大众干式双离合与湿式双离合变速箱有什么区别，维修成本哪个低视频
307说车
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双离合加速是真爽，特别是在高速上，直接干脆，cat变速箱市区跟车舒服，跑高速要了老命[捂脸]，超车那叫一个费劲，光吼慢悠悠的速度才起来[我想静静]，真开不习惯
大众双离合比日系CVT好
我的湿式双离合就是有延迟1-2秒，红绿灯只要停车过10秒以后，松开刹车不能立马踩油门，不然基本会蹿，得等车经过1-2秒动起来以后再踩油门就不蹿了
307说的确实是这样，家里一辆老婆开的途岳1.4T就是干式双离合，另外一辆我自己开的是探岳380四驱是湿式双离合DQ500，开起来干式双离合明显传动效率和响应速度更快跟脚，而湿式双离合加油响应总要慢半拍，干式双离合开起来能随心所欲。而且怠速D档，干式是完全动力分离的，湿式双离合还是有闯动感有振动
我2012年换的速腾干式双离合，2019年换的A4L湿式双离合和。干式双离合的确传动效率比湿的高，反应也快。但是没你说的好太多了。稳定性和平顺度肯定是湿式双离合和好。
我的探歌就是1.4t 280的DQ200干式双离合，开着是爽，就是低速或者过减速带变速箱哐啷哐啷的
307说的是大实话[赞][赞][赞]我开的就是干式大众途岳双离合1.4t ,事实胜过雄辩。非常好开,爽！
我的280速腾就是干式双离合，开起来很顺畅，也很省油，就是2挡升三挡的时候稍微有点顿挫，其它升挡特别快，
那离合器摩擦片本就是消耗品，磨损到极限自然要更换，算那门子故障？真正可怕的是双离合变速箱的机电单元，电控，液压，执行等机构集成在一起，如果出问题，大众都是整体更换，费用一万大几，这个机电单元的稳定性就靠运气，中国人保的延保产品，明确著名外置机电单元不在承包范围，你说低吗
现在双离合没有你说的那么好，也没有现在其他人说的那么坏。我开了6辆车了，4量大众三辆干式双离合2量美系6at和9at。不堵车没有问题(\u003e﹏\u003c)堵车还是at，离合器坏了不值钱工时费1000多。机电单元多少钱？
受教了，谢谢
307说的很有道理！[赞][赞][赞]我的迈腾1.8T就是干式双离合的，开了九年了，是2013年买的，想换个空间更大的SUV揽境，但舍不得卖掉迈腾！迈腾提速快，耗油低，跑高速油耗不到六个油，越开越喜欢，真的舍不得卖掉！留着吧，又没地方停放！又要年审，保险啊！麻烦又费钱！
307，我来鼓励你了[爱慕][爱慕][爱慕][爱慕][爱慕]
我的车DQ200用了13万什么毛病没有
干式双离合好开 这是实话[赞]但是一般人都不喜欢它坏[捂脸] 因为都不懂 维修过程中怕被宰 就这么简单
我就开的大众速腾，很好开的，又省油，稳定性好，提速非常快。
这才是最朴实的话语，车就是用来开的，不是用来供的，过了保修期就去外面的店修，汽油车的技术含量也就这样了没什么神秘的，去外面找个修理厂都能搞定啦
这个我相信你，但是往往去换个这个dq200离合片好像比你说的，4儿子要价贵很多，干式双离合确实省油换挡快
说干式双离合不好的，就是没开个干式双离合器的车，我的车凌度1.4T五年了开起来真是爽！我顶你307[赞][赞]
你昨不说干式双离合的耐用性了，10万公里后你就知道了。我反正以后再也不会买干式双离合了。
干式双离合配低功率扭矩低的动力，湿式双离合相反。如果故障，干式双离合就离合片，湿式双离合大概率除了离合片还要换其余齿轮传动，再加上变速箱油！是不是可以这么理解！？307……
