EVOS平替金牛座？福特出了个能打的？视频
汽车系超老师
热门评论：
看完evos的底盘，对新蒙丢丢的底盘期望值真不能那么高了。\n看论坛里说福特打算让蒙丢丢取代金牛座，只能说嘴上说说了，内里应该会差不少啊……\n期望有个惊喜一点的价格吧（以前两次发布会的情况，感觉有点难），不然福特中国设计新款真的就让蒙丢丢尴尬了……
和金牛座不是一个档次
高情商：成本控制\n低情商：垃圾玩意[赞]
底盘较金牛座减配不少。哎，企业也得生存啊，无奈之举！但对于我这种非常看重底盘质感的人来说，减配底盘无疑是灭顶之灾！
这车的外观造型真丑，可惜了金牛座
福特：差点就差点，外形酷就足够了，让玩家拿去改装吧！
看过几个这车的试驾视频，总感觉车内的噪音大，以为没有关窗户，看样子是真的
此车较锐界①自重轻了300多公斤\n ②动力参数下调了\n ③内外设计时尚了\n但最大载重也少了，仅400多公斤！！！
金牛座停车后，长安福特就再也没有高级轿车🚗了
能不能平替不知道，反正金牛座车主都把自己对标A6
这车有颗粒捕捉器吗老师？
这车快把中国车企用料上的奸滑学到家了，加油。
好听点福特是学懂中国人的特性，不好听点就是学会偷工减料！！但毕竟是中国设计，懂的都懂！！
我感觉福特要在中国崛起了，因为他拿下了超老师[捂脸][捂脸][捂脸]
国内福特设计师啊 可以开除了 地盘不舍得用料了 内饰看着就难受的大连屏 瞎搞
EVO车系不要停啊，我蒙迪欧再开10年用EVO平替
凡尔赛还是略有优势的
只想买辆2.0T 6mt的福克斯
金牛座如果能更新发动机变速箱的话，那可真是不错！
是跟Mach- E同平台的吧
前麦弗逊悬架(簧减振支柱式独立悬架)结构，基础结构为一体式弹簧减振支柱，加上其下方的 A 字形控制臂。该悬架具有成本低、占空间小、结构简单，性能表现比较一般的特点。适合车头空间有限的横置引擎前轮驱动的家用车。缺点:\n①负外倾角增益特性变化无规律，结果是不利于提高车辆弯道性能；\n②侧倾中心与重心形成的侧倾力臂难以缩短，结果是抗侧倾能力难提高；\n③纵倾中心与重心形成的纵倾力臂难以缩短，结果是刹车点头现象难抑制。\n后E形多连杆悬架结构，入门级悬架，用于代替早期后麦弗逊悬架结构。缺点:\n①无法连接到副车架，只能直接连接车身。没有了副车架这层缓冲，振动和噪声会直接传导至车身。\n②后轮上下跳动时，难免会附带一定的前后位移，对于后轮的束缚定位不够精细。\nE形多连杆结果的问题可以由梯形多连杆(H-arm)结构完美解决。在梯形多连杆悬架结构中，仅一个 H 臂就可以约束车轮在多个方向上的自由度，纵向与横向空间占用都较小，却能实现比较完美的车轮定位控制。但 H 臂结构需要高刚性，若采用钢制会很重，高端车型有时会动用昂贵的铝材。大尺寸的铸铝中空 H 臂，对于冲击振动有着很好的吸收过滤效果，天然就适合营造高端氛围体验的车型。
主播说话评车比人优雅多了[赞][赞][赞][赞]
跟金牛座提鞋都不配。
还是金牛座吧，底盘满满的诚意。
总于有人说福特2.0T发动机声音大了，冷车启动和柴油车一个声音，低速驾驶的时候驾驶室竟然能听到哒哒的高压油泵声，我的是21款锐界，这车发动机听得心烦。
好看是好看就是没有混动版的
语言表达太专业了
优惠两万才能有市场
这车比金牛座差远了
想多了，我试驾了下，比金牛座差的有点远
这悬挂，感觉没我福克斯看上去有信心啊。毕竟这么大的车。啥呀这是，疯了。这么搞，我还想福克斯多开几年呢！感觉福特要退市的节奏了
这么多减成本 说难听就是偷工减料
这价格，应该把更多成本搞到底盘上去吧。不过现在新青年也没多少懂车的，外观内饰优先。
福特要拉跨了！福特也就金牛座能打
福特的地盘一直挺好
和金牛座比不了，材质和结构
喜欢新款蒙迪欧，evos偏贵了[捂脸]
对此，感觉底盘减配了
福特要是把底盘和隔音降噪搞砸了，还有什么？
