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热门评论：
特斯拉和奔驰一样不坑穷人。
电车就是这样，天气冷了续航就严重缩水，我的雅迪更是缩水了70%多，气得我…
要是我续航低于100公里就要焦虑死了，开电动车估计要少活几年
特斯拉冬天续航都这么差，甭说说，国产车了更拿不出台面。
都说人家BYD不好 你看看特斯拉这个冬季衰减就知道比亚迪的好了
只要有能开半天的续航就可以了，利用吃饭时间充电即可
看来如果有钱还是要买modelX和魔豆s[呲牙][呲牙][呲牙]
磷酸铁锂的model3早晨满电显示续航411公里，跑了179.8公里现在表显剩余续航83（我这基本是跑高速一路100左右的速度）[泪奔] 我这山东气温最近3-4度，所以想要续航的，还没有自用充电桩，家里就一辆车的就别买这个了
高速开40至70之间？？？？难怪高速上一堆电动车龟速[酷拽]
特斯拉显示的是EPA 续航，不是工信部的NEDC续航
暖气很费电的
还有个问题，就是百公里加速也会几次加速后衰减，并且100/110后加速明显乏力
实在。还是买比亚迪
这两天比亚迪汉因为这个可被喷惨了
看了这个测试我决定了，估计三五年之内都不会买电动车。我的期望是在冬天续航里程能够达到500公里，我认为才有意义，否则在路上随时担心没有电了会很痛苦。特别是长途的路上！
我的毛豆3充满电只能跑160公里左右（坐标乌鲁木齐），冬天就是个大玩具，一时冲动现在后悔，真不适合北方用
现在黑特斯拉的水军越来越多了，不知道给开多少钱……
我的丰田混动续航从650增到850
充满电这么快！我靠！我们快递电动面包车冲一夜才90%！特斯拉充电这么吊[抠鼻]
北方不适合电动车
发型不错 和我腋毛挺像
零上，衰减还这么多[打脸]
空调是电车的噩梦
我认为测试不专业，更不严谨，没有数据的支撑，只是凭自己的驾驶感觉来开这部车，正确的测试是要控制平均能耗的方式来测试，因为速度在30km/h和70km/h的耗电量是差不多的。另外，请问你是用地板电开车吗？你把能耗开的那么高，我在高速上平均110的车速，空调20度，车上乘坐3个成年人，平均能耗不会超过160wh/km，从你视频中出现的几次能耗来看，本次充完电使用的平均能耗估计能达到250wh/km，按照这个能耗计算，这部车的实际续航跑到200都困难，高速你个准确的计算公式，电池容量➗本次充电使用平均能耗=实际行驶里程。所以说实际行驶里程根据平均能耗开的，平均能耗开的高，实际行驶里程就少平均能耗低，实际行驶里程就多，比如这台model3，它的电池容量是55千瓦时，特斯拉隐藏了3千瓦时左右的电量，所以当表显续航为0时，你还能开20公里左右，我们实际使用的是52千瓦时，换算下，52kwh=52000wh，如果你开的平均能耗为250wh/km，即52000➗250=208km，能开208公里左右。每个人的驾驶行为不一样，驾驶行为直接导致能耗的高低，
我的小牛电动车都缩水了，别说什么特斯拉，比亚迪了[震惊][震惊][震惊]
救援多少钱
电动车的续航默认是指不开空调的情况下[666][抠鼻][666]我冬天开车都是穿羽绒服的
那国人就不该双标来喷比亚迪汉，支持国产
电动汽车冬季续航至少减一半，减一半算好的了，北方城市谁买谁后悔。
时速30-50[捂脸][捂脸]还开什么汽车
好样的，佩服[赞][赞][赞]
测试室外温度都没有低于0度
北京下周零下了，再试试
汽油车也远不了多少啊！
好家伙，最后硬钢20公里
特斯拉也不过如此，电量缩水严重，比亚迪特斯拉都是一个德性，，还是油车好
兄弟你做的对 希望哪些喷比亚迪汉的人能看到这个视频
这种车冬天到关外跑高速路，才要命。
二手车贩子都不收的车，说破了天我都不会买电动车
在东北是不是就不要买了？
