郑和下西洋的地理意义是什么?

郑和下西洋的意义（简述）~

1、目的：经过几十年的发展，广州等沿海的大都市十分繁荣。在经济获得良好的发展之后，发展海外交通和海外的贸易已经是十分迫切的事。中国的丝织品、瓷器受到西洋诸国的欢迎，赢得了很高的声誉。而中国对不能自行生产的香料等物，也有较大的需求。
除经济原因以外，还有为了通好他国，怀柔远人，践行中国传统政治理念的想法，同时宣扬大明威德，而令蛮夷国家畏威怀德、输诚纳贡。
2、历史意义：
政治方面，郑和下西洋，使明王朝在东南亚全面建立起华夷政治体系，郑和船队展示了明帝国的政治和军事优势，加之经济利益的刺激，明廷主导的朝贡体系的规模大为扩展。
经济方面，郑和下西洋在一定程度上改变了自明太祖朱元璋以来的禁海政策，开拓了海外贸易。郑和下西洋为中国输入了新的工艺产品、原料、技术，从而影响了中国国内的手工业生产。
文化方面，郑和下西洋加强了中外文明的交流，促进了明朝对外界的了解。郑和下西洋，还留下了《郑和航海图》，是世界上现存最早的航海图集，也是远洋航行的宝贵资料。

扩展资料：
郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，首次航行始于永乐三年（1405年），末次航行结束于宣德八年（1433年），共计七次。
在七次航行中，郑和从南京出发，远航西太平洋和印度洋拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，目前已知最远到达东非、红海。
郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险 。
参考资料：百度百科——郑和下西洋

　　郑和（公元1371－1435年） 本姓马，小字三保，云南昆阳（今昆明市晋宁县）人，郑和约于洪武四年（公元1371年）出生。由于信仰伊斯兰教的原因，幼年时的郑和已开始学习伊斯兰教的教义和教规。郑和父亲与祖父均曾朝拜过伊斯兰教的圣地麦加，熟悉远方异域、海外各国的情况。从父亲与祖父的言谈中，年少的郑和已对外界充满了强烈的好奇心，而父亲为人刚直不阿、乐善好施、不图回报的秉性也在郑和的头脑中留下了抹不去的记忆。1382年元朝统一云南战争后，郑和给带到南京，受阉，作了宦官后被分到北平，在燕王府服役，成为朱棣的近侍。

　　郑和在燕王府期间，因为学习刻苦、聪明伶俐、才智过人、勤劳谨慎，取得了燕王的信任，被朱棣选在身边作为贴身侍卫。此时的郑和本身所具有的优秀光荣传统和领袖才能开始逐渐显露，在长达四年之久的"靖难之役"中，郑和跟随朱棣出生入死，南征北战，参加了多次战斗，建立了许多战功，成为朱棣夺取政权即位称帝的主要功臣之一，明成祖朱棣登上皇位之后，对跟随自己多年的武将文臣大都提升重用。其中也包括身为宦官的郑和，朱棣赐 "郑"姓与郑和，又将其升迁为内官监太监，由于郑和又名"三保"，所以人们也叫"三保太监"。当时印度洋沿岸国家大都信仰伊斯兰教，南亚许多国家则信仰佛教，由于郑和信奉伊斯兰教，懂航海，又担任内宫大太监，因此，明成祖选拔他担任正使，率船队出海。

　　郑和下西洋，比其他国家的航海家都早了近百年。郑和船队超过二百艘，其宝船的载送量达到一千多吨，船队总人数达二万多人。郑和不愧是一位伟大的航海家。
　　载于明代茅元仪《武备志·郑和航海图》中的“过洋牵星图”。每图绘有一艘三桅三帆的海船，其四周标注舟师所使用的诸星象位置。

