ASKYYP：德系车后期不如日系车是真的吗？视频

大家车言论

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德系车操控感下降主要是各种胶套老化，换全套胶套，基本和新车质感差不多，但换全套胶套价格不贵，但只换胶套没几个店愿意干。

日系车有个小问题，就是以前开美系和德系车的时候跑高速手把着方向盘就好，开着稳不乱晃。现在换了辆丰田奕泽，4轮独立悬架，车重1.5吨，但是跑高速总得调整方向盘，车子老是左右晃来晃去，不使劲把着方向盘就不行，开着感觉很累，这莫非就是说的日系开高速不稳吗？

雪佛兰开了五年，雅阁开了五年，宝马新买了半年。最后我为什么会去选择德系呢？说一些切身感受。美国车粗狂，厚重，油耗高，没什么大毛病但是小毛病挺多，开起来路感模糊。日系车经久耐用，表现稳定，但是底盘松散，特别是高速或者雨天的时候让人不敢开太快，比如天气好高速你120跑，下雨高速你肯定只敢跑80到100，太快了总感觉飘，刹车性能也不行，会打滑。德系目前整体开起来绝对是信心十足的，但是保养贵，后期可能还会出现渗油，比较费钱，但是有一定经济基础的话都可以接受，毕竟确实开起来不管哪方面来说肯定是比较有安全感的，有钱人都比较惜命嘛，毕竟你这么辛苦的赚钱总要多少让自己享受一下，能安全一点是一点对吧。这都是我作为十几年的老司机总结的个人用车经验。下一部车会选择什么我也说不上来，得五年后才会有心里的结论。

固有观念要改变下了，大众不安全，非常的不安全

最后补充一下，美系车价格比较实惠，日系车日常使用更经济，至于奔驰宝马奥迪，劳斯莱斯等等这些德系车，能买的起了都是不差那点维护的钱，说也别说耐用去评价德系，买德系车的人更注重的是安全还有身份，基本都是全程扔4S店去收拾。只能说适合的人群不一样

家里一辆六年得本田，一辆两年的奥迪，综合来说，日系开起来枯燥乏味，德系开起来确实很有驾驶乐趣，但是日系车给人一种很可靠的感觉，六年只有正常换机油保养，而德系车报故障码、变速箱抖动异响、烧机油、增压器故障、空调系统问题都发生过，没有贬低谁，只是说自己车得问题

见过100万公里无大修的捷达、桑塔纳出租车，没有见过50万公里的丰田卡罗拉、凯美瑞哈[捂脸]

有朋友在修理厂，问问就知道了，德系车后期肯定比日系差。在二手车市场，十年以上日系同样好卖，德系就难卖很多了。

做二手车，从省到县真正懂车耐开的还是日系，日系丰田最牛除正常保养之外十几年的车基本不换零件，保值率最高！不信可去了解，不抬杠，实话

日系车就是个工具

都是抬杠日系德系的，不用抬杠，去二手车市场看看保值率，和好卖成都就明白了，二手车日系整体同级都比德系贵，并且卖出和好卖的速度甩了德系几条街

我一辆思域一辆宝来，车龄都9年左右，跑高速思域真不行。

买全新RAV4，太喜欢它了，我自己花我自己的钱，买我喜欢的车，快来喷我。我就是不喜欢大众车，一辆大众车都不会买，快来喷我啊

日系车耐用度好，德系车驾驶感好，车身强度高，安全系数也高过日系，总的来说各有千秋，有品味的人大部分会选德系

日系车开着没劲。

我去买二手车的时候，车市把大众丰田和本田价位挺得很高，因为保值。但是跟车商真的很近很熟悉的话，他们绝对不太推荐年限稍微长点的大众，因为后期双离合和发动机绝对不让你省心，所以亲朋好友绝对推荐日系车。

开一个月日系车，然后再开一个月同级别德系车，你就知道那款车好了，第三个月你绝对开德系车

日系车造车理念只是能跑就行。比不了德系车，这就是上了30万没几个人买日本车了，基本都去德系了。

德系去年我开过半个月9年车龄的宝马没有松散的感觉，音响效果非常好，动力很好，转向很精准，之前在缅甸天天开公司里的丰田，好像才7年的车动力比现在新出来同款的车可以说严重衰减，底盘那些就更不用说了，方向盘间歇很大，跑超过100码感觉就是在玩命

