1月车企销量TOP10：一汽-大众成当月最大赢家，吉利汽车迎开门红

1月销量排名：吉利超日产排名第四，一汽大众夺冠~

2020年对于中国车市而言，注定是跌宕起伏的一年，突如其来的新冠病毒疫情让整个车市措手不及，更是打乱了车企原有的生产和推广计划。很多企业在年初立下的2020年新的销量目标，在春节假期和疫情的影响下，也是严重受挫，想必实现也困难重重。2月13日，据乘联会发布的数据显示，1月乘用车市场零售169.9万台，同比下降21.5%，环比下降20.8%，同环比均是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。

车市开局不利，1月产销也意料之中遭受冲击。在车企销量排行榜方面，相较2019年12月，排名已发生很大变化，尤其是前十名。让我们一起来看看1月车企排名如何？
以上数据来源乘联会
乘用车车企销量TOP10：南北大众稳居冠亚军，上通跻身前三
从乘用车整体销量前十来看，和2019年12月相比，前三甲中，一汽大众以187414辆的亮眼成绩荣获1月车企最大赢家。1月已完成年度总销量142.5万辆的12.6%。上汽大众以145500辆的成绩获得第二名。南北大众作为中国市场的“常青树”品牌，占了整个市场份额近20%，准确地洞察中国车市，满足最广大消费者需求，让大众拥有得天独厚的优势。

此前，上汽通用总经理王永清在接受采访时指出，2019年，上汽通用处于产品调整期，大部分新产品将对2020年产生一定的市场效应，2020年上汽通用要跑赢大盘。看来1月份，上汽通用的调整已初显成效，大有凤凰涅槃的趋势，以124200辆的成绩从第五名跃居第三名。
自主品牌：吉利蝉联销冠，长城跌出前十
从自主车企看，吉利汽车再次展现黑马本色，以109573辆的成绩迎来开门红，稳居第四位，持续蝉联中国品牌乘用车销冠，其中博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车销量均过万辆。面对当前风起云涌的车市环境，吉利依旧展现了自主老大哥的风范，也让我们看到它较强的抗压能力。而且，经销商的终端销量的显著增长，本月终端市占率又创下历史新高。

从各细分市场看，吉利汽车SUV产品1月共销售68,765辆，占总销量的62%，其中，“三好SUV”博越以22121辆的成绩荣获1月整个车市SUV榜单第四名。轿车产品1月共销售41,901辆，占当月总销量37%，其中，国民轿车帝豪以22232辆的成绩位居车市轿车榜第八名。另外吉利首款高端精品家用MPV——嘉际1月销量为1172辆，吉利新能源及电气化车型销量1月销量4762辆，1月出口量销量为2265辆。均衡的产品布局助力吉利在中国品牌中继续保持领先优势。

针对疫情，吉利汽车也在2月出台多项政策主动为经销商减负，同时，2020年，吉利也将继续坚持以市场为原点、以用户需求为导向，以产品为核心，以市场占有率提升为目标，坚持走高质量发展路线，保持战略定力不放松，打好技术品牌升级战，助力中国品牌走向全球化。
遗憾的是，1月乘用车销量排名中，曾经的自主老牌车企长城退出前十名。。
合资企业：德美日稳健增长，韩系跌出前十
从合资乘用车来看，与上月相比，唯一的一家中韩合资车企北京现代跌出前十，自2017年北京现代销量下滑谷底，通过价格战终于将自己拉出绝地，但想站稳却很难，毕竟现在中国品牌已具备实力，日系又穷追猛打，想要重返巅峰，还得增强核心竞争力。

值得一提的是，乘用车销量TOP10中，有4家车企为日系合资车企，东风日产、东风本田延续上月的增长势头，广汽本田、广汽丰田在本月迎头赶上。除了日系的销量稳健增长，德系、美系也是保持销量领先，而本月，德系合资车企北京奔驰跻身前十五名，位居十一名，与第十名广汽丰田只差412辆，足见其增长势头强劲。

