地发 射了远程运载火箭。中共中央、国务院、中央军委发电致贺。 六月十日，在北京人民大会堂举行庆祝大会，邓小平、胡耀邦、 李先念、陈云、彭真、徐向前等领导人出席，胡耀邦作重要讲 话。
一九八一年九月二十日，中国用一枚运载火箭发射了三颗 科学实验卫星。
一九八二年十月十二日，潜艇水下发射运载火箭获得成功，回收舱准确地溅落在预定海域。中共中央军委发电致贺。
一九八四年四月八日，中国第一颗地球静止轨道试验通信 卫星发射成功。十六日，卫星成功地定点于东经一百二十五度 赤道上空。中共中央、国务院、中央军委发电致贺。三十日， 在北京人民大会堂举行庆祝大会。
一九八四年四月八日，中国第一颗地球静止轨道试验通信 卫星发射成功。十六日，卫星成功地定点于东经一百二十五度 赤道上空。中共中央、国务院、中央军委发电致贺。三十日， 在北京人民大会堂举行庆祝大会。
一九八六年二月一日，中国发射一颗实用通信广播卫星。 二十日，卫星定点成功。这标志着中国已全面掌握运载火箭技术，卫星通信由试验阶段进入实用阶段。
一九八八年九月七日，中国发射一颗试验性气象卫星“风云一号”。这是中国自行研制和发射的第一颗极地轨道气象卫星。
一九八八年十二月二十五日，中国科学院海南探空火箭发 射场成功地发射了一枚“织女一号”火箭，至此，中国低纬度 区第一次火箭探空试验圆满结束。这次为期两周的试验共发射 了四枚火箭。
一九九0年四月七日，中国自行研制的“长征三号”运载 火箭在西昌卫星发射中心，把美国制造的亚洲1号通信卫星送 入预定的轨道，首次取得了为国外用户发射卫星的圆满成功。
一九九0年七月十六日九时四十分，中国新研制的大推力 运载火箭——长征二号捆绑式运载火箭在西昌卫星发射中心发 射成功，将模拟卫星送入了预定轨道。这枚火箭是由中国新建 的大型航天发射设施发射升空的，同时还为巴基斯坦搭载发射 了一颗小型科学试验卫星。
一九九一年一月二十二日下午十八时二十三分，中国第 一枚一百二十公里高空低纬度探空火箭——“织女三号”在中 国科学院海南探空发射场发射试验成功。一九九四年二月二十 二日，中国第一座海事卫星地面站通过验收。它的建成填补了 中国高科技的一项空白。
一九九八年五月二日，中国自行研制生产的“长二丙”改 进型运载火箭在太原卫星发射中心发射成功。这标志着中国具 有参与国际中低轨道商业发射市场竞争力

酒泉卫星发射中心为中国航天史创下九项第一
这九项第一包括：

一九六零年九月，中国第一枚近程导弹发射成功。

一九六零年十一月，成功发射了中国第一枚中程导弹。

一九六六年十月，中国第一次导弹携带核弹头的“两弹结合”发射成功。

一九七零年四月，成功发射了中国第一颗人造地球卫星“东方红一号”。

一九七五年十一月，成功发射中国第一颗返回式卫星。

一九八零年五月，成功发射中国第一枚洲际导弹。

一九八一年九月，在中国首次以“一箭多星”方式，用一枚运载火箭成功发射三颗卫星。

一九八七年八月，中国在酒泉卫星发射中心第一次为国外卫星提供卫星搭载服务。

一九九九年十一月，中国载人航天工程在这里进行第一次飞行试验，成功发射中国第一艘试验飞船“神舟”一号。

中国载人航天工程于一九九二年启动实施，短短四年时间，酒泉卫星发射中心建成中国第一个现代化的载人航天发射场。该中心地处起源于祁连山的弱水河畔，平均海拔一千一百米，地势平坦，多属戈壁和沙漠。自然环境恶劣：冬季寒冷，夏季炎热，年最低气温摄氏零下三十四度，最高气温四十二点八度。