日系为什么耐用？那是因为保守！新技术不敢上，常年都是十几年前的成熟技术肯定耐用了，追求驾驶乐趣的不会喜欢日系

日系车发动机精密，人家当初在厂里是低温组装的，所以日系车发动机不经历大修还好，一旦经历大修，性能是大不如以前，德系车大修后能保持之前的性能甚至比之前更好，所以德系车大修后能重焕生机，日系车发动机如果大修后是跌入谷底

从我开过的迈腾和凯美瑞来说，五年后的迈腾基本上就是一垃圾

雷克萨斯RX…这可能是我开过底盘质感最难受的车…没有之一，松松散散，大坑松散，小坑没有滤振可言

日系车造的就是工具，奔驰宝马造的是玩具，造车理念不一样

日系没德系车好，自己开的日系，下次再买不卖日了

不轻易相信，不轻易怀疑，不人云亦云，不一叶障木，不片面偏执，客观、公正、全面、理性的选择“适合自己”的，选对了越开越满意，越有情怀，选错了只想立马换车。除了各国车系特色不同，各品牌特点又有所不同，同品牌进口与合资，全球车型与特供车型，即使同平台，质量和用料标准都不同，非要举例子的话，比如5代高尔夫三厢版是速腾（海外叫jetta），到了6代，高尔夫与速腾同PQ35平台的差距:前者发动机盖用德国产液压杆，后者用铁线撑杆，前者手套箱绒毛，后者塑料无绒毛，前者全车日本AGC玻璃（宝马5系用AGC），后者除前档AGC其余用上海福耀，最夸张的是前者独立悬挂，后者扭力梁，导致断梁风波，同平台的明锐，内饰四门硬塑料，前两者唐塑软内饰，不同之处实在不胜枚举……所以很多人只考虑品牌或平台，即使出厂批次不同，用料成本也在悄悄减配。本人家里各用各车，日系德系，进口合资各两台，总体感受:各有千秋，看需求！

自己喜欢什么就买什么，现在国内市场，尤其中型车市场，几乎都是日系车和德系车的天下，其他品牌除了国产凭借价格优势拿到一部分销量低端入门车销量以外，其他车型也都不是对手。可以说日系德系两个汽车制造大国，稳稳的占据了国内大半江山。客观说日系德系各有自己的优势和劣势，造车理念有所不同，设计各具特色。所以不必去大谈特谈这个如何好，那个如何差，你自己喜欢，选择的车符合你的需求，那就可以了。你自己喜欢这个没毛病，但你不要动不动就喷别人，就因为别人选择和你不同？全国有一半的人都和你选择不同，你能怎样？就你一个聪明人？所以我特别不能接受那些喷子

普桑满地都是，15年以上的日系很少见到[大笑]

15年以上的丰田，本田多的事！你眼睛有问题？

这是一定的，十五万公里同等价位车型对比你会发现，德国车的维修维护花费是日系的几倍

德系BBAD，全部烧机油，无一列外，越来越差，最后大修发动机，不信去多问几家修理厂，听听，到底是什么车更好？？？

德系只比国产车体验强，日韩它都比不上。大众就不用提了，过保各种坏，各种老化，

只要是真正懂车的，日系车无论是设计和制造绝对世界第一。最能反应工业制造水平的是大批量产品。

配置垃圾，机油增多。

真正耐开的还是德系，同样车开个几十万公里，做个彻底大保养，你会发现德系的发动机工况和新的差不多，但是日系会差很多，这是马自达前设计总师说的。\n出租车都是德系！出租车跑四年，相当于私家车跑20年，而出租车都是德系，说明打嘴炮说日系耐用没用，德系才是真正耐用！

德系车是精致的机械设备。因此驾驶他的人要懂得一些机械原理维护保养常识来使用。日系车是方便，放心的交通运输工具。他的设计是为驾驶者提供最方便，最省心，最好用为原则。

南方人都喜欢日系车，个人感觉，特别是沿海一带

我怎么看在路上多是乱用前雾灯的，没有雾，黑天就一起打开，专门晃对方眼镜[捂脸]

日笨易拉罐薄皮车，变速箱异响，变速箱顿挫，高速失速，刹车刹不住，发动机产机油。易拉罐，隔音差，噪音大，高速上能把人吵死，动力差，底盘烂，悬挂烂，没有操控，行驶质感差，开起来就像开船一样，套着个纸盒子在街上飘着走。