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热门评论：
20万以内的轿车谈不了轻量化，车重大小最起码可以看得出车企造车时用料是否足，是否厚道！但安不安全还得看用的是什么材料，车身什么结构设计！
易拉罐车身技术，轻量化，坦克呢？多多少少重点的要安全一点，毕竟劳斯莱斯，宾利，迈巴赫，光冈，红旗H7L这些车可不轻啊！
相同尺寸车辆，重量轻太多的肯定不会安全到哪去。
车轻在刹车时路面吃的住吗 这个评车的不知是哪国人
车越轻越贵
买一部坦克当成私家车开绝对最安全
重车撞到轻车，轻车就是重车的吸能盒。朋友高速紧急避让撞到了一辆日产三厢，撞成两厢，他开H6[机智] 后来就一直说，紧急情况刹不住车，尽量往日系车上撞，因为它吸能[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
重的车当然比轻的车安全，不信撞一下就知道了，还用说一大篇没有的。
钛合金车轻绝对结实，我不信哪个民用车会用钛，任何事物有利必有弊
[酷拽]拥有自动刹车系统才安全，铝制车比铁皮车，安全系数更高！
越轻的车越安全好吧！
这才是专业解说
肯定比易拉罐好
架构设计、应用材料都会影响安全，如果再重一些就更安全了
非承载式车身是不是安全系数更好
撤
汽车的安全系数的大小，要从汽车出现的哪方面事故来决定。如果是汽车侧翻，安全性也是与安全带、车的薄厚有关；如果是由急弯产生事故，安全性与车身重量有关；如果是正面碰撞事故，那就与汽车的防撞装置有关。
看骑士十五世之类装甲车就知道了，这些装甲车和泥头车半挂车相撞都不一定吃亏，而普通车只剩下渣了[抠鼻]
车肯定越重越安全。为何坦克这么重？为何步兵车钢板越来越厚？为何霸道在非洲有战争的地区，四周改装焊接上10㎜的A3钢板（亲眼所见），说明重才安全。
厚与薄轻和重哪个结实，相信每个人都明白，看谁在乎哪方面了
想想原来老款车的外漏保险杠呗，造车的理念去哪了，车辆首要的就是安全，省油不是不该，该省的铁省，不该省的别瞎省
车重跑的稳些，跑车除外
要不是我qq撞不过劳斯莱斯，我就真信了[我想静静][我想静静][我想静静]
但是普通家用车你还想车厂用啥好材料，一样的材料车子越重越牢固，永恒不变得真理！
你们想想一般的豪车都不是铁的都是铝合金很硬的那种
应该找一个减重的平衡点，不能一味减重导致跟纸糊似的
喜欢这个安徽人专业说车
如果重量不够 哪里来的AB柱厚大 没有重量你说的再好也是空架子
说的真好。持续关注[机智]
结构和材料
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关键在于看材质，同样是塑料制品，工艺不好使用效果就不一样。
车重绝对比车轻的安全性好，不好的绝对是很耗油。车重的与车轻的对撞，绝对车轻的要吃亏。
给你看看卡罗拉追尾奇瑞，后车报废幸亏车速不快要不然卡罗拉车上的人就不是皮外伤了，奇瑞就掉了一个备胎一点事都没有。
基本如此
车肯定是重一些好，为什么那些豪车都那么重，还用争论吗？重，安全
车轻不翻车吗
你把空易拉罐和空红牛易拉罐用脚踩一下试试就知道了
为什么豪车都很重呢？
我的虎七才1390，是不是太轻了
