大众帕萨特的顿挫感强吗？它的减震硬吗？
优点：提速快
缺点：当然就属胎噪和坑爹的导航，这个跟很多车主反馈的确实一样，这两点我也认为是最影响整车品质的。
外观：大爱！！非常喜欢！！就是套娃比较严重！！并且明年就出新款了，怕到时有过时的感觉！
内饰：内饰豪华程序更是让人赞叹，真皮材质的选择，塑料的选择，各个接缝处的完美，各个部件的协调，颜色运用了棕色的座椅和黑白的的完美搭配，一切的一切都显得这样车是那么的有档次，有着成功人士的沉稳和年轻人的动感，让你找不出任何的据点。
空间：空间的问题就不用多说了还是一个字大。虽然没有迈腾的后排空间大把。也算是够大的了！储物空间还可以前排的门把手的位置还有扶手箱的深度都是可以的。
配置：性能这车是没得说，德系车的质量，2.0升涡轮子增压发动机，给你带来使不完的力量，只有你想不到的，没有他做不到的，价格优势却一般化，这估计和车的知名度高和政府指定用车有关，就连4S店的员工都牛哄哄的。
动力：朋友和我一起提的1.8T 我2.0T感觉动力悬殊不大。（总之都很强筋）1.8与2.0动力开起来感觉差不多，估计是1.8七速变速箱原因。1.8T变速箱是干湿双离合七速变速器坏的不少。大家购买时尽量考虑这点。能2.0就2.0，如果2015后更新成了NMC（零度）一样的湿实即可购买1.8.
操控：操控感比较好，方向非常准确，方向也非常的轻，油门踩上就有，没有半点迟缓，刹车反应也特别灵敏，要慢就慢，要站就站，驾驶时也比较省心，想调音响和定速或是打电话时，多功能方向盘全都给你解决了，想打空调时，只要调到满意的角度，剩下的全不用你操作，下雨了，也不用你再去为雨刷器快慢而去换档了，进入夜间需要开灯时也不用你去操作了，换人开车时也不用再去一点点的调节座椅的位置了，倒车入库时也不用再为怕刮蹭而烦了，
油耗：因为我这里是跑的省道比较多，但是上下班路比较近单程也就3，4公里车还没热就到了，上过三次高速，累计五百公里，现在我总共加了920元的油，跑了1300公里，剩余的油应该还能跑100公里，折合下来6毛5一公里，表显示是8.6升，油耗还是比较给力的，感觉还比以前的1.6宝来省油！非常满意
舒适：这车由于空间比较大，真皮座椅和各部件的支撑，坐起来非常舒服，跑长途时也不觉得累，坐在副驾驶和后排的人也觉得非常的舒适，没有疲劳感，车子也非常的稳，在转弯或是高速时都不会有不安全感，非常的满意。
优点：外观年轻化，动力够用 城市中超车有力。后排空间对得起乘客。
缺点：胎噪声比较大，没有日系车安静，而且还有时候有点异响，变速箱现在应该是没问题了吧
外观：很满意，外观接缝紧密，做工出众，主要是太偏商务了，我父亲开还可以，我开怎么看都像司机，这也是它才跑3200公里的原因。
内饰：内装材质易磨损 2016年07月12日 发表了口碑 口碑 《真材实料，做工细致，本来不是豪华车，也没太多要求了》
空间：前排和后牌空间都挺大的，比同级车上来说是有绝对优势的，后备箱也完全能满足日常生活需要了，总的来说空间方面还是相当满意的。
配置：性价比很高，在这个价位的车里面，选择帕萨特没选错
动力：提速很快，动力很强！
操控：操控性还是很精准，尤其在开山路转弯的时候感觉很明显，方向盘比较轻，没什么间隙
油耗：跑高速较多，所以很省油，我也不在意这些每月单位都给油补
舒适：舒适度还可以吧！！之前坐过好车的话在座这款车的话感觉肯定是不舒服的，我之前是没有坐过好车的，这样的舒适性我自己感觉还是可以的。
双离合变速箱本来就是大众为了节约成本而发明出来的，所以双离合变速箱的顿挫只能减轻，却无法完全消除，但是双离合变速箱经过几年的技术沉淀，已经调教的顿挫感并不是很明显，所以大众帕萨特的顿挫感不强，它的减震调的软硬舒适
我认为大众帕萨特这款车顿挫感并不强。这款车的减震非常柔软，并不硬，舒适度很好。
帕萨特的顿挫感在速度起来以后是感觉不到的，只有在低速20迈的时候，会有轻微的方向盘抖动，它的减震是比较硬的，在遇到一些颠簸路段的时候还是能明显感觉到的。
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