过往皆为序章，2020年1月已过，虽然大家在同一起跑线，但名次正逐渐拉开。?2月的“日历”也已行至过半，受疫情的影响，2月销量惨淡可见一斑。但经销商积极开展“云看车”、在线下单等网上营销举措，送车上门交付服务，虽然收效甚微，倒也为品牌和车型的热度维持做出了自己的一份贡献。我相信，冬天终将过去，春天必会不远，期待2020年车市的曙光来临！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受到春节假期及疫情影响，1月份并没有迎来"开门红"。根据全国乘用车信息联席会发布数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售169.9万辆，同比下降21.5%，环比下降20.8%，刷新历年最低记录。合资品牌中，一汽-大众拿下了当月“销冠”，上汽大众则从昔日的月度冠军之位退居第二；上汽通用重新杀回三甲，仅次于南北大众，走出来自己的一波行情。此外，值得一提的是，在1月销量排名前十名的合资车企中，只有一汽-大众、广汽本田、东风本田、广汽丰田等车企实现增长，其中仅一汽-大众和东风本田增幅超过两位数。
一汽-大众拿下1月销冠，上汽大众开启“补救”措施
一汽-大众凭借捷达品牌和新SUV产品的发力，以18.46万辆的销量成绩夺冠，销量同比增长14.6%。在轿车细分市场中，1月销量前15名的产品中有三款产品（新宝来、新速腾、奥迪A6L）来自一汽-大众。更难能可贵的是，这三款产品均实现了不同程度的同比增长。更值得一提的是，随着一汽-大众稳定的发挥，其市场占有率再创历史新高，达到10.9%。此外，在SUV产品中，探岳表现尤为突出，虽然其17134辆的销量只能排到SUV销量榜单的第六名，但是257.5%的同比增幅则冠绝群雄。

而上汽大众继2019年失去蝉联了四年的销量冠军之后，2020年开局与一汽-大众之间的销量差距已达到7.2万辆之多。其中，新朗逸虽仍是国内轿车销量冠军，但1月销量同比下滑20.5%；途观1月销量为1.5万辆，同比下滑41.6%。此外，上汽大众的主力车型帕萨特也跌出当月轿车销量前十五名。有观点认为，这或许与去年12月份“帕萨特碰撞门”事件发酵有关。值得一提的是，目前，上汽大众已经作出了“补救”措施。今年1月，上汽大众自愿申请将帕萨特再撞一次，不过测试机构不是中保研C-IASI，而是中汽研C-NCAP。

1月销量突破12万台，上汽通用重拾“四缸机”
在逆势中，上汽通用重新杀回三甲，仅次于南北大众，位列第三，走出了一波行情。1月份上汽通用销量达到12.4万台，虽然同比有所下滑，但环比持平，市占有率更是从去年12月的5.8%提高到了今年1月的7.2%，市场份额提高了1.4个百分点。具体车型方面，英朗和科鲁泽双双登上乘联会轿车销量排行榜前15名，别克GL8也依然牢牢占据高端MPV销量榜的首位。在车市经受双重打击的情况下，上汽通用的这一成绩实在难能可贵。

受产品矩阵更新以及消费者抵触三缸车型的影响，上汽通用在2019年的车市寒冬中过的并不轻松；但好消息是，上汽通用的产品矩阵换代已经接近完成。同时，为了给消费者更多的选择，上汽通用在三缸机之外也开始推出四缸机。近日，工信部的一则新车申报信息显示，上汽通用旗下两款车型别克英朗和雪佛兰科鲁泽将新增型号为L2B的1.5L四缸发动机车型。重拾四缸车型作为过渡，不失为一种更为稳妥的三缸战略。更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成，能够让上汽通用站稳三甲，并有望率先走出阴霾。

轿车是销售主力，南北丰田将弥补相对弱势领域
广汽丰田1月份共计销售新车67980辆，比去年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型保持着同比两位数增长。一汽丰田今年1月销量达到62,653辆，同比下跌2.0%，但仍跑赢国内车市大盘18个百分点左右。从销量来看，广汽丰田和一汽丰田各有千秋。广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势，但其SUV领域则相对薄弱一些。而一汽丰田卡罗拉同样是销量中流砥柱，此外，旗下的当红SUV——丰田RAV4也开始出现热卖。

