06年途安底盘和速腾底盘对比
来自：健康排行 更新日期：早些时候
请问：速腾和途安的底盘哪个高？~
途安高些 速腾的是125MM的 风阻比较小点
速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，开创了真正的A+级细分市场，也缔造了A+级别的行业标准，和累计超过130万的销量，成为了中国A+级轿车的市场标杆。速腾以全新包豪斯设计理念换代新生，树立A+级细分市场新标杆，同年速腾蓝驱车型问世，凭借启动-停车(Start-Stop)技术、制动能量回收(Recuporation)等降低能耗和排放的蓝驱技术，将内燃机车型的节能环保提升到新的高度。途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS(多功能轿车)的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。相比MPV，多功能轿车(MPS)大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。大众途安一直都是欧系MPV的代表作，兼具舒适性与操控性。新途安主打1.8T和2.0L两大主力排量。MPS(多功能轿车)的概念带来的灵活多变的内部空间，优秀的内在品质，使得途安十分适合那些不喜欢张扬，为人低调的消费者。两款车在配置各方面都互有所长，个人还是感觉比较喜欢速腾。
速腾和途安两个用的是一个底盘，在调教方面途安更高一些！
途安高些 速腾的是125MM的 风阻比较小点
速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，开创了真正的A+级细分市场，也缔造了A+级别的行业标准，和累计超过130万的销量，成为了中国A+级轿车的市场标杆。速腾以全新包豪斯设计理念换代新生，树立A+级细分市场新标杆，同年速腾蓝驱车型问世，凭借启动-停车(Start-Stop)技术、制动能量回收(Recuporation)等降低能耗和排放的蓝驱技术，将内燃机车型的节能环保提升到新的高度。途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS(多功能轿车)的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。相比MPV，多功能轿车(MPS)大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。大众途安一直都是欧系MPV的代表作，兼具舒适性与操控性。新途安主打1.8T和2.0L两大主力排量。MPS(多功能轿车)的概念带来的灵活多变的内部空间，优秀的内在品质，使得途安十分适合那些不喜欢张扬，为人低调的消费者。两款车在配置各方面都互有所长，个人还是感觉比较喜欢速腾。
速腾一度被称为紧凑型市场的标杆产品，凭借所谓“技术过剩”的本事，速腾与中原其他厂商展开竞争。但是，速腾的“武侠传说”在市场的充分竞争中逐渐淡出，中国特色的汽车市场让价格成为江湖高手们最致命的杀手锏，于是我们看到了选择高成本技术和配置获得的“后速腾”。但是这种玩法并没有与时俱进，所以全新的速腾以脱胎换骨的面貌来到了这个硝烟弥漫的战场。那么，与以前的自我相比，它实现了什么真理呢？
对于大众生产的汽车，似乎总会有说不完的话题，全新速腾也被推到了风口浪尖。我更愿意用全新的设计理念去认知和诠释这款车，因为它是大众充分了解市场需求后的产物，在各种质疑分销减少、技术倒退的情况下。我们还会从底盘、防撞梁、车门等方面对新老速腾进行对比分析，帮助大家更真实地看到新速腾。
文中老款速腾为06款1.6L手动时尚型，也是第一批在品质和品质上绝对坚挺的车型，新款速腾为1.4T+DSG。具体售价和配置信息将等到车型上市。
●底盘
——类似前悬架结构
新速腾的前悬架几乎是旧速腾麦弗逊结构的复制品。同时，空之间的结构布局几乎相同。下臂、转向节和防侧倾杆都是钢制的。
——下摆臂的不同连接方式
新款速腾采用钢制前副车架，通过四个点固定在车身上。裸露的动力总成可能是由于碰撞后下沉的考虑。从这个仰视图中，我们可以清楚地观察到新款速腾和老款速腾在下摆臂和副车架的连接方式上的区别。
根据下摆臂的运动特点，前后方向设置的轴瓦更接近理想悬架的上下跳动，而上下方向设置的球衬套会在下摆臂上下运动时使衬套的橡胶发生扭曲。这种结构相对简单，成本更低，而新速腾的这一变化与新帕萨特完全一样，也让人觉得NCS是NMS的缩小版。
——从多连杆到扭力梁
