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热门评论：
机油粘度不同
这也有关系，我说的是对整个车系来说[大笑]
10年卡罗拉，用0~20机油，还是5~30机油，现在用020机油，用车1年1万公里。现在加减油，有顿挫的感觉，跑了9万公里，换变速箱油还是有顿挫。
没什么用，不是这么回事
我就觉得冬天日本车五公里可以有暖风，德系得8-10公里才有暖风！
[捂脸][捂脸][捂脸]
冷车启动转速高是为了增高三元温度和机油油温改善冷启燃烧排放标准
铃木冷车怠速就不高，丰田，马自达高的离谱
德系研究中国，日系研究人类！减配的德系车次的一批
这个不太合理，那不能这样说，以前我的老普桑也是要很长时间才回归正常[捂脸]
两样兼顾，买国产长城汽车，它的发动机用热管理系统设计。
怠速的时候，跟驾驶没关系吧
刚启动车怠速高起步车速快，你可以注意一下[捂脸]
没影的事！
加大喷油快速升温
是的
日系完爆德系
德国车发动机热能高可就容易出小毛病，省油上德国车不比日本车差 ，可穷人也多买车就买靠谱的稳定的，啥先进技术先放一边，不想天气好的时候次次去4儿子店扯皮 。一会这里那里操碎了心，日系车相对技术保守看你怎么选。鱼和熊掌不能间得，要动力爽了就别怕折腾去修车，要佛系开不出去浪接孩子省心省事不与谁争锋就日本车，我只是说的家用代步，20万以内的。
明白人[赞][赞]
原来还有这么多学问[鼓掌]
作者开的什么系车？[我想静静]
丰田的威驰[害羞]
马自达冷启动吓死我了
你说的就是你自己的想象
谢谢指正。
我的七代雅阁现在15摄氏度，打火要八九分钟怠速才正常，水温表才完全上来。节气门洗了，节温器也换了。还是这样子，是不是氷温传感器不灵敏？
节温器是为了冬天启动时让发动机温度和车内温度快速升高，你可以给它看做是封闭了防冻液的流通，以便发动机快速制热的效果，不过造成车辆怠速高的原因很多，具体要检查各方面，直接能指出哪里有问题，这有点不现实，建议你有时间去4s店检查下[微笑]
我支持国产！
我的凯美瑞冬季打火2000转
半桶水。
不能简单的以品牌来源国区分什么系。单一品牌也会因为车型定位和市场需求来标定电脑。在20年前，因为大部分丰田本田的车型都是北美市场直接照搬过来的，所以在驾驶性上和大众有区别，现在各大品牌都已经实现了深度国产化，针对国内市场的也进行了几乎是趋同的调教。
是的，你说的这个我很赞同，可是有些是容到骨子里的东西是没法改变的，就好比，日系车为什么做的没有德系和美系车给人的感觉厚重，即使拿兰德酷路泽来说，开车门是给人的感觉都不如一个大众途观给人的感觉厚重感强，这就是因为对于日本和欧洲资源的最佳体现，日本作为一个岛国，所以他们资源就没有欧洲资源多，所以就造就了设计师们对资源的不浪费自己零部件的节约[呲牙]
能开十五年就行，十五年起半年一审车，谁受的了啊！
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怠速高低能影响舒适度和操控性?你是用那个部位思考的?你太有才了[捂脸][大笑][笑哭][泪奔]
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谢谢认可[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]