具体来看，广汽丰田雷凌1月销量23983辆，同比增长11%；能在紧凑型车这个最激烈的市场取得如此成绩，本身就说明了雷凌的实力。广汽丰田凯美瑞销量17357辆，与去年同期基本持平，作为全球最高销量的车型之一，凯美瑞自身也成为日系车的一个代表。而一汽丰田RAV4的1月份销量为13664辆，同比暴涨21.9%，成功跻身国内SUV销量榜单TOP15；一汽丰田卡罗拉1月份共售出27637辆，在轿车销量排行榜中位列第五名。

值得一提的是，南北丰田在2020年，还将重点弥补它们在SUV领域的相对弱势。一汽丰田全新RAV4荣放势必进一步释放产能，促进销量上涨，同时一汽丰田版源自TNGA架构的汉兰达姊妹车大概率会在2020年投产。广汽丰田2020年的重磅同样是两款SUV，已经开启预售的威兰达和即将全新换代的汉兰达。
依旧是“稳”字当头，东风日产全新动力将入华
21世纪第三个十年的头一个月里，东风日产表现仍然是“稳”字当头，虽然不及两田亮眼，但也足够优秀。根据日产中国公布的数据，1月份日产汽车在华销量11.8万辆，同比下滑11.8%，其中东风日产销量9.2万辆，同比下跌8.1%。具体来看，全新轩逸+经典轩逸组合，1月终端销售39926台，在轿车阵营中仅次于朗逸的存在；SUV阵营中，奇骏和全新逍客1月份销量分别达到15031辆和14094辆，虽同比下跌16.8%和18.9%，但表现依然稳定，在SUV排行榜依然占据了第10位和第14位。

针对中国市场制定有针对性的市场策略、投放本土化产品，是东风日产保持在华良好势头的关键。2020年对于东风日产是发展的关键之年，将继续在华导入“日产智行”技术，并规划了3款采用ProPILOT超智驾系统的车型。目前已有第七代天籁、2020款奇骏搭载拥有L2级自动驾驶能力的ProPILOT超智驾系统，预计今年还会有一款新车加入。此外，东风日产还将引进采用e-POWER技术的车型，未来与纯电动车型一起“征战”国内新能源车市场。导入更多新技术、新产品后，我们有望看到一个崭新富有活力的东风日产。

双增长的日系品牌，本田超越2019年目标有望
近日，本田中国发布了2020年1月销量，1月本田在中国的终端销量为149,863辆，同期比9.8%。广汽本田汽车有限公司2020年1月终端销量为76,266辆，同期比0.6%；东风本田汽车有限公司2020年1月终端销量为73,597辆，同期比21.3%，从数据来看，和去年1月相比销量有所增加。具体来看，雅阁、凌派、缤智、思域、本田CR-V和XR-V等6款车型的1月销量超过1万辆，其中雅阁、思域、CR-V三款车型更是月销量超2万辆。

东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天；CR-V在1月份共售出22332辆，思域销量达到22051辆。与东风本田不同，广汽本田则是多点开花。第十代雅阁月销22118辆，全新凌派销量达到15023辆；此外，缤智销量14392辆，而上市不久的皓影也取得了9539辆的成绩。销量目标设定方面本田汽车较为谨慎，仅提出“挑战超越2019年的销售业绩”，并未明确具体的销量数据。但随着电动化产品布局的扩大，以及第四代飞度、凌派锐·混动、中期改款冠道、思域两厢等车型的推出，这一目标不是没有可能实现。

汽车渝评
从销量来看，由于多款新车加入，德系SUV增长态势强劲，途铠、捷达VS5等车型都有净增长；而日系SUV销量则同比微跌3%，但也有广汽本田皓影这样的搅局者，其销量近1.3万辆。而上汽通用更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成，或将其稳站三甲。而在市场承压大环境下行的时刻，日系品牌借稳定的品质、出色的燃油经济性、追求极致的口碑，或更容易在2020年实现市场份额进一步得到提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据全国乘联会最新综合销量数据统计显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。其中，1月份轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%；1月份MPV销量9.9万辆，同比下降34.6%，环比下降25.2%；1月份SUV销量80.4万辆，同比下降14.5%，环比下降18.8%；1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。