中国航天技术的发展与展望



张道恒（安徽省阜阳市城郊中学）



一、迅速发展的中国运载火箭技术

1956年10月8日，中国第一个火箭导弹研究机构——国防部第五研究院正式成立，这标志着中国航天事业从此拉开序幕。1970年4月24日，中国长征1号运载火箭在甘肃酒泉卫星发射中心成功地发射了第一颗人造地球卫星“东方红1号”，迈出了中国发展航天技术的第一步，标志着中国已正式进入航天时代，并使中国成为世界第五个独立研制和发射卫星的国家。1981年9月20日，中国用风暴1号运载火箭同时将3颗卫星送入轨道，它使中国成为世界第三个实现一箭多星技术的国家。1984年4月8日，中国用新研制的长征3号火箭首次将东方红2号试验通讯卫星送入赤道上空静止轨道运行，中国由此成为世界第三个掌握氢氧发动机技术的国家和第五个独立发射地球静止轨道卫星的国家。1988年9月7日，中国长征4号甲运载火箭成功发射中国第一颗风云1号A气象卫星，它表明中国是世界第四个掌握发射太阳同步轨道卫星技术的国家和第三个拥有极轨气象卫星的国家。1990年4月7日，中国长征3号运载火箭成功地发射了美国制造的亚洲1号通信卫星，使中国成为世界上第三个进入国际卫星发射服务市场的国家。1999年5月10日，长征4号乙火箭首次发射获得成功，并把风云1号C气象卫星和实践5号科学实验卫星送入轨道，这也是长征系列火箭第65次飞行，总计发射卫星80颗，其中中国卫星51颗，外国卫星29颗。

中国运载火箭的捆绑技术、氢氧发动机技术、一箭多星技术、发动机真空状态下二次点火技术等，使地球同步轨道运载能力从1.5吨提高到5吨，低地球轨道运载能力从2.5吨提高到9.2吨，同时成功开发了用于近地点变轨的EPKM固体发动机和用于发射铱星的卫星分配器。长征火箭的最大运载能力与发射入轨精度已与美国、俄罗斯、欧空局的火箭相当。目前，中国长征系列运载火箭技术已处于国际先进水平。

二、飞速发展的中国卫星技术

自1968年2月20日中国空间技术研究院成立以来，中国的卫星技术也取得了飞速发展，研制成功了实验卫星、返回式遥感卫星、地球静止轨道通信卫星和气象卫星、太阳同步轨道气象卫星、地球资源卫星等，并在卫星返回、一箭多星、卫星通信、卫星遥感、卫星姿控、卫星热控、微重力试验和空间环境地面模拟试验等方面达到较高水平，其中有些项目已跨入世界先进行列。

1984年4月8日，中国试验通信卫星发射成功，开创了中国卫星通信的新时代。目前中国已成功发射了5颗东方红2号系列通信卫星，承担着全国30路对外广播、中央电视台一、二套节目和8000路卫星电话的传输，使全国收看电视的人口覆盖率由30％提高到83％～84％。1997年5月12日，载有24个C波段转发器的中容量通信卫星“东方红3号”顺利入轨，它可同时转发6路彩色电视和近8000路双程电话，相当于6颗东方红2号甲卫星，能满足2000年甚至更长一段时间卫星通信的要求。

1988年、1990年和1999年，中国先后发射了3颗风云1号极轨气象卫星，1997年发射了首颗风云2号静止轨道气象卫星，这不仅使中国成为世界第三个同时拥有两种气象卫星的国家，而且还大大加速了中国气象卫星的现代化，使其在天气预报、减灾等领域发挥了重要作用。1991年7月～8月，长江流域遭受特大洪涝灾害，要不要分洪是个重大决策问题，气象部门根据气象卫星的云图资料，及时、准确地判断出天气变化趋势，帮助政府作出了不分洪的决定，使40万人免离家园，4万公顷良田免遭水淹，仅此一项就减少损失6亿多元。

1975年11月26日到1996年10月20日，中国共发射17颗返回式卫星，其中16颗安全回收。回收成功率达94％，这些返回式卫星是遥感技术卫星，它所获得的卫片具有比例尺较大、图像清晰、灰度等级较高、视野开阔、速度快、地面分辨率高等特点。因此，在国土资源普查、地质勘探、水利建设、地图测绘、环境监测、铁路选线、文物考古、城市规划等领域得到广泛应用。例如，在修建大秦铁路时，最初认为桑乾河是不可通行的地段，铁路需绕行40千米，还要占用数千亩良田，后对返回式遥感卫星的卫片研究后发现，桑乾河的地质条件可让铁路通过，这样就为国家节省了4亿多元的投资。