全新速腾在底盘上最大的不同就是从多连杆后悬架变成了非独立扭力梁。从理论上讲，多连杆悬架在车辆操控性和舒适性方面都是优越的。当然，这不是绝对的。扭力梁的出色调节也能达到以上两点。但是扭力梁也有空的优点，耐久性和可靠性好，承载质量高，所以我们很难只通过观察来判断新老速腾的动力性能，但有一点我们可以绝对肯定的是扭力梁的悬挂成本更低。
——与大众宝来扭力梁的区别
由于结构完全不同，多连杆和扭力梁之间没有太大的可比性。所以我们找到了宝来，他在大众家族中也使用扭力梁。让我们来看看新速腾和宝来在相同扭力梁下的区别。
物料包括312MM直径前刹车通风盘2只、前刹车支架2个、286MM直径后刹车实心盘2只、后刹车支架2个、后刹车防尘罩左、右各一只。这些都是GTI刹车的尺寸，因为途安的底盘和速腾(参数|询价)底盘是基本上是一样的（目前发现差别只是途安的避震机、弹簧比速腾的要硬点，外观尺寸也是一样的），所以GTI的也完全可以用在途安上，开迪也是（我真是多废话）。但这其中前刹车盘和前支架是用的迈腾(参数|询价)2.0T的国产件，因为也是一样的居然，后刹车盘、支架和护板均是正宗GTI用进口件，是国内大众查不到的件，支架还是红的:D 。这样，总的成本就比用全GTI的能省不少，因为我只要刹车性能的提高而不要骚。除了这些，新的刹车片也是必须的，我也是走的前人的老路，买的陶瓷刹车片。
速腾和途安两个用的是一个底盘，在调教方面途安更高一些！
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06年途安底盘和速腾底盘对比视频
相关评论：13091587161：途安安全性
闻度克综述：交叉对比 新途安对比速腾 在消费者心目中，大众品牌车型有着很高的地位，几乎成为车市中安全性优异、工艺精良的代名词。其中南北大众之间的竞争也相当激烈，新途安的上市无疑拉开了又一轮的互相博弈，不过一汽大众的开迪显然没有资本与途安一较高下，旗下的速腾倒是和新途安有着很高的相似程度，...
13091587161：大众Golf Sportsvan和大众途安哪个好
闻度克不是一个类型的，途观是SUV，也就是城市越野，强调动力；途安是MPV，也就是装的人多一点，其他的跟轿车一样甚至不如轿车。从发动机技术方面来看，这两款车搭载的发动机并没有过高的科技含量，但是都很皮实耐用。在油耗方面，途安由于自重比较大，所以燃油消耗要比速腾高。在维修保养方面，两款车日常小...
13091587161：大众途安车怎么样
闻度克安全性不错，大众信得过，钣金够厚。保养价格还在接受范围之内。平时开车注意一些，避免事故，也就是更换一下机油之类的，一分钱一份货。外观就看个人喜好了。空间超大，很适合家庭用。唯一不足就是底盘略底一些，也就是离地间隙稍低。过些路况不好的地方要注意，不过不是低得非常离谱了。其他没什么...
13091587161：途观途安轿车哪个安全系数高
闻度克大众的SUV& MPV安全系数都高，除了乞丐版外，都带ESP车身稳定和胎压检测。
13091587161：2008年的新途安和老款相比有什么不同?
闻度克区别 外观上：1.老途安2.0的轮毂是6幅的，新途安2.0的轮毂是老途安1.8t的轱辘8幅的。而新途安1.8t的轮毂是速腾豪华版上用的动感亚光的。2.老途安是很憨厚的大灯，新途安变成了带水滴型的大灯外加了银色大嘴。而这个大灯的技术含量是比老途安好一些因为是带透镜的，老款国产途安不带透镜（而...
13091587161：有没有了解车的大神能告诉我途安和速腾哪个好?对这个东西不太了解,_百 ...
闻度克我觉得还是选择途安比较好一点。虽然速腾和新款途安价格差不多，但新款途安性能配置更好一些，而且大众车也更保值一些。并且从定位上出发，这两款车的定位不同，途安偏商务，速腾是家用轿车。坐车当然乘坐舒适是非常重要的，而这一点途安就做的很好，毕竟空间大，另外刚刚更新车型，配置有所提升。相对于...
13091587161：06年速腾1.8T 自动变速箱 电脑损坏型号为 09G 927 750 EQ 能用 09G...
闻度克最多也只是装上去后少了某项功能或是多了某项功能，电脑检测时如果进不了，那么就不行，只要不发动车，装上一试是可以的，如果检测仪顺利进入，可以着车试验。C、09G这款6速变整器在途安上也装过，后面的字只是代表着功用或车型，进行这样的测试最好去4S或是综合型维修大型企业，涉及技术方面相当...
13091587161：大众途观是不是捷达底盘?
闻度克大众途观是捷达底盘，这种说法并不准确，应该是同属同一平台生产。途观即曾经的途安，属于大众的A5平台（PQ35平台）。属于A5平台（PQ35平台）的车型有：宝来-高尔夫5代（速腾）斯柯达新Octavia（明锐）途安 开迪 奥迪A3 奥迪TT 尚酷 EOS TIGUAN 大众的PQ35平台，它属于大众集团A级车的第五代平台，目前在...
