开了十天比亚迪秦plus dm-i，这次我只说缺点，不知道会不会被喷视频
阿喵汽车
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优点大家都知道，现在的车评真的缺少比较理性的缺点解析的，消费者日常应该经常遇到这些的问题，给你点赞
做底盘需要长期的调教功底，比亚迪没有这个底蕴，这是一项需要付出较高成本的开发，可能腾势就没有这方面问题，底盘是奔驰提供的技术。
电池外挂在底盘最低处，稍不留神刮一下很危险，这车电池要装在车里会好很多，也能解决电池防水问题，说白了就是油改电，在油车的基础上加的电，能省则省，不是重新开发的车型
才知道比亚迪秦的电池在车底，那回乡下走烂路我觉得都有安全风险，电池一旦剐蹭爆炸，车毁人亡啊！辛好没买
其实底盘都不比思域低，开习惯是没问题的，刹车是可以设置的，感觉还好，可能我开车不暴力，我说的缺点是品控，我车漆上还有沙点，车轮内衬四个有三个还好，有一个孔都对不上，这一点不如合资车，用料上比通用大众同价位强，自主车还要在细节上下功夫！
我去年换车的时候考虑过这个车，试驾之后放弃了，还是买了燃油车，因为试驾哪几公里我老婆在后面就晕车了。
电车都容易晕车
苗哥说的都在点子上。我唯一有不同观点的就是仪表盘，仪表盘虽然小，但是需要显示的内容完全都呈现出来了。我提车之前也是觉得仪表盘比较小，提车后开了一段时间发现，平时我们开燃油车觉得仪表盘大其实除了去掉转速表和时速表之外，剩下的内容还有多大呢？而这款车呢它是不需要转速表的，车速也是电子显示，不再需要一大块地方弄一个指针表。开了几个月了，仪表看着还是比较舒服。\n另外补充几点：车门放水杯的位置，正常450ml大小的保温杯是放不进去的，塞都塞不进，你说气人不？这一点我特别特别受不了。而且这问题自己没有提车是怎么样都没有发现的，我试驾了好几次，怎么都没有想到这车会有这种低级设计问题。提车之后自己实际在用了才发现的。\n这款车是有行车记录仪的隐藏电源线的。但是坑人的地方来了。这个隐藏电源线的插头是端子插头，不是我们平时行车记录仪用的USB插口。市面上99%的行车记录仪是用不了的。有朋友可能会说了，那不还有1%可以用吗？可以选那1%呀，没错，那1%就是比亚迪自己的行车记录仪，在比亚迪商城里面买还不便宜。\n仪表台和中控用的亮光装饰面板不光有反光、容易脏的问题，还容易刮花。每次洗车工人用吸尘器要穿过中控的时候，我都特别关照千万不要把中控面板给刮花了。有一次我没有忘了关照，结果挂花了。稍微抛了一下痕迹才去掉。\n虽然缺点蛮多，但是仔细一想，哪个车没缺点呢？这车就是一个代步工具，毕竟价格在这里摆着，好歹一年可以给我省下大几千块的油钱啊。
这才是真车主，真爱啊
悬挂硬其实也是为了保护电池，所以这种新能源还是买suv吧，为了维护便捷性基本都放在底盘低处
不用说这个碰到那种高低不平凸起路面电池是第一个受重创的，轻则电池挤压续航下降，重则燃烧起火
去年换车的时候，去试驾了秦pdmi，怎么说呢，外观好看，提速快，操控比我当时的蓝鸟好多了，内饰做工细节处理不是太好。又去看了星瑞[捂脸]瞬间秦p不香了。秦pdmi就是省油，没有别的。
这个车底盘还是油车的，机械真空助力器制动踏板感就是不线性
调教偏硬原因第一比亚迪底盘调教水平有待提高，第二动力电池在底下，为了照顾底盘通过性防止日常托底必须牺牲舒适性。
插电混动车即有燃油发动机，又有电动机、三电，在可靠性方面是不是比油车差？
这电池是不是低了点 最低就是电池了 有什么先碰到电池
刹车的确不太行，刹车盘太小了，每次刹车我都感觉快撞到别人
都是喷子的错。原来单独的小屏都好呢
是不是凯美瑞混动好一点，你讲的很好，社会需要你这种人，以后就应该为国民服务，政府和人民相信你。
内饰不环保真是硬伤 18唐dm次顶配 开了3年 异味还是很重 开车途中必须经常开窗换气