(2020年1月从厂商零售排行榜数据来源：全国乘联会）

从厂商零售排行榜来看，销量排名前三的厂商是一汽-大众、上汽大众和上汽通用；第4-5位分别是吉利汽车和东风日产。东风本田的增长率一骑绝尘，达21.3%。非常时期，前15家厂商的销量为135.3万辆，市场占有率为78.6%，同比下降16.2%，比狭义乘用车平均增速少下滑4.2个百分点。

2020年1月份，一汽-大众拿到当月乘用车车企销冠也在意料之中。从一汽-大众整体销量结构来看，轿车市场不用多说。自从布局SUV市场以后，SUV车型已成一汽-大众的新动能，更是扭转了南北大众的竞争格局。

在轿车细分市场中，新宝来、新速腾、奥迪A6L，这三款产品均实现了不同程度的同比增长。在SUV产品中，探岳以17134的销量，同比增幅达到了257.5%。一汽-大众的市占率为10.9%，也是榜单中唯一一个市占率超10%的乘用车企业。

排在榜单第二位的车企是上汽大众。具体来看，上汽大众旗下多款产品都大幅下滑。其中，新朗逸1月销售43038辆，同比下滑20.5%，但仍是国内轿车销量冠军。在SUV领域，途观掉出了销量榜前五，1月销量为1.5万辆，同比下滑41.6%；不过，新上市的SUV途岳实现了1.5万辆的月销量，同比增长22%。

曾经在2019年销量位列年度前十五名的桑塔纳和帕萨特两款车型，在今年1月份均跌出了前十五名。帕萨特销量出现下滑，并不意外，其在去年12月份的中保研C-IASI的25%小面积碰撞测试中，帕萨特出现A柱变形、前舱防火墙入侵、气囊失效等问题，测试成绩在所有合资品牌和自主品牌中居最后一名。不可否认，帕萨特“碰撞门”事件的后果已经在销量上得以反映。

排在榜单第三位的车企是上汽通用。1月份上汽通用销量达到124200辆，市占率从去年12月份的5.8%提高到了今年1月份的7.2%。具体车型方面，英朗和科鲁泽双双登上乘联会轿车销量排行榜前15名；别克GL8也依然是MPV销量榜的首位。

尽管在车市寒冬背景下，成绩还是可圈可点，但是三缸发动机在其诸多品牌车型上的搭载，多少还是让消费者有所抵触。不过，据悉上汽通用有望在全新英朗和全新科鲁泽上启用四缸发动机，预计会带来不错的销量提升。

排在榜单第四位的是吉利汽车，该品牌更是1月份乘用车车企销量TOP10榜单排在首位的自主汽车品牌，并排在了前五名。

从总销量中的占比来看，SUV车型依然是吉利汽车的销量主力，SUV产品1月份共销售68765辆。其中，博越销量为22121辆。轿车产品1月共销售41901辆，其中，帝豪系列销量为22232辆。吉利首款高端精品家用MPV——嘉际1月销量为1172辆，吉利新能源及电气化车型销量1月销量4762辆，1月出口量销量为2265辆。均衡的产品布局助力吉利在中国品牌中继续保持领先优势。

排在榜单第五位的是东风日产，其也是榜单中1月份乘用车车企销冠中日系品牌的销冠。全国乘联会的零售销量数据显示，东风日产1月份销量为101300辆。根据东风日产的官方数据来看，东风日产1月销量为92158辆。其中第七代天籁ALTIMA销量为8821辆，同比增长44%；蓝鸟1月销售3771辆，同比增长7.7%；轩逸系列销量39926辆，近4万辆的销量已超过去年平均月销量水平。

