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看清楚特斯拉有几个踏板
[抠鼻]汽油车遇到紧急情况的处理时间非常短暂，期间踩死油门最后可能只差一点点就要装上，如果特斯拉松开油门它还在操作能量回收，而不是立即刹住。那么减速过程的距离在同样的情况下只会更长。出现危险的概率也就会大大增加，而且目前特斯拉配备的电脑多进程运行，一旦cpu没能及时调度过来，也会引起滞后处理。
接二连三的事故，都在减速刹车环节，无论你多先进的技术，都不能一味怪驾驶者的使用问题。难道不得考虑自身产品有什么bug？
说对了！特斯拉设计就是反人类的，就是人类的杀手！
这才是理性的探讨！
把刹车踏板前半程设计为能量回收、后半程增加介入机械刹车完全可以避免单踏板缺陷。特斯拉不这么设计不是他们想不到，而是他们故意用单踏板来强迫你大多数情况下不会去踩机械刹车来达到提高续航的目的。\n如果把刹车前半程设为能量回收，司机在没明白刹车工作方式前，是不会有意识的去控制只用能量回收刹车的，会经常踩到用机械刹车，这样就体现不出它续航长优势了！
说的10分好，就是好多人把店门当刹车来踩。好多人买特斯拉的目的就是为了安全，反而就栽在特斯拉车上面。所以对车子不熟的新手还是不要买特斯拉，特斯拉操作起来不习惯，正常的车子就是不踩油门也会向前流，可特斯拉不踩电门就自动停下。其实特斯拉在这方面也有所开发，这只不过是一种模式，特斯拉一共有三种模式，踩电门开不踩电门刹，这是单踏板模式。你买了新车可以调成滑翔模式，也就是特斯拉的另外一种模式。往往大家买了车都没有去调，应该是不知道调。
感觉买特斯拉要重新学车一样[捂脸]
买特斯拉 需要 到特斯拉学校学习6 个月 考一个驾驶特斯拉证
会的， 我相信。我们刚买的model Y 才开了一个多月就出问题了， 开了半路上视屏突然显示要紧急停车， 我们都没有机会开到路边上， 车子已经没电了， 停在了路当中。 吓死我们了， 如果在高速上一定被追尾出车祸。 前几天我们还告诉朋友以后再也不回去买汽油车了。 现在还是觉得电车不可靠。 线路一断车马上没电， 太危险了。很多Tesla车主事情没发生在自己车上就会相信别人发生的事情， 其实Tesla 的也自驾系统很不完善。 有一次自己转个左弯差点撞上右边的树。
这只是一方面，但是为什么这么多特斯拉车主会反应刹车问题？要知道，报保险和维权比，花费的时间精力甚至金钱都不是一个量级的，可能只有等你也碰到问题你才会明白，到时候也不会有其他车主信你
单踏板设计？没有刹车踏板吗？鬼探头为什么不踩刹车踏板？是因为没有刹车踏板吗？
这样看来这车设计真不好
还是设计有问题。我第1次知道是这么设计的，这太反人类了。比如win7和win10相比win7更舒服。
今天我驾驶model y 走在高速上，设置了自动驾驶，由于修路，很长一段路是放置了桩的，于是我就以为转动一下方向盘来接管，结果车辆失控，在高速上疯狂S向，好在旁边没车，踩了刹车渐渐停下来，后车都吓得离我老远停下来了。今天简直经历生死边缘，以后不敢用自动驾驶了，就因为没有踩刹车接管方向盘，车就失控了
