硅油式风扇离合器怎样工作?
一、 采用风扇离合器的目的风扇是发动机功率的消耗者,最大时约为发动机功率的10%。为了降低风扇功率消耗,减少噪声和磨损,防止发动机过冷,降低污染,节约燃料,多采用风扇离合器。二、 硅油风扇离合器的结构1) 硅油风扇离合器由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。如下图所示。2) 前盖、壳体和从动板用螺钉组成一体,通过轴承装在主动轴上。风扇装在壳体上。从动板与前盖之间的空腔为贮油腔,其内装有硅油(油面低于轴中心线),从动板与壳体之间的空腔为工作腔。主动板与主动轴固定连接,主动轴与水泵轴连接。从动板上有进油孔A,平时由阀片关闭,若偏转阀片,则进油孔即可打开。阀片的偏转螺旋双金属感温器控制,从动板上有凸台限制阀片最大偏转角。双金属感温器的外端固定在前盖上,内端卡在阀片轴的槽内。从动板外缘有回油孔B,中心有漏油孔C,以防静态时从阀片轴周围泄漏硅油。
三、 图:硅油风扇离合器示意图 四、 硅油风扇离合器的工作原理1) 当发动机冷起动或小负荷下工作时,冷却水及通过散热器的气流温度不高,进油孔被阀片关闭,工作腔内无硅油,离合器处于分离状态。主动轴转动时,仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦,使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑,转速极低。2) 当发动机负荷增加时,冷却液和通过散热器的气流温度随之升 高,感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流温度超过338K(3) 为不使工作腔中的硅油温度过高,粘度下降,使硅油在壳体内不断循环。由于主动板转速高于从动板,因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高,油液从工作腔经回油孔B流向贮油腔,而贮油腔又经进油孔A及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回贮油腔的速度加快,缩短风扇脱开时间,在从动板8的回油孔B旁,有一个刮油突起部伸入工作腔缝隙内,使回油孔一侧压力增高,回油加快。五、 当发动机负荷减小,流经感温器的气体温度低于308K(65℃)时,进油孔被完全打开,于是硅油从贮油腔进入工作腔。硅油十分粘稠,主动板即可利用硅油的粘性带动壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态,风扇转速迅速提高。35℃)时,感温器恢复原状,阀片将进油孔关闭,工作腔中油液继续从回油孔流回贮油腔,直至甩空为止。风扇离合器又回到分离状态。六、 故障应急措施:行驶途中,若硅油风扇离合器因故障(如漏油等)时,可松开内六角螺钉,把锁止板的销插入主动板孔中,再拧紧螺钉,使壳体与主动轴连成一体,但此时只靠销传动,不能长期使用。
图2所示为硅油风扇离合器的结构,驱动轴12由发动机带动,在轴的左端装有主动板9,它随驱动轴一起旋转。从动板2固定在离合器壳体8上,从动板与离合器壳体之间的空间为工作腔。前盖7与从动板之间的空间为贮油腔,在贮油腔内装有高粘度的硅油。从动板上的进油孔A在常温时被控制阀片3所关闭,贮油腔的硅油此时不能流入工作腔内。工作腔内没有硅油,主动板上的转矩不能传到从动板上,离合器处于分离状态。驱动轴旋转时,装有风扇叶片的离合器壳体在驱动轴的轴承11上打滑,在密封毛毡圈10和轴承摩擦作用下,以很低的转速旋转。在前盖7上,装有螺旋形的双金属片感温器5,一段固定在前盖上,另一端嵌在阀片传动销4中。当发动机负荷增大,冷却液温度升高时,通过散热器芯部气流的温度也随之升高。高温气流吹在双金属感温器上,使双金属片受热变形,带动阀片传动销和控制阀片偏转一个角度。气流温度超过65℃后,从动板上的进油孔A被打开,贮油腔中的硅油通过此孔进入工作腔中。粘性的硅油流进主动板与从动板及主动板与离合器壳体之间的间隙中,将主动板上的转矩传给离合器壳体,带动风扇高速旋转,离合器此时处于接合状态。进入工作腔的硅油在离心力的作用下甩向外缘,顶开单向阀1并通过从动板上的回油孔B流回贮油腔,然后再进入工作腔。如此反复,形成循环。硅油在循环时将热量传给铸有散热片的前盖和离合器外壳而得到冷却,以避免工作时硅油温度过高。 当发动机因负荷下降等原因,吹向双金属片感温器的气流温度低于35℃时,控制阀片将进油孔A关闭,硅油不再进入工作腔,而原来在工作腔中的硅油仍不断地在离心力作用下返回贮油腔,直至排空为止。离合器此时又处于分离状态,风扇空转打滑。单向阀1可防止硅油在发动机不工作时从贮油腔流入工作腔中。装有这种离合器后,不但可使发动机经常在适宜的温度下工作,而且还可以减小驱动风扇所需的功率,降低风扇噪声。
