来自北欧的清风 试驾沃尔沃2021款XC40 RECHARGE

无论我们对新能源车的成见如何，新能源车的发展势头是不可质疑的。

其实，我们对新能源车的成见，很大一部分是与燃油车做比较的结果：加油便宜还是充电便宜，加油方便还是充电方便？至于配置和续航里程方面，质疑的声音基本听不见了。可见，能源保障还是造成质疑的主要原因。就如同终于下定决心驾驶一辆新能源车长途旅行一样，对于沿途的风土人情基本没有心得体会，最大的感受是一路寻找充电桩的焦虑心情。

消费者的这种焦虑并没有影响厂家义无反顾生产新能源车的决心，现在的新能源车各方面配置日趋完善了。也许，不是刻意的提醒，您也可能认为驾驶的是一辆燃油车。

2021款XC40 RECHARGE（以下简称XC40 RECHARGE）是沃尔沃旗下首款纯电动车型，采用的双电机驱动系统。电机最大转速高达14000转，最大功率300kW，最大扭矩660牛·米，0-100km/h加速时间为4.9秒。电池采用的是宁德时代三元锂电池，容量为71kWh。采用快充可以在40分钟内将电池从0充至80%，11KW家用交流电充电桩则需要8小时充至80%的电量。NEDC工况续航里程为400-450公里。

一．XC40 RECHARGE的驾驶感受媲美燃油车，而且NVH方面深有感受

与预想的效果一样。踏下电门踏板后，在启动的瞬间，车辆的提速没有顿挫感，前后双电机的爆发在加速中产生了明显的推背感。伴随着“吱——”的电机声，淋漓的畅快感油然而生。

另外，前后电机和电池的存在以及电池位于底盘的原因，XC40 RECHARGE可以做到50:50的配重比例。重心分布相对于燃油车更加完美，所以在操控方面更加得心应手。方向盘转向精准，力度适中，操控性良好。

相对于现在大多数车型具备的多种驾驶模式，XC40 RECHARGE只有越野模式和单踏板模式两种可供选择。而且，单踏板模式承担了动力回收力度调节的功能。具体的操作是，当其开启后，根据电力踏板的松缓进行控制：全部松开，进入强回收状态；慢慢地松缓，车辆进入减速状态，直至完全停止。

悬挂系统采用的是前麦弗逊后多连杆式，全系标配荷兰的KONI FSD减震器，整体的调教偏向于运动感。经过沟坎和颠簸路面时，感觉到明显的回弹。但是对于滤振效果不错，没有感觉到多余的扩散。

与燃油车相比，新能源车在NVH方面具有天生的优势。没有发动机噪音的干扰，XC40 RECHARGE的NVH水平提升了一个档次。即使在加速和刹车的状态下，也察觉不到电流的声音。

安全是沃尔沃自创立83年以来一直遵循的宗旨，始终贯穿设计、选材、制造等一系列程序，是汽车核心的DNA。

XC40 RECHARGE采用1600Mpa强度的硼钢、特高强度钢、超高强度钢、高强度钢、低碳钢、铝合金等材料，每平方厘米可以承受10吨以上的压力。保证座舱结构的完整性，确保车辆本身及驾乘人员的安全。在电池保护方面，XC40 RECHARGE采用了电池包笼式高强度铝框架，为电池包系统形成一个防撞安全区。始终保护电池，避免因外力碰撞引起电池损坏。

二．XC40 RECHARGE的内饰基本沿用了燃油车的设计，导航系统和储物格设计彰显人性化

XC40 RECHARGE的内饰基本沿用了燃油车的设计，北欧风格的简洁，彰显大气、稳重。尤其是采用了大量环保材质，凸显沃尔沃一贯坚持的安全标准。

9英寸多媒体触控屏，微微倾向于驾驶席，便于操作和观看。车机系统功能专为中国消费者量身打造，集合了华为智能应用、高德地图、科大讯飞语音控制、天猫精灵、腾讯娱乐等等，应用大数据和云技术，紧跟时下潮流。

驾驶新能源车外出，首先考虑的是续航里程以及沿途充电桩的情况。在这方面，XC40 RECHARGE似乎是人性化的配置了。无论目的地距离远近，导航系统都可以做出积极的建议。如果距离较近，系统就会根据里程和路况预估车辆抵达目的地所需的电量；如果距离较远，现有电量不足以支持抵达目的地，系统不仅会提示“电量不够抵达终点”，还会显示大概到什么位置电量将为“零”。这时，可以一键查找沿途所经过的充电桩。当点击任何一个充电桩时，会显示服务区、供应商、距离和驾驶时间。一目了然，非常的方便。

我们驾驶新能源车外出，最大的焦虑就是续航里程和对充电装的未知。对于这点，XC40 RECHARGE似乎帮您解决了，完全可以放心大胆地出行了。

储物格的设置再次体现了人性化设计，消费者在使用过程中非常方便。发动机的位置被用于“前备厢”，储物空间为31L，且盖上盖子后可以防水、防尘。在内饰，中央扶手处有可拆卸的小垃圾桶，解决了处理果皮和纸屑的烦恼；在挡把前的空档处，配备了15W的无线充电模块，不用时可以摆放杂物；在其上方是12V电源和YYPE-C接口，只是相对于一般情况下USB接口使用率高的情况下，TYPE-C接口有点浪费了。

三．外观设计与燃油车相同，雷神之锤和维京战斧依然是标识

XC40 RECHARGE车身的长宽高分别为4425X1863X1651 mm ，轴距为2702mm。与燃油车尺寸相比，只是高度降低了1mm。

前大灯和尾灯的设计，依然是雷神之锤+维京战斧，标准的沃尔沃标识。前格栅采用封闭式设计，而非燃油车的直瀑式格栅，这是与燃油车在外观方面最大的区别。毫米波雷达和360°前置摄像头位于LOGO中内部，具有整体感。在车尾，P8 AWD RECHARGE的标识表明了其身份。

车辆直流快充与交流慢充插口分别在车辆左侧的前轮眉和后轮眉处，这样的设计有点特别。

 作为首款纯电动车，XC40 RECHARGE是沃尔沃进军新能源车市场的重磅产品，只是35.7万起的销售价格有点不上不下的感觉。安全是沃尔沃一贯坚持的宗旨，配置的档次和人性化也是毋庸置疑的。相信随着销售力度的加强，XC40 RECHARDE应该有不错的市场份额。

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