1988年8月22日，中国空间技术研究院（CAST）和巴西空间研究院（INPE）在北京签订了关于联合研制中巴地球资源卫星的协议书，并于1999年10月14日用长征4号运载火箭成功地将中巴联合研制的首颗地球资源卫星送入预定轨道。地球资源卫星是一种利用星载遥感器获取地球表面图像数据，用以进行地球自然资源调查和生态环境监测的遥感卫星，具有视点高、视域广、数据获取快和可重复覆盖、连续观测等特点，可在国土整治、农林、水利、地矿、测绘、海洋和环境等方面大显神威。它的研制成功，标志着中国传输型遥感卫星研制已获得突破性进展，填补了中国没有自主的陆地资源遥感卫星的空白。

三、中国已具备载人航天的基本条件

1961年4月12日，苏联航天员加加林乘“东方1号”宇宙飞船进入太空，开创了载人航天之先河。载人航天是人类驾驶和乘坐载人航天器在太空中从事各种探测、研究、试验、生产和军事应用的往返飞行活动。其目的在于突破地球大气屏障和克服地球引力，把人类活动范围从陆地、海洋和大气层扩展到太空，更广泛深入地认识整个宇宙。并充分利用太空和载人航天器的特殊环境进行各种研究和试验活动，开发太空极其丰富的资源。

截止到1998年底，全世界共进行了216次载人航天飞行，其中美国124次，苏（俄）92次，共有795人次上天，开展了前所未有的空间实验活动。

40多年来，中国一代代航天人以“两弹一星”精神创造了一个个奇迹，如今在运载器、测控、发射场和返回式航天器等方面已跨入世界先进行列。这一切，都为中国载人航天的发展奠定了坚实的基础。

首先，中国目前已拥有发射载人航天飞船的运载工具。前苏联和美国第一代载人飞船东方号和水星号重量分别是4.73吨和1.8吨；第二代飞船联盟号和双子星座号的重量分别为6.9吨和3.8吨，而中国现有的长征2号E运载火箭的发射能力，已能把9.2吨有效载荷送入近地轨道，上述苏（俄）、美两代载人航天飞船均可被它发射入轨。

其次，中国研究空间航天器的生命保障系统已有20多年历史。早在1964年，中科院生物物理研究所就进行了航天生物学、医学试验。1990年10月，中国首次载有高等动物的科学试验卫星在太空运行8天后安全返回地面，搭载的有小白鼠、果蝇、蚕卵和植物种子等生命体。试验显示：中国航天器生命保障系统的设计是成功可靠的。

第三，中国已成功地进行了不载人飞船的发射试验。1999年11月20日6时30分，中国第一艘不载人试验飞船“神舟”号在酒泉卫星发射中心用新型长征运载火箭发射升空，并于21日3时41分在内蒙古中部地区成功着陆。“神舟”号试验飞船的成功发射与回收，标志着中国载人航天技术又有新的重大突破。

此外，中国目前有两名航天员被派往俄罗斯接受培训，还有一批航天员在国内太空人培训基地接受训练。总之，中国已具备了载人航天的基本条件，中国的载人航天已万事俱备、呼之欲出

中国古人在很早的时候就开始制作木鸟，以此寄托人类渴望在空中飞行的梦想。从古人的许多著作中，会发现制作能飞木鸟的众多记载。古书中称木鸟为木鸢、鹊、鹄等名。《韩非子·外储说》记载着：墨子经三年制成的木鸢，飞行了一天就坏了；他的学生安慰他说，老师技术高超，木鸢虽然坏了，但毕竟飞成功了。在《墨子·鲁问》中也有公输班用竹木制成了能飞三天的飞鹊的记述。墨子是鲁国的哲学家和科学家，公输班就是传说中的能工巧匠鲁班。有关他们制作木鸟的历史，大约发生在公元前500至400年期间。除他们二人外，还有如张衡、韩志和、高骈等木鸟制造家。其中汉朝张衡知名度最高，因他既是天文学家，又是浑天仪和候风地动仪的发明者。《太平御览·文土传》中就有张衡制造木鸟的记载。所存史料确凿表明在公元前400年，中国人就已经使用竹木在尝试制作能飞的原始器械了。这一点，得到世界科学界的一致认同。