当发动机起动及小负荷运转时,冷却水及通过散热器的气流温度不高,感温器不带动阀门偏转,此时进油孔关闭,硅油不能从贮油腔流入工作腔,工作腔内无油,离合器处于分离状态。这时仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦甲使风扇随着离合器壳体一起在上动轴上空转打滑,转速很低.当发功机负荷增加,使冷却水温度升高后,通过散热器的气流温度也升高,感温器受热变形而带动阀门转动,使进油孔开启,当吹向感温器的气流温度达338K (65 C)时,进油孔完全打开,护是硅油从贮油腔进入工作腔,主动板利用硅油的粘性带动离合器壳体和风扇转动。此时离合器处一于结合状态.风扇转速及扇风量提高,以适应发动机需要增加冷却强度的要求。在风扇离合器工作时,油液在壳体内不断地循环。由于f动板的转速比从动板高,因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高,油压从上作腔经回油孔流回贮油腔,而进油腔又经进油孔及时地向_以乍腔补充油液。工作腔内的缝隙始终充满硅油,因此离合器保持庄结合状态。当发动机负荷减小,冷却水温度降低,流
经散热器的气流温度低于308K (35C)时,感温9-恢复原来形状,阀片将进油孔关闭。工作腔内油液继续从回油孔流向贮价{{腔,一直到甩空为止。这时风扇离合器又回到分离状态。当
风扇离合器因某种故障(如漏油等)失控时,为厂保证发动机短期工作,在壳体上装有锁l卜板,可松开内六角螺钉,使锁止板的锁销插入主动轴的孔中。使壳体和主动轴连成一体。但由于只有、一个锁销传动,故不能长期使用,这只是,个应急措施。
硅油式风扇离合器怎样工作?视频
相关评论:
徐许饲答:硅油风扇离合器,感温 元 件都是双金属螺旋弹簧感温器。其工作过程:1、当流经散热器的空气温度升高时,双金属感温器受热变形,迫使阀片轴转动,打开从动板上进油孔。从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔,离合器接合,风扇转速升高。空气温度越高,进油孔开度越大,风扇...
徐许饲答:硅油风扇离合器的工作原理:当发动机负荷增大,冷却液温度升高时,通过散热器芯部气流的温度也随之升高。高温气流吹在双金属感温器上,使双金属片受热变形,带动阀片传动销和控制阀片偏转一个角度。气流温度超过65℃后,从动板上的进油孔A被打开,贮油腔中的硅油通过此孔进入工作腔中。当发动机因负荷...
徐许饲答:硅油风扇离合器的工作原理其实很简单,以硅油为介质。当温度较低时,硅油不流动,风扇离合器分离。当温度较高时,硅油的粘度使风扇离合器结合,风扇可以旋转。硅油风扇离合器在普通家用车中并不常见,在一些大卡车和卡车中也很常见。家用车的冷却风扇由电子控制,发动机内有水温传感器。当发动机水温过高时,...
徐许饲答:电控硅油风扇离合器是一种关键装置,它使用硅油作为媒介,通过其高粘度特性传递扭矩。这种离合器的核心功能在于利用感温器自动控制风扇离合器的分离与接合,以响应散热器后空气温度的变化。当空气温度升高<!--时,感温器会促使风扇离合器分离,启动风扇工作<!--,帮助散发热量。相反,当温度下降<!--时,...
徐许饲答:硅油风扇离合器由多个部件构成,包括前盖、壳体、主动板、从动板、阀片等,它们通过螺钉固定并相互连接。当发动机处于冷启动或低负荷状态时,硅油风扇离合器处于分离状态。此时,工作腔中没有硅油,从动板上的进油孔被阀片封闭,风扇仅靠摩擦空转。随着发动机负荷增加,冷却液温度上升,感温器会使阀片轴...
徐许饲答:硅油会流失,进而影响扭矩传递,降低风扇工作效率。因此,对硅油风扇离合器的维护保养至关重要。定期检查和修复这些问题,确保双金属片传感器的正常工作,保持密封性能,是保持发动机正常运行和性能的关键。总的来说,硅油风扇离合器是发动机冷却系统的核心部件,其功能与保养直接影响着发动机性能的发挥。
徐许饲答:其工作原理是通过精密设计的离合器机制实现的:当散热器周围的空气温度上升,双金属温度传感器感知到这一变化,其内部结构受热变形,促使阀板轴启动动作。随之,它会打开从动盘上的进油孔。此时,储存在从动盘和前盖之间的硅油流入主动盘和从动盘之间的工作腔,促使离合器结合,风扇的转速也随之提升。
徐许饲答:硅油风扇是一个带有硅油离合器的冷却风扇。当温度升高时,硅油会将两个轴连接在一起,从而使风扇运转。大部分车辆基本都使用水冷式发动机,依靠防冻液在发动机内循环散热。配备水冷式发动机的车辆基本上都在车头有一个散热器水箱。当高温防冻液通过散热器水箱时,温度会降低。散热器水箱后面有一个冷却风扇。...
徐许饲答:首先,硅油离合器的工作原理涉及温度敏感性。当散热器中的空气温度上升时,双金属感温器受热膨胀,驱动阀片轴转动,开启从动板上的进油孔。这一过程促使硅油从储存腔流入工作腔,促使离合器接合,进而提升风扇转速。随着温度升高,进油孔的开启程度增大,风扇转速也随之增强。相比之下,普通离合器则依靠...