13091587161：速腾可以安装途安的座椅吗
闻度克安全配置较高，标准配置具有4安全气囊，SR牵引力控制系统，EDL电子差速器，MASR发动机力矩控制系统等，速腾不仅在工艺上继承大众汽车一贯的品质，整车性能和配置都达到新的高度，它是由 PQ35平台上生产的第2款车型，国内大众汽车的开迪和上海大众途安都是来自该平台。
13091587161：为何途安买的人少?
闻度克MPV 中,途安、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等等。 许多人将15万元预算定为自己第一款车的购买预算,因此大家集中点都会停留在轿车和SUV两个产品线上,MPV的产品除非是用户特别理智、特别根据生活需要,否则不会有太多购买第一台车的人去选择MPV。 即便计划购买MPV产品,途安与比亚迪宋MAX、吉利嘉际相比,外观过于老气,动感、 ...
速腾和途安两个用的是一个底盘，在调教方面途安更高一些！
从发动机技术方面来看，这两款车搭载的发动机并没有过高的科技含量，但是都很皮实耐用。在油耗方面，途安由于自重比较大，所以燃油消耗要比速腾高。在维修保养方面，两款车日常小保养的费用基本相同，途安的配件价格略微偏高。综合考虑，建议您选择速腾这款车，速腾这款车性价比较高。速腾作为一汽大众生产的中级轿车，采用激光焊接技术及12年防腐双面镀锌钢板车身，安全性能非常高。速腾不仅在工艺上继承了大众汽车一贯的品质，整车性能和配置都达到了新高度。它源于大众先进的pq35平台，发动机兼顾了经济性与动力性，质量可靠、经久耐用，低速扭拒大，市区内综合路况条件下使用，1.6L排量手动挡车型燃油消耗大概在8升左右。
速腾和途安两个用的是一个底盘，在调教方面途安更高一些！途安高些 速腾的是125MM的 风阻比较小点
速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，开创了真正的A+级细分市场，也缔造了A+级别的行业标准，和累计超过130万的销量，成为了中国A+级轿车的市场标杆。速腾以全新包豪斯设计理念换代新生，树立A+级细分市场新标杆，同年速腾蓝驱车型问世，凭借启动-停车(Start-Stop)技术、制动能量回收(Recuporation)等降低能耗和排放的蓝驱技术，将内燃机车型的节能环保提升到新的高度。途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS(多功能轿车)的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。相比MPV，多功能轿车(MPS)大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。大众途安一直都是欧系MPV的代表作，兼具舒适性与操控性。新途安主打1.8T和2.0L两大主力排量。MPS(多功能轿车)的概念带来的灵活多变的内部空间，优秀的内在品质，使得途安十分适合那些不喜欢张扬，为人低调的消费者。两款车在配置各方面都互有所长，个人还是感觉比较喜欢速腾。
速腾和途安两个用的是一个底盘，在调教方面途安更高一些！
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速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，开创了真正的A+级细分市场，也缔造了A+级别的行业标准，和累计超过130万的销量，成为了中国A+级轿车的市场标杆。速腾以全新包豪斯设计理念换代新生，树立A+级细分市场新标杆，同年速腾蓝驱车型问世，凭借启动-停车(Start-Stop)技术、制动能量回收(Recuporation)等降低能耗和排放的蓝驱技术，将内燃机车型的节能环保提升到新的高度。途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS(多功能轿车)的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。相比MPV，多功能轿车(MPS)大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。大众途安一直都是欧系MPV的代表作，兼具舒适性与操控性。新途安主打1.8T和2.0L两大主力排量。MPS(多功能轿车)的概念带来的灵活多变的内部空间，优秀的内在品质，使得途安十分适合那些不喜欢张扬，为人低调的消费者。两款车在配置各方面都互有所长，个人还是感觉比较喜欢速腾。
速腾一度被称为紧凑型市场的标杆产品，凭借所谓“技术过剩”的本事，速腾与中原其他厂商展开竞争。但是，速腾的“武侠传说”在市场的充分竞争中逐渐淡出，中国特色的汽车市场让价格成为江湖高手们最致命的杀手锏，于是我们看到了选择高成本技术和配置获得的“后速腾”。但是这种玩法并没有与时俱进，所以全新的速腾以脱胎换骨的面貌来到了这个硝烟弥漫的战场。那么，与以前的自我相比，它实现了什么真理呢？