　　■公元前500－400年中国人就开始制作木鸟并试验原始飞行器
　　中国古人在很早的时候就开始制作木鸟，以此寄托人类渴望在空中飞行的梦想。从古人的许多著作中，会发现制作能飞木鸟的众多记载。古书中称木鸟为木鸢、鹊、鹄等名。《韩非子·外储说》记载着：墨子经三年制成的木鸢，飞行了一天就坏了；他的学生安慰他说，老师技术高超，木鸢虽然坏了，但毕竟飞成功了。在《墨子·鲁问》中也有公输班用竹木制成了能飞三天的飞鹊的记述。墨子是鲁国的哲学家和科学家，公输班就是传说中的能工巧匠鲁班。有关他们制作木鸟的历史，大约发生在公元前500至400年期间。除他们二人外，还有如张衡、韩志和、高骈等木鸟制造家。其中汉朝张衡知名度最高，因他既是天文学家，又是浑天仪和候风地动仪的发明者。《太平御览·文土传》中就有张衡制造木鸟的记载。所存史料确凿表明在公元前400年，中国人就已经使用竹木在尝试制作能飞的原始器械了。这一点，得到世界科学界的一致认同。

　　■坠地而亡的先行者们
　　公元前9世纪，古英国的布拉德国王自造的一副飞翼，并试图从伦敦阿波罗宫出发，当他飞越出城时，坠地驾崩了。这可能是有关人类模仿鸟类飞行的最早记录之一。1503年，意大利的丹蒂也用自制双翼飞行，虽然幸免一死，但也落下终生残疾。1507年，英国的达米安从苏格兰的斯特林城堡纵身跃起，想要飞往法国，结果在城堡下摔断了大腿。达米安并不服输，他把失败归罪于使用了鸡的羽毛。
　　■风筝起源古代中国，约14世纪传到欧洲
　　风筝的起源可能与木鸟有关，它也起源于中国。风筝又名纸鸢、风鸢，纸鹞或鹞子，中国古籍当中有关风筝的史料比木鸟丰富。唐朝的《事物纪原》记载了汉初的韩信是风筝的发明人。唐朝的记述是：楚霸王被困垓下，韩信制风筝让张良乘坐，飞上天空高唱楚歌，瓦解楚营军心。宋朝的传说为：刘邦征伐陈烯，韩信打算里应外合，便用风筝测量距离，想用挖地道的方法攻入未央宫。

　　《事物纪原》和《新唐书》分别记载了利用风筝求援的轶事。公元549年，梁武帝萧衍被侯景兵困南京。武帝的将军羊侃用风筝送出求援诏书。不料风筝被侯军误为妖术而射落，求援因此失败。

　　更为离奇的风筝传闻见于《白石礁真稿》：公元559年，北齐文宣帝时，大杀“元”姓宗族，彭城王元勰的孙子元韶被囚地牢。元韶堂弟为元韶制作风筝，他们二人从金风楼乘风筝双双飞逃。这些传奇故事反映了中国古人的关于飞行的奇思妙想。今天看来仍然很有趣味。

　　■传说戴达罗斯发明“人翅”飞出克里特岛
　　东西方民族文化背景不同，但在对飞行的渴望上，却有惊人的相似之处。

　　传说雅典的戴达罗斯擅长雕刻，他的雕像栩栩如生；但他更热衷工程技术，特别对建筑格外偏爱。塔罗斯是戴达罗斯的外甥，但他因嫉妒杀害了向他学艺的塔罗斯。戴达罗斯被判流放到阿提克，不久又逃亡到克里特岛。戴达罗斯被克里特的米诺斯国王尊为上宾，要他为人身牛头怪建造一所无法外逃的宫殿。戴达罗斯以他的天才，建造了一座曲折迂迥、眼花缭乱的迷宫。后来，戴达罗斯用鸟羽按长短排列，用蜂蜡粘合，做成一对人造鸟翼。当试飞成功后，他为儿子伊卡洛斯做了一对小的羽翼，并向儿子传授飞行技法。在起飞前，他告诫儿子：“飞得太低，海水会湿透羽翼；飞得太高，太阳会烧着羽毛。你要记住，永远只能在太阳与大海中间飞行。”戴达罗斯父子用羽翼飞升而起，飞出克里特，越过萨摩斯。伊卡洛斯尝到了飞行的甜头，开始越出父亲带领的航线，振翅飞向高空。强裂的阳光融化了蜂蜡，分解的羽翼脱离了双肩。伊卡洛斯企图挥臂飞行，但无济于事，汹涌的大海很快吞没了他的身躯。戴达罗斯飞行的故事反映了古人对飞行的探索和向往。