试驾过，地盘太硬，滤震差，过坑洼路段不舒服
刹车不线性、底盘硬都不是问题，底盘太低容易刮电池就不太接受了。
这车最大的优点是国产车！
底盘非常拉胯，动力匹配不了底盘，割裂严重，短板太短。
作为一个DMI的车主，关于中控屏的问题，都是通过贴膜解决，或者直接选择赛车仪表盘解决。
底盘硬是因为轿车底盘太低，太软容易磕电池
说的不错，客观。确实比亚迪内饰不行不行的。有如下：1.眼观感觉压抑，没有空间感。2.所用材料不环保，也不卫生，还不劲躁。3.内饰布局凌乱，安全意识不到位。\n老话说的好，褒贬是买主，喝彩是闲人。舍得面子提缺点的人们才是推动你继续向前走，直到辉煌的动力源！
秦dmi的问题，1：刹车异响，冷车踩刹车“咕咕咕＂的异响，整个车库都听的见，跑个几公里就没声音了，到4S店换了刹车片，会好一点，但还是会响，2：冬天要开暖气，要把温度调到30度以上才有暖气，
刹车是你不会用，会用你会发现美死了，线性度好得很，我的此款车刹车片都生锈了，知道为什么吗？熟悉了，直接利用动能回收减速就把车刹停了，根本就不需要踩到刹车抱紧刹车片的程度，而且停车后一看纯电续航增加两公里，50公里油耗下降0.1或0.2，真香啊！
一万三千多公里了，底盘确实硬。路面不好的路段感觉非常明显。再就是车内偶尔有点小异响。不知道哪发出来的[发怒]。装配工艺还要加强一下。提速还是可以，红绿灯小王子。
我对气味比较敏感，我做汽车维修的，我不谈国产车的质量好坏，只谈车内气味，新车气味真心大，特别是热天，真心受不了，国产车来说，比亚迪是最大气味的，合资车也有味，没那么大，希望改善一下
作为秦PLUS EV车主真实体验除了你所说缺点以外还有A柱左右盲区太大，座椅坐非常不舒服，隔音非常差，铁皮非常薄。
DMI太复杂:发动机+发电机+大电池+充电设备+复杂的动力分配装置。车重，成本高。比亚迪整车还要定低价，比亚迪除了压低自己得利润外，还必然要降低DMI以外零件的成本。结果你们自己想吧！
比亚迪除了汉没开过，感觉王朝系列这些毛病都是通病一样。除了动力外，也没什么优点了可又感觉不出来哪里很不好。
比亚迪的刹车和底盘悬架一直是让人吐槽的地方，即便是汉、唐这种20万以上的价格区间的车型悬架也缺乏那种高级感！
底盘最低的就是电池，一旦不小心挂伤，是厂家不管的，这个太坑人了坑用户
我两年半比亚迪续航405公里的纯电车，目前行驶里程128000公里，满电续航现在春季只能跑200多公里了，估计第三年就得换电池吧。算算账，除了绿牌优势，并不省钱💰。几年的油钱不够换电池的。
说几点:1-这个小屏幕真的是太小了。真的不如之前放在方向盘上面（但是被喷的改到现在这个样子）\n2-底盘的动力电池裸露，真的每天都会让人心有余悸。\n总体来说，确实十几万，给的东西太多了，动力上基本到合资三四十万的，内饰呢，是合资二十多万的，但是其他个别小部分又很糟糕。车主每天的感受都是三十万的感受，容易迷失自己，突然遇到了几万块的车的问题，就会有很大的心里落差。然后开始不开心。。。。。周而复始
我试驾过宋dmi，试驾车表显示油耗7.1。运动模式，地板油有半秒延迟。
喵哥说的跟中肯，我开了一年了1万多公里，缺点就这几条，我底盘都刮过了，不过我提前装了电池护板，烂路少走，城市无敌，省油，丝滑，超车信心十足。\n缺点基本就像喵哥说的那几条，不过我没有屏幕那个，因为我是悬浮的[狗头]
中控对阳光的反射有时是致命的，几年前在川西自驾与一辆越野对撞就是因为对方车驾驶员被中控反射的阳光晃眼造成的，这个中控设计存在严重问题，已经购车的车主建议买一个避光垫。
那个地方只能通过贴磨砂膜来解决，因为遮光垫挂不住，它是一个带斜坡的滑面。
说太好了我昨天试驾后看了机盖和页子板处都不在一条线，好多车通病，我都能发现难到各各关口能看不到？一句话没闲车爰买不买，就象质保弟二认车主不管的条款