你这只是从司机的操作角度去分析问题，特斯拉的设计的确可以造成司机的误操作。但是好几起事故中司机反映的情况是：刹车踏板踩不动、方向盘不受司机控制，我想这种情况只能说明特斯拉的操作系统的权限高于司机，它的操作系统根据传感器的数据决定驾驶策略，不允许司机干预或是推迟司机的干预，这是很可怕的事情，现在的电脑还没有先进到替代人类大脑的水平，所有储存在操作系统中的策略都是相同情况下基于人脑反应动作的集合，那么编程人员可以把现实中的所有情况都考虑到吗？我的答案是否定的，一个是电脑CPU的运算速率和数据总线传输速率达不到实时复杂要求。二是存储系统的存储能力和传输能力也达不到实时复杂要求。三是图像识别技术的识别成功率也不能保证100%。在一个高速运动的系统中，一个很小的错误就可能导致一个结果很严重的连锁反应。
还是设计的问题！请问：车辆的设计中是安全优先还是节能优先？
你说的这些事是事实，但是现在的国产电车也和他大同小异，为什么国产的电动车就没有那么多的毛病和事故呢？其实你没有说准一个最重要的就是特斯拉设计错误，就是把动能回收和分时处理放在一起导致刹车时电脑强制进行而把人控制排除在外。这就是每次重大事故，驾驶员反映的踩刹车没有一点用处，刹车很硬，根本控制不了车子。所以你说的那些唧唧歪歪都是小事，只要多熟悉是可以适应的，只有最后一条是没有办法适应的。
你这车在高科技，他也是给人设计的，突然设计出这么多改变人门长期习惯的操作，不出事故就奇怪了，因为车速这么快一旦操作失误瞬间就容易酿成大祸，车可不是玩具错了在改过来，也可能不等给你改正的机会人就没了，就目前来看这些超前设计且还不完全成熟的新鲜玩意，还是暂时离他远点，受不了这刺激。
脚离开踏板即刹车吗？
就按照油车一样操作就好，离开油门脚就放在刹车板上，形成这样的好习惯！而驾驶特斯拉时，不要老是松开电门当刹车会形成习惯把脚一直放在电门上，一松一踩的习惯！出现突发情况就会直接踩电门了！
小编还是比较客观评述[赞]
特斯拉这个单踏板设计很有问题🤨，人在慌乱中很容易习惯用力踩扯踏板！它这是反人类设计！不知道其它品牌电动车是否也是这样设计？特斯拉刹车失灵就不奇怪了！支持抵制特斯拉！
特斯拉会刹车失灵的，不要解释了。
如果松开电门踏板因动能回收车速急剧下降，然后再踩电门踏板加速不是又多消耗电能吗？感觉这样设计没意义
现在很多高配车都带抬头显，就是为了驾驶车辆时眼睛不用离开前方，这个战斗机的头盔显示是一个道理，唯独特斯拉为了节省成本把驾驶员的显示屏去掉。就这样还有人为特斯拉叫好。如果特斯拉把倒车影响也去掉（特斯拉可以说已经有了倒车雷达没必要靠摄像头看后面）估价一样有人叫好。总之一句话为了舔特，特斯拉就是给一坨屎也有人说能治新冠病毒。
确实失灵啊，我当年就是特斯拉刹车失灵去世的
特斯拉油门刹车设计不适应普通老百姓使用
看了这么多特斯拉车视频请解，今天才知道是这么个回事？平时也没有亲身接触过此车，更别说里面结构了，在中国市场，他这样设计真是反人类，恐怖，
说得好！这才是最真实情况，特斯拉汽车就和一匹烈马一样，你必须学会驾驭它征服它了解它。
特斯拉的自动驾驶是半自动 半自动驾驶与人操作不协调造成的问题很多
特斯拉反人类设计太多，女司机特别容易出错
移动棺材
有道理！
设计缺陷发生的事故谁来负责
分析得太对了。
这个问题，需要你学习新方法，特斯拉没问题，你得学习新事物，否则，别买[灵光一闪]
养成备刹车的习惯，即便是单踏板模式也可以有效避免误操作。
确实
你说的问题不是特斯拉车的问题，只是不适应的问题！没有开过油车的新手会很适应！特斯拉不会因为你的不适应再改回去！要变的是我们自己！