　　《郑和航海图》中附有四幅《过洋牵星图》，它们不仅可让我们重新目睹航海者站在甲板上观察到的天象，而且透露了许多航行的秘密。

　　如果从北极看北极星，它应该在观测者正上方90 度的高度上，如果站在赤道上看，它就处于地平线以上零度的高度。据这个道理，我们试图根据北辰在《过洋牵星图》上记载的变化，推测整支船队的航向。第一幅图注明“北辰星七指”，而第二幅图则注明“北辰星一指”。北辰降低了六指，这表明船队是在向南行驶。除北辰外，《过洋牵星图》中还出现大量其他星体的名字。在郑和时代，中国人已在北极星与其他星辰间建立起联系。中国人用牵星板来测量星体高度，进而确定船的位置，这种技术至少比欧洲领先两到三个世纪。（来源：中华遗产）
　　郑和率领庞大船队下西洋访问各国。船队由大小船只百余艘，人员二万七千八百余人组成。从永乐三年（1405年）至宣德八年（1433年），七次下西洋，历时28年，远航至东南亚、印度洋，最远到达红海与非洲东海岸，遍访三十多个国家和地区。其航程远、历时久、船舶数量多、吨位大、船员众多、组织严密、造船和航海技术先进，影响深远，为中外航海史之壮举。郑和率船队下西洋远在欧洲人所谓“地理大发现”的大航海之先。郑和第一次下西洋是比1492年哥伦布发现新大陆早87年，而哥伦布船队只有3艘帆船，其中最大的排水量不到250吨，共有水手约88名；比达·伽马1497年率领的葡萄牙船队到达印度卡利卡特要早92年，
　　郑和所率领的船队是一支特混舰队，最多时有200余艘，是15世纪世界上最大和最完备的船队。其船舶种类大致可分为六种。

　　1、宝船：是船队中最大的最主要的船舶，相当于当今旗舰或主力舰，为领导成员和外国使凶所乘坐，为船队的核心。

　　2、马船：又称马快船，是大型快速水战与运输马匹等军需物资的兼用船。3、粮船：主要用于运输船队所需粮食和后勤供应物品，使船队沿途能得到充分的补给，相当于今日的干货补给船。

　　4、坐船：全称战座船，是船队中的大型护航主力战船，为军事指挥人员及幕僚乘坐。亦可作为分遣护航舰队中的指挥船。

　　5、战船：船型比坐船小，为专任护航和作战之用。

　　6、水船：为专门贮藏、运载淡水用的辅助船。

　　郑和船队全体船员最多时为27000余人，必须有严密的编制、科学的分工与管制，才能严整有序。据《瀛涯胜览》记载，郑和第四次下西洋时，其船队人员有："官校、旗军、勇士、通事、民梢、买办、书手通计二万七千六百七十员名。其中，官八百六十八员，军二万六千八百名，指挥九十三员，都指挥二员，千户一百四十员，百户一百零三员，户部郎中一员，阴阳官一员，教谕一员，舍人二员，医官医士一百八十员名，余丁二名，正使太监七名，监承五员，少监十员内官、内使五十三员。"此处所记者，侧重于领导管理人员。而祝允明在《前闻记》中"下西洋"条所记的随行人员，则侧重航行技术人员的分工，计有"官校、旗军、火长、舵工、班碇手、通事、办事、书算手、医士、铁锚、木*、搭材等匠，水手，民梢人等，共二万七千五百五十员名。

　　综上所述，可看出船队的编制可分为四大职能部门，用现代语可称为"中心”。

　　1、指挥决策中心：主要人员有正、副使太监和少监、内监等，是掌握全船队航行、外交作战、贸易等重大行动决策和指挥中枢机构。

　　2、航海业务中心：主要人员有火长、舵工、班碇手、水手、民梢、阴阳宫、铁锚、木*，搭材等航海与帆缆等技术人员。其中，火长负责全船的航行安全，类似当今商船的船长或驾驶员或军舰上的航海长。舵工在火长的指挥下操舵。班碇手负责起抛锚和离靠码头的操作。水手、民梢负责升落风帆、摇橹划奖和日常清洁保养工作。阴阳官负责观测天象，预报气象。铁锚，木*，搭材等匠，负责打造修理铁木器材设备。

