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热门评论：
这里要指出38的一个错误，在现在大部分电动车里面，松开油门踏板，动能回收都会介入，不像传统燃油车一样匀速滑行
来，帮你解释一下，你说的这些都说明了没有crbs只能说明了特斯拉的制动完全不可能出问题，机械控制优先级高于电控，完美的打了喷子的脸说是特斯拉系统出了问题导致制动失灵，特斯拉采用的是单踏板逻辑，用过了才知道好，理念不同导致了选择不同，标定难度能比自动驾驶难么？欢迎来讨论
八哥回来了，说的很好
讲解得清晰明了，按理说代表着高科技的特斯拉，应该具备CRBS功能，并且两者刹车匹配应该也不会是什么难搞定问题，为什么没有配备CRBS确实让人想不通，只能说比较遗憾。
课代表总结一下：\n1、特斯拉废刹车是因为不少车主不习惯单踏板驾驶所以采用低动能回收模式，导致动能回收系统不参与制动，故而刹车片磨损加大；\n2、特斯拉不采用CRBS系统导致无法模拟经典的油门、踏板操纵逻辑，近期特斯拉车机强制锁定标准动能回收模式，特斯拉车主被迫接受单踏板驾驶模式，有一定安全隐患；\n3、CRBS功能并不复杂，理想、大众的电车我们都测过，这个功能标定的都很优秀，不知道特斯拉在这个功能上为什么这么cheap地进行简配。
特斯拉反人类设计。
只能说一句，开了近一个月，真香！比油车好开多了，好开多了，丝般柔滑，只哪打哪
这个应该让更多人知道，不让特斯拉坑阿，大家转起来，特斯拉真tm坑，还好没买
看了评论区，感觉特斯拉的车主都是马斯克的小白鼠，被驯服训化[我想静静][我想静静][我想静静]
@Grace陶琳Tesla :特斯拉车主需要再教育，你们接受再教育了吗？
悄悄滴
[心][心][心]
有动能回收不踩刹车也行
客观、真是，继续挺你！
8哥，两田混动的电池寿命能谈谈不？如何能让电池用得更久？听说停放时间长了对电池不好，也有人说经常激烈驾驶不好……丰田质保八年，本田质保十年，而出保后一旦自费换电池，动辄两万多的费用相比车的残值可是不低啊！据说在外面换也得一万多。[玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
是不是说反了，能量回收当刹车了
就一大号电驴
适应了单踏板模式，开车真香，因为一只脚搞定一切。
tsl的动能回收是最强的，只不过是关联了电门，没有关联刹车踏板
刹车时自动加速，当然费刹车了
哈哈，我懂了，这个特斯拉的刹车和动能回收，和我13年前电动自行车一样的嘛，完全一样的动能回收，一样滑行需要轻加油或者轻刹车，就可以关闭动能回收
我觉得有问题，没问题的话各大车充人早就该上线了。
那为什么旧版本的可以选择，是不是新款减配了这个功能？
特斯拉的油门抬多少就有多少制动力，这是什么方式？国产其他品牌好像不会根据油门开合多少有相应的制动力。不管抬多少油门，回收力都一样。
混淆概念，单踏板模式和 crbs 没有关系，crbs只在踩刹车时作用，与之对应的是 srbs 。两者区别是 srbs 使用原始机械刹车，动能回收只提供额外制动力，而 crbs 纯电控刹车，两者混合。srbs 优点是机械刹车可靠性更高，而 crbs 回收效率更高，两者刹车时脚敢是一样的，不关乎驾车体验。
特斯拉车主果然需要被厂家教育
就喜欢看八哥讲，复杂的知识表述的很容易理解，这很不简单。不像某些车评人只会怼专业名词。
马斯克会不会是个机器人[我想静静][我想静静][我想静静]带领人工智能控制人类～
38车评开分基地了
讲解的很清楚[赞]
首期节目，前排留念
八哥在大号上面也宣传一下啊
immd确实优秀
本人特斯拉车主，单踏板用习惯了还是挺好用的，但是不建议一些着急就手忙脚乱的司机用
单踏板模式感觉车完全在脚下，人车合一感觉
车重原因大吧
为何还不评测极氪001和领克09？
总结，特斯拉有两套刹车系统，1是油门踏板上抬电制动（动能回收），不相关机械制动。2是刹车踏板机械制动（不参与电制动（动能回收）。两套刹车完全独立？如果一个传统车主驾驶一台特斯拉，并且关闭油门踏板的电制动（动能回收），那么他开的这台特斯拉的制动力将由机械制动完全承受，以特斯拉近2吨的车身，超跑的加速度，大宽胎，如果驾驶者还是暴力驾驶狂，刹车片的厚度将以肉眼可见的速度减少。为了堵住这个BUG，特斯拉修改了一下程序，不允许老司机们关闭油门踏板动能回收（强制执行）！那么，老司机们要不要接受驯化？？？
作为二十年老司机，我足足适应了一个多礼拜。现在油车不敢开了