对于大众生产的汽车，似乎总会有说不完的话题，全新速腾也被推到了风口浪尖。我更愿意用全新的设计理念去认知和诠释这款车，因为它是大众充分了解市场需求后的产物，在各种质疑分销减少、技术倒退的情况下。我们还会从底盘、防撞梁、车门等方面对新老速腾进行对比分析，帮助大家更真实地看到新速腾。
文中老款速腾为06款1.6L手动时尚型，也是第一批在品质和品质上绝对坚挺的车型，新款速腾为1.4T+DSG。具体售价和配置信息将等到车型上市。
●底盘
——类似前悬架结构
新速腾的前悬架几乎是旧速腾麦弗逊结构的复制品。同时，空之间的结构布局几乎相同。下臂、转向节和防侧倾杆都是钢制的。
——下摆臂的不同连接方式
新款速腾采用钢制前副车架，通过四个点固定在车身上。裸露的动力总成可能是由于碰撞后下沉的考虑。从这个仰视图中，我们可以清楚地观察到新款速腾和老款速腾在下摆臂和副车架的连接方式上的区别。
根据下摆臂的运动特点，前后方向设置的轴瓦更接近理想悬架的上下跳动，而上下方向设置的球衬套会在下摆臂上下运动时使衬套的橡胶发生扭曲。这种结构相对简单，成本更低，而新速腾的这一变化与新帕萨特完全一样，也让人觉得NCS是NMS的缩小版。
——从多连杆到扭力梁
全新速腾在底盘上最大的不同就是从多连杆后悬架变成了非独立扭力梁。从理论上讲，多连杆悬架在车辆操控性和舒适性方面都是优越的。当然，这不是绝对的。扭力梁的出色调节也能达到以上两点。但是扭力梁也有空的优点，耐久性和可靠性好，承载质量高，所以我们很难只通过观察来判断新老速腾的动力性能，但有一点我们可以绝对肯定的是扭力梁的悬挂成本更低。
——与大众宝来扭力梁的区别
由于结构完全不同，多连杆和扭力梁之间没有太大的可比性。所以我们找到了宝来，他在大众家族中也使用扭力梁。让我们来看看新速腾和宝来在相同扭力梁下的区别。
物料包括312MM直径前刹车通风盘2只、前刹车支架2个、286MM直径后刹车实心盘2只、后刹车支架2个、后刹车防尘罩左、右各一只。这些都是GTI刹车的尺寸，因为途安的底盘和速腾(参数|询价)底盘是基本上是一样的（目前发现差别只是途安的避震机、弹簧比速腾的要硬点，外观尺寸也是一样的），所以GTI的也完全可以用在途安上，开迪也是（我真是多废话）。但这其中前刹车盘和前支架是用的迈腾(参数|询价)2.0T的国产件，因为也是一样的居然，后刹车盘、支架和护板均是正宗GTI用进口件，是国内大众查不到的件，支架还是红的:D 。这样，总的成本就比用全GTI的能省不少，因为我只要刹车性能的提高而不要骚。除了这些，新的刹车片也是必须的，我也是走的前人的老路，买的陶瓷刹车片。
速腾和途安两个用的是一个底盘，在调教方面途安更高一些！
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闻度克安全性不错，大众信得过，钣金够厚。保养价格还在接受范围之内。平时开车注意一些，避免事故，也就是更换一下机油之类的，一分钱一份货。外观就看个人喜好了。空间超大，很适合家庭用。唯一不足就是底盘略底一些，也就是离地间隙稍低。过些路况不好的地方要注意，不过不是低得非常离谱了。其他没什么...
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闻度克区别 外观上：1.老途安2.0的轮毂是6幅的，新途安2.0的轮毂是老途安1.8t的轱辘8幅的。而新途安1.8t的轮毂是速腾豪华版上用的动感亚光的。2.老途安是很憨厚的大灯，新途安变成了带水滴型的大灯外加了银色大嘴。而这个大灯的技术含量是比老途安好一些因为是带透镜的，老款国产途安不带透镜（而...
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闻度克最多也只是装上去后少了某项功能或是多了某项功能，电脑检测时如果进不了，那么就不行，只要不发动车，装上一试是可以的，如果检测仪顺利进入，可以着车试验。C、09G这款6速变整器在途安上也装过，后面的字只是代表着功用或车型，进行这样的测试最好去4S或是综合型维修大型企业，涉及技术方面相当...
闻度克大众途观是捷达底盘，这种说法并不准确，应该是同属同一平台生产。途观即曾经的途安，属于大众的A5平台（PQ35平台）。属于A5平台（PQ35平台）的车型有：宝来-高尔夫5代（速腾）斯柯达新Octavia（明锐）途安 开迪 奥迪A3 奥迪TT 尚酷 EOS TIGUAN 大众的PQ35平台，它属于大众集团A级车的第五代平台，目前在...
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闻度克MPV 中,途安、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等等。 许多人将15万元预算定为自己第一款车的购买预算,因此大家集中点都会停留在轿车和SUV两个产品线上,MPV的产品除非是用户特别理智、特别根据生活需要,否则不会有太多购买第一台车的人去选择MPV。 即便计划购买MPV产品,途安与比亚迪宋MAX、吉利嘉际相比,外观过于老气,动感、 ...