　　3、外事、后勤中心：有负责外事活动、礼宾工作的鸿胪寺序班，对外宣传的教谕，教管钱粮和后勤供应的户部郎中，负责翻译的通事，负责采购供应的买办，负责会计出纳的书算手，起草文书的舍人，负责防治疾病的医官、医士等。

　　4、军事护航中心：有都指挥、指挥、千户、百户、旗校、勇士、力士、军力、余丁等各级军事人员。主要负责航行或停泊中的外部安全，防御敌对武装和海盗的侵袭。

　　郑和船队实质上是一支庞大的特混舰队。曾有人力图回避船队的军事力量，似乎认为这与郑和下西洋的和平外交、友好往来的使命相悖。历史事实已证明了有一定武装力量和执行和平使命并不好盾。在当时，郑和船队具有一定的武装自卫力量是远洋航行所必不可少的。英国学者李约瑟对郑和船队曾有如下评价："明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色，甚至同时代的任何欧洲国家，以致所有欧洲国家联合起来，可以说都无法比明代海军匹敌"①

郑和船队的航程究竟有多远？曾任英国皇家潜水艇司令的凯文•孟席斯（Gavin Menzies）在2002年3月提出的新假设，即中国郑和比哥伦布早72年“发现”新大陆，却轰动世界，引发激烈的争论。孟席斯根据郑和航海路线上发现的明代瓷器、石碑、中国地图和星图等资料提出如下新说：郑和船队早在1421年至1423年已经将世界地图的雏形绘制出来了；美洲大陆和澳大利亚大陆都是中国人发现的，而不是欧洲人；郑和下西洋的副将洪保和周满比麦哲伦早近一个世纪抵达南美最南端的麦哲伦海峡。

俄国航海

俄罗斯地理大发现的成就和意义

1、对北亚的发现，发现了无数的半岛、海岛 、海湾和海峡开辟了从欧洲北部到太平洋的欧亚东北新航路。

经过约两个世纪的努力，俄国人发现了几乎整个北亚，包括西伯利亚、中伯利亚、东西伯利亚和远东，发现了几乎整个北冰洋—北亚大陆海岸线，太平洋—远东大陆海岸线。它们包括喀拉海海岸、拉普捷夫海岸、东西伯利亚海岸、楚科奇海海岸、白令海海岸、鄂霍次克海海岸。俄国人发现了无数的半岛、海岛 、海湾和海峡，包括重要的泰梅尔半岛、楚科奇半岛、堪察加半岛；包括重要的鄂毕湾、哈坦加湾、卡拉金湾、舍列霍夫湾；包括重要的维利基茨基海峡、德朗海峡、白令海峡。俄国船只几乎航遍了欧俄部分的北冰洋沿海、北亚部分的北冰洋沿海、东西伯利亚和远东部分的太平洋沿海。俄国人实际上已基本开辟了从欧洲北部，经漫长的北冰洋—北亚沿海，穿过白令海峡到太平洋、到中国的欧亚东北新航路（黑龙江河口、鞑靼海峡已在中国的势力范围和文化圈内了）。当然，在这条新航路上航行的船还只是分别行驶了其中的一段，还没有一艘船驶完全程。 [1]

2、俄中海上联系的建立。

尽管如此，但太平洋和北冰洋已经沟通，欧洲最大的国家俄国和亚洲最大的国家中国实际上已从海上联系起来。俄国人还开拓了若干走内河航道、连水旱路、翻山越岭到蒙古、中国的路上通道，从而把俄国和中国在陆地上联系起来。俄国人还发现了北亚无数的河流、湖泊、沼泽、山脉……包括重要的鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河、科雷马河……俄国人还证实了亚洲以北是北冰洋，北冰洋与太平洋相通，猜测中的阿尼安海峡（Aнианский）的确存在，[2]亚洲和美洲在此隔开，各自是独立的大陆……所以，俄罗斯的地理大发现成就非常重大，并不逊于荷兰、英国、法国。

