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热门评论：
现在市面上CVT双离合成主流了，不买去买啥，坏了正常，修就是了，车子那有不坏的。
我开的就是本田cvt，15w公里了啥事没有[捂脸]
还有3万公里[尬笑]
4月初，修了老雅阁，06年七代半，2.0。40万公里，然后早上开出去转数3-4千转不进档，猜到波箱有问题了，小心翼翼开着，办完事赶紧去朋友那里修，一去到，建议换滤网，波箱油，然后，恶心的来了，内滤网拆不了，要专修波箱的才行，最后考虑，拆下来，送去专修波箱那里，顺便看看怎么回事。等了2天，修完回来，换了内滤网和一个电磁阀，附赠数瓶变速箱油，费用一共3500，保一年。修完继续开吧，广州摇节能牌，计划下一台车混合动力的本田或丰田，具体车型没定，这台老车的指标到时再看换什么车吧
看来自动挡车还是zf8at和爱信6at才是王道
变速箱拆成这样了，装回去会剩下多少个螺丝[挑眉][挑眉][挑眉]
所以会赚几颗螺丝
34万㎞ 9代雅阁2.4
貌似还没干式双离合耐用[捂脸]
绝对没有，at最耐用，其次是双离合，Cvt脚法重的不行，适合佛系驾驶，女司机啥的
日系车技术落后在好多人眼里成质量好了[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]
CVT断钢带，功率高强度输出易发热、打滑。远没AT可靠！唯一好处就是成本低为车企省钱（别天真的以为省下的钱已经让利给消费者了）！
这车子不可能18万公里
新雅阁，新思域买回去都当跑车开，油门使劲踹
过了五万公里准打滑，在开开就要断了
修理厂的一般都不喜欢CVT，猜猜为什么？
维修费便宜
今晨在菜市场买了一只活鸭，鸭铺老板手法飞快除了毛，提着鸭嘴在案板上，各种切，我好奇来一句，＂鸭嘴真硬＂＂见过鸭嘴不硬的吗？’老板回问，当时我无言以对。旁边一路人说“主要是没怼中动方，你看大飙车里双缤对撞，鸭嘴边子都没了，你看还有硬的可能吗？”
德国汽车，是把航空航天发动机的技术，转移到汽车上，把许多航空航天的工业材料，用于汽车上。这就是德国汽车研发的方向，当然，在技术转移的过程中，也难免出现一点小问题，但总的来说，德国车性能是非常先进的，德国汽车的省油是在安全的条件下实现的，德国汽车科技含量也非常高。特别是德国车，便于维修维修，发动机的性能不下降。日本车的研发特点是：使用全世界最廉价的汽车配件，通过各配件之间的优缺点互补，集成可以量性能较好的整体汽车，日本汽车的发动机用的材料比较廉价，但是日本为了弥补材料上的缺陷，所以日本的发动机都是在零下20度的冷库当中组装发动机，发动机到常温之下，利用热胀冷缩的原理，提高发动机的密闭程度和质量，日本汽车研究的核心就是省材料，通过正面的宣传，提高车的价格，所以在全世界范围内，日本的汽车制造是利润率最高的国家，而德国的汽车，特别是大众的利润率不是太高，因为他使用了很多新技术，新材料，卖的价格也不太高。这就是我对日本车德国车的看法。
我的还一切正常。
18万才坏钢带，牛逼！
质量太差了，才18万公里钢带就断了。大众车，车主驾车被撞死了，钢带也不会断。
我个人感觉 买车还是买手动挡的 耐用
这都是换过一次变速箱的，看来本田的cvt跑不到十万呐
还是AT皮实耐用 就是油耗高点
请教一下，爱信8AT变速箱是终身免维护的吗？长安unik的保养手册是这么写的，但我不怎么相信。
纠结后，我默默的买了1.6T手动挡
我想问一下，E-CVT变速箱怎么样呢，
把10AT还给咱！
所以坚决不买低档cvt
这个损坏和换不换变速箱油没有任何关系？就是钢片承受的力量不行，造成的说白了就是先天性的低成本设计缺陷
我开的是手动档，借车的少，自己想怎么开就怎么开，地板油什么的都不是问题，哪里这么多顾虑。
斯巴鲁就不是钢带
CVT开着舒服啊
不过在高速路高速道坏了，那可是要人命的，真不敢想象[石化]
思域的CVT怎么样 我老激烈驾驶
这就是我不买自动挡的理由
拆下来，装回去，螺丝多了几个[汗]
18万公里的雅阁怎么那么干净
我2011年雅阁，到现在就换过四条轮胎，两个电瓶，不知道怎么坏
钢带断裂简称肛裂[捂脸]
新年好，本田1.5t+cvt坡上倒车，忘了挂前进的挡，R挡溜下坡10米，发动机憋熄火溜了几米才发现档位不对，这对发动机变速箱有伤害吗？
看完对cvt不干了[我想静静]
我也是同款车型，才跑了4万6, 80-90时候转速忽高忽低车顿挫，也需要拆变速箱吗？
还是买手动挡车发动机开报废了变速箱还好好的