支持307讲得大实话[赞]
我开过现代索九，干式双离合，开起来很爽[呲牙]
每天期待307发视频 满满的干货 永远支持你 👍🏻👍🏻👍🏻
你说干式双离合好！你知道有多少日系粉听不进去吗？
大众的涡轮增压发动机+干式双离合，遇到山路陡坡堵车，随时可能把你甩在路上
你了解双离合变速箱机电单元价格吗？机电单元6万公里后坏的机率很高，这才是重点。
307你说的挺细，但凡事是相对的。你也说了EA888发动机扭矩大，或者大城市路况拥堵，那干式双离合就不太适合。那反过来就说明湿式双离合确实比干式双离合更适合这些车型和工作场景。所以说凡事都是是相对而言，本身没有什么绝对的对和绝对的错，只是站在的立场上不同而已。换个角度说，很多老百姓买车就是想图个踏实和省心，按时保养尽量少维修也没有错。不得不承认的一点是日系车虽然从行驶质感，用料等方面可能确实比不过德系车，但相对故障率而言确实低吧。
有钱就买个AT的，没钱就买个手动的，双离合的故障率太高，维修起来费事！
307，你说的太好[赞][赞][赞]\n就是要说真话。干式双离合器很好，经济，省油，该好好推广一下喽。
307确实给了我新的认识，支持。我的起亚KX5就是干式双离合，很好用，动力响应快，有驾驶乐趣。开了五年十万公里了也没问题呀。
牛逼，挺你，说得对。
实话实说[赞][赞][赞][666][666]对人们邦肋很大！
只要有半联动阶段，就缺不了液力变矩器。\n离合器片非常怕半联动，手动变速箱一般离合器片是干式的，人为控制，好很多。可以跑15万公里。\n双离合，电脑进行半联动，如果特别慢的蠕行，这时候半联动状态特别消耗离合器片。\n干式双离合的半联动发热厉害，随着高温，磨合材料消耗也大。\n湿式双离合因为有液体散热，温度低一些，磨合材料消耗小一些。\n而液力变矩器，低速用油液传动带动车辆，不会有任何消耗，等到速度上去，里面的离合器片直接一下锁死，液力变矩器退出。\n不要讲什么赛车是双离合的，法拉利是序列式变速箱，保时捷911双离合，但他们追求的是性能，不是寿命。法拉利2000公里保养一次，一两万公里换离合器片。
这个网络上八成的车评人是一知半解的半瓶子醋，车主更是九成以上的车盲。现实就如此悲哀！
我鼓励你307，每期完播点赞支持。为中国汽车🚗正能量的好视频推荐给大家，看了你的视频真能学到真正的汽车知识。真希望我国能多几个像你这样的大好人，敢说实话的的人点赞，我挺你好样的👍
国产双离合和大众这个双离合现在没有什么差距，国产已经淘汰干式双离合了，就大众还当宝贝，说白了就是工业垃圾，当然想开几年就修无所谓，为了省油干式双离合真的省油，手动挡本来就省油，双离合容易坏的不只是离合器，机电单元，控制器最容易坏，手动挡离合器容易坏吗？这货就是大众派来洗脑的
我车是1.4T干式双离合，六年没坏过，堵车就换s档延迟换档减少换档次数！我同学迈腾1.8T干式双离合十年就换过一次机电单元两千多块！没那么容易坏！德国人的严谨不会那么差！别人云亦云！唯一的缺点我觉得就是烧95#油，省油不省钱！
除了经常开高速的就没必要选双离合的。如果只是市区上下班，一年去几次自驾，不经常上高速的选个CVT就可以了。双离合开市区你会不舒服，我上下班十多个红绿灯，开双离合自己也想吐🤮，头两三年不明显，之后就会卡顿
你说的是实际情况，只坏离合器，原因是4s店要的太贵了，所以消费者都公认它不好