3、促发俄罗斯殖民扩张

当然，在发现北亚的过程中，也伴随着殖民扩张。不过，比起西方在美洲、黑非洲的所作所为，俄国在北亚的做法是相对收敛、稍微温和的。再说偌大的北亚当时一共才几十万人，死在哥萨克（Kазак）枪口下，被折磨死的北亚人充其量有几万。这个数字与死在西班牙征服者（Cоnquistdог）炮口下，被折磨死的印第安人相比只占百分之一。土著人的死亡比例也比印第安人小得多。因此可以说俄罗斯的地理大发现是代价小牺牲少（指土著人民）的地理大发现。

4、俄国发现、合并北亚，对全俄统一市场的形成以及18世纪俄国资本主义萌芽起了一定的作用。

俄国在发现北亚的同时，也把它占为己有。这是一个有朝气的人口增长的国家合并邻近几乎是空地的过程，俄国从此占有了几乎是渺无人迹的广袤土地。俄国发现、合并北亚具有比较重大而深远的意义。

在经济上，俄国从北亚—西伯利亚取得了大量皮毛。因而在同西欧和中亚各国的贸易中，用皮毛赚取了可观的外汇。据统计，在16、17世纪，北亚皮毛的出口收入约占整个俄国外汇收入的1/3，1680年北亚上缴沙皇国库的皮毛价值占年度预算的12%。此外，俄国还取得了大量可代替象牙的海象牙、海兽油、各种丰富的矿藏和森林、等等。

北亚并入俄国，为日后开发、建设北亚奠定了基础，并有利于东、西文明、欧亚文明在东北亚形成新的交汇部（中国、日本和俄国在东北亚汇合）。它还有利于今日亚太经济圈的形成。俄国人、东斯拉夫人在合并北亚的同时，也不自觉地把某些先进的生产力和文明因素带入北亚的落后民族。正如恩格斯曾指出的：“俄国和东方相比确实是进步的。俄国的统治……对于黑海、里海和中亚细亚，对于巴什基里亚人和鞑靼人，都是有文明作用的。”

俄罗斯合并北亚具有一定的进步性和积极意义，因为现代多民族的统一国家俄国和现代俄罗斯的疆域就是在16—17世纪那个俄罗斯地理大发现的时代形成的。作为世界上领土最大的国家，它对现代史产生了重大的影响。[3]

在适当肯定俄罗斯的东进、发现与合并北亚的同时，我们应该看到，俄国的地理发现于扩张，与西欧相比有自己的特点。主要在于北亚与当时的俄国本土接壤，北亚后来与欧俄一体化了，俄罗斯化了。但就扩张和殖民而言，又是一样的。列宁指出：“16—18世纪欧洲国家为争夺殖民地而斗争过”，并强调，“沙俄征服西伯利亚等地和16—18世纪西欧国家争夺殖民地是同一性质的。”[4]

[1] 在当时的技术条件下，由于封冻和永冰层的阻拦，还无法安全绕过北达北纬77度的泰梅尔半岛，还只得走半岛南部的连水旱路。直到1878—1879年，始有瑞典裔俄国籍极地航海家诺尔顿希尔德驾维嘎号船探航，在楚科奇半岛过冬后，终于驶完东北新航路的全程。见《北方航路的发现与开拓史》，第1卷，第9页
[2] 16—17世纪欧洲盛传有一条阿尼安海峡，它隔开东北亚和西北美，连接北冰洋和太平洋。1562年，意大利制图家嘎斯陶尔蒂（Гастальди）在他的两个半球的世界地图中首次画出了阿尼安海峡，并为它定名如斯。此后，札尔特里奥（Зальтерио）、墨卡托、奥尔特里亚（Ортлия）的世界地图（1566、1569、1570）都画出了该海峡并称其为阿尼安（Anian）海峡。见《俄罗斯地理发现史》第68—69页。
[3] 《马克思恩格斯全集》，第27卷，第285页
[4] 《列宁全集》，第26卷，第146页

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