在SUV车系中，小型SUV劲客销量为3711辆，同比增长11.9%。由于春节假期以及疫情原因，日产在华销量也出现了不可避免地下滑，但大部分车型依旧保持销量增长的态势。

排在榜单第六位的是上汽通用五菱。上汽通用五菱1月份销量为80088辆，同比下滑42.4%。曾经靠着低价格高配置的各种“神车”，像宝骏510、宝骏310、宝骏730纷纷跌下神坛。不过，仅仅是开年第一月份的销量数据，车企还有足够的调整时间。上汽通用五菱也将在2020年度以四个板块为主力发展方向，分布为五菱品牌、新宝骏品牌、宝骏品牌、以及旗下新能源品牌。

新宝骏车型将会在现有的四款车型的基础上，在新推6款全新车型供消费者选择。目前新宝骏品牌已做到月销量超过2万台的成绩。而在疫情之下，快速转产并赠送口罩这一举动体现了上汽通用五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的企业文化理念和社会责任担当。期望新宝骏品牌，能够也如此，我们共待销量增长的好消息。

排在榜单第七位的是日系品牌广汽本田。根据广汽本田公布了2020年1月份的销量数据：其三品牌合计销量达到76650辆。从车型方面来看，广汽本田旗下轿车及SUV主力车型均有不错表现，第十代雅阁销量达到22118辆，新一代凌派销量为15023辆，缤智销量为14392辆。在官方公布的销量数据中最耀眼的就是去年11月30日上市的皓影了，皓影1月份销量达9539辆。但是根据厂家的排期规划方面来看，皓影在1月份之前，也就是去年基本主要销售的应该是以SPORT TURBO纯燃油版的车型。随着SPORT HYBRID锐·混动系列版本的车型到店，预估皓影后期的销量涨势可期，其有望在2020年成为广汽本田销量支柱车型之一。

排在榜单第八位的是自主品牌长安汽车，其也是TOP10榜单中继吉利汽车之后的自主汽车品牌，当然挤进前十位的也就只有这两位自主品牌了。具体来看，长安CS35系列、CS55系列、CS75系列依然保持着月均销量过万的成绩，其中CS35系列单月销售10253辆，CS55系列单月销售10952辆。而长安CS75系列则以单月销售25773辆、同比增长56%的强势表现，连续4月蝉联SUV月销量排行榜亚军位置。

在新车型上，去年9月上市的CS75 PLUS后劲十足，在1月份依然交出了17874辆的销售成绩；而另一款长安CS55 PLUS则交出了10615辆的单月销售成绩。在疫情之下，长安汽车积极承担企业责任，第一时间捐赠1000万元，同时积极采购医疗物资运抵疫情区。长安汽车对于“健康汽车”的探索一直在进行，3月10日“PM0.1级”复合抗菌杀毒过滤器将会实现量产，通过高效功能实现“N95”级别的防护。

排在榜单第九位的车企是日系品牌东风本田。东风本田在今年开年就迎接疫情挑战，其三座工厂位于此次疫情最严重的湖北省。东风本田2020年1月终端销量为73597辆，同期增长21.3%。具体来看，思域、CR-V两款车型更是月销量超2万辆，CR-V在1月份共售出22332辆，思域销量达到22051辆。

排在TOP10榜单最后一位的是广汽丰田。广汽丰田1月份共计销售新车67980辆，比去年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型保持着同比两位数增长。

相比一汽丰田来看，广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势，但其SUV领域则相对薄弱一些。广汽丰田雷凌1月销量23983辆，同比增长11%；广汽丰田凯美瑞销量17357辆，与去年同期基本持平。为了弥补SUV产品矩阵的短板，广汽丰田推出了全新TNGA中型SUV威兰达，其将在2月28日当天10:00以线上方式发布，届时将公布全系列车型厂商建议指导价格。

威兰达诞生于TNGA-K中大型车平台，和第八代凯美瑞、雷克萨斯ES等高级车型拥有相同的平台根底。首次搭载到广汽丰田旗下SUV车型的2.5L双擎混合动力，采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可达到1000公里；此外还搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合，兼顾CVT与AT变速箱的优势。

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