　　■1250年罗杰·培根记述扑翼机的设想，15世纪达·芬奇作出具体设计，但一直未获成功
　　人类在尝试飞行的初期，一直是很直观地模仿鸟类，用各种鸟羽或其他人造物，制成翅膀，“安装”在人的身上。在经历了许多失败之后，人类逐渐认识到单纯的利用羽翅是不能飞行的。于是开始寻找一种机械的方式。扑翼机就是这个阶段的产物。最早的扑翼机也许就是英国的修道士罗杰·培根在1250年发表的《工艺和自然的奥秘》一文中所记述的：“供飞行用的机器，上坐一人，靠驱动器械使人造翅膀上下扑打空气，尽可能地模仿鸟的动作飞行。”15世纪初，意大利的达·芬奇是欧洲文艺复兴时斯的文艺、科学巨擘。他对飞行抱有热忱，他也是研究扑翼机的著名人物。他的具体设想为，人俯卧在扑翼机中部，脚蹬后顶板，手扳前部装有鸟羽的横杵，就像划桨一样扇动空气，推动飞行。这个方案是达·芬奇研究了鸟翅，利用物理和解剖知识而设想出来的。扑翼机和带翼飞人相比是种进步，然而在本质上仍是仿鸟的人力飞行。这种影响一直延伸至飞机发明前夕。

　　自达·芬奇之后，有个土耳其人穿了一件宽大的带框架的斗篷，利用扑翼原理飞行，不料框架经受不住空气阻力而折断，这位土耳其人不幸遇难。1678年，法国有个叫贝尼埃的锁匠也制了一架扑翼机。他在肩上担两根杆子，杆端各装一对铰接的长方翼片。杆端向上摆动，翼片收拢，向下摆动，翼片展开。通过多次实验，贝尼埃始终未能成功。1742年，62岁的巴凯维尔用四个翼形机构绑缚在自己四肢上，从巴黎旅馆屋顶上奋身一跃，企图飞越塞纳河。但他飞了一半便坠河撞在船上，摔断了腿。

　　■1731年俄国梁赞的一位平民发现热气球的飞行原理，此后许多热气球出现在欧洲上空
　　俄国梁赞有个人，名叫克拉库特诺，他的职业只是普通的书记官。屋顶炊烟上升的景象使他禁不住想入非非，他反复设想能不能利用飞烟上天。1731年，他被自己的想法所激动，于是做了一只肥大的口袋，自己坐在口袋下的套环里。当口袋盛满热烟后，果真慢慢升起。当升空大约十几米的时候，一阵风把他吹向钟楼，他抓住了钟楼的绳索才没有遇难。这大约是最早的气球飞行实验者。

　　气球是一种没有推进装置，完全靠风力飘飞的航空器。它由气囊和吊篮组成。气囊是使用橡胶布、塑料薄膜或尼龙布等材料制成，里面充满轻于空气的气体。吊篮位于气囊之下，内装各种仪表、设备及氧气装置等。气球又可分为热气球、氢气球和氦气球。热气球利用位于气囊下方开口处的加热器对空气加热，使气囊内的空气密度减小，从而产生静浮力。氢气和氦气密度小，比空气轻，因此氢气球和氦气球，气囊下方都是封闭的，不需要进行加热。氢气易燃，氦气比较安全。飞机使气球飞行受到冷落，但它仍是人类的航空器之一。

　　■1783年8月第一只氢气球在法国升空，同年11月热气球第一次载人升空并航行9000米
　　1783年11月21日，法国人罗齐埃和达尔朗德在巴黎米也特堡，乘坐蒙特哥菲新制的热气球试飞。这个气球高20多米，直径约15米。它上升到1000米高度，在巴黎上空飘行25分钟，最后平安降落在距起飞地约9000米之处。这是人类第一次成功的升空航行。

　　1783年8月26日，第一只氢气球升上了天空。这是法国物理学家查尔斯制作的。它的直径为4米，是用丝绸和橡胶制成的。1783年12月1日，查尔斯乘坐一个直径8.6米的氢气球，从巴黎起飞，在2小时内飞行了45千米，实现了氢气球首次载人飞行。

　　氢气球升空性能优越，但因高空缺氧事故频繁。1862年，2名英国人在8800米高度丧生，2名法国人也在同样高度上遇难。气球飞行是人类实现航空梦想的开始，给人们带来新的希望。

　　■20世纪以后人类气球飞行的著名纪录
　　1927年，美国人格雷乘气球升空，创造了12900米的高度纪录，但是由于缺氧导致身亡。针对高空缺氧，瑞士人皮卡尔于1931年研制了气球专用的充氧密封舱，这为气球的升空高度不断创新提供了保证。1933年“苏联1号”气球升高到19000米；同年苏联又创22000米新纪录。1957年8月19日，美国空军西蒙斯少校创下了载人气球30942米高度的世界纪录。

　　1978年以前，人类曾进行了17次试图横越大西洋的气球飞行，丧生7人却未能如愿。由于热气球的复兴，1978年8月11日，3位美国人乘“双鹰2号”氦气球从美国缅因州海岩出发，开始了人类第18次横越大西洋的气球飞行。“双鹰2号”为直径20米，充氦5000立方米，用涂以人造橡胶的尼龙绸制成的氦气球。气球吊舱可容纳3名乘员、生活必需品、仪器设备及2000千克压舱物。气球飞行高度为4000至7000米，经过137小时03分，全程5000余千米的飞行，于8月17日傍晚，安全降落在巴黎西北的米塞雷小镇上。横越大西洋成功，创造了载人气球飞行距离和留空时间的两项世界纪录，为人类气球飞行的历史功绩画上了圆满的句号。这次飞行的3名乘员是：布鲁佐、纽曼和安德森。

　　■1897年瑞典的“飞鹰”号探险队遇难之谜
　　1896年，瑞典组成了“飞鹰号”气球北极探险队，队员是安德莱、斯廷别克和费林克尔。他们准备从靠近北冰洋的斯匹次卑尔根群岛起飞，越过北极，到达美洲。但由于天气不佳，直到1897年7月11日才真正启航。

　　这次航行的气球是巴黎最有名的气球作坊制造的，吊篮中准备了当时最好的科学仪器和导航仪表，气球升到800米的高度之后，以每小时25千米的速度向北极漂去。然而，他们却一去不复返。此后多年，瑞典曾派出许多救护队多方寻找，都没有找到他们的踪迹。

　　33年以后，也就是1930年，挪威的猎人们在北极圈一个叫白岛的地方偶然找到了一张照片底版，又发现了安德莱等人的飞行记录和日记。最后，在一层积雪下找到了三位探险家，他们身上穿着用气球碎片缝制的衣服。“飞鹰”号探险队遗留的日记说明，当气球坠落毁坏之后，他们准备走回陆地。由于迷失方向，他们步行两个多月，最后来到北极最荒漠的一角白岛。令人难以理解的是，没有多久，他们就突然死去，最后一页记录的时间是10月17日。从现场情况分析，最先死亡的是斯廷别克，他的尸体上草草盖着一些碎石。另外两人躺在不远的地方。炉灶上的锅里有剩余的食物，又有储备的大量熊肉，饿死的可能性可以完全排除。有人认为最大的可能性是他们在熟睡中被冻死，但有的人又提出疑问：他们为什么不是死在睡袋中呢？几年前，丹麦医生特莱德提出一种解释，认为探险家们很可能吃了带有旋毛虫寄生病的熊肉受到传染而死亡。为此特莱德检查了北极熊的遗骸并检查出了这种病菌。

　　直到目前，人们还没有对这一事件找到圆满的解释。特别奇怪的是，斯廷别克是最先死去的人，但却记下了最后一段日记，安德莱是一个沉着细心的极地探险家，而在他的日记中对斯廷别克的死却又只字未提。

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