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热门评论：
其实铝的也好钢的也罢，关键在于调教，调好了并无太大区别，起码普通人普通路你是不可能感受出来的，宝马开起来超过绝大多数车辆并不是因为其用料怎样，而是调教技术，各种实验数据的合理配置，造就了好开的风格！要说做工奔驰的还要好，但却不好开，卡迪拉克也是很不错的，更难开；保时捷有些车型也是很好的，做工用料其实就是大众水准，但为啥感觉就好开呢？这就是技术的力量[大笑][大笑][大笑]
斯巴鲁二十几万，宝马5系多少怎么比较大嘴？
换零件时，铝合金件，比会生锈的贵很多！
钢的强度硬度都要要比铝合金好很多，但是铝合金做厚一些强度一样很好，和筷子一样的道理一根很容易折断一把就难了。而铝合金就是加厚了重量都还比钢轻很多。比如防撞钢梁一般只有1.8毫米厚，而铝合金防撞梁却又4－5毫米厚，大家不要以为铝合金比钢好。而是铝合金走的是强度不够厚度来凑的路子。铝合金的优点:轻，散热好，不会生锈。钢的优点就是强度好，耐磨，但是钢会生锈所以防锈一定要做好。还有一个就是重
斯巴鲁傲虎很牛叉
大哥，你能告诉我哪款斯巴鲁和宝马5系价格差不多吗？
宝马仅一个铝合金后悬挂1200元，元宝梁就更贵了，二斯巴鲁的铁质后悬挂价格120元，相差10倍的价格，现在你知道谁更良心了把！
这是以前的吧，宝马现在减配超严重！后悬架都是用单层冲压件，包括上百万7系都是！你们仔细看看
铝的一看就是朗逸的悬挂，铁的是LX570的，档次一看就差多了
哪个是青铜，哪个是王者？没有结论啊
同价位，你会选哪个呢
家里一台五系一台斯巴鲁傲虎，宝马的整体感要好一些，斯巴鲁就是耐用，开了六年没修过
这种宝马铝合金悬架30万起？我咋看到宝马大部分是钢的呢
拿五系和斯巴鲁比就是耍流氓！
5系跟斯巴鲁那款车价格一样？
日本车不谈底盘
宝马底盘确实好。我的宝马我唯一满意的一点就是底盘。其他都不咋地。请问，我们天天开车是只开一个底盘出门吗
要不是我开森林人，表弟开523就信你了
日系不可能跟得德系比的
看堆料无意义，要看结果。一款车的用料成本，只占综合成本的一部分。用料好的，不代表结果就好，反之也一样。
我朋友托我问问，不管什么材质，十年10w-15w公里后，是不是要全部更换拉杆+球头总成？若更换，是不是铝合金的卖废铁更值钱？
日本钢材世界第一
有跟宝马同价位的斯巴鲁嘛？
钢悬挂也不见得强度高，焊接位置很脆弱
斯巴鲁和德系没法比。。。
德系车在各种赛事中表现优秀的不多，拉力赛就更别提了，国内太迷信。同事58万买E260开4年4S店回收，去米国买同款3万刀，还挣了8万rmb
宝马50万的车 斯巴鲁才30万 怎么等价呢
论底盘的功力还是奥迪。
标致雪铁龙的地盘悬挂教做人[灵光一闪]
都开一圈你就知道哪个好了 驾驶的高级感会给你答案 宝马是为了享受 斯巴鲁是为了实用 看自己的需求了
再去看看现款的宝马五再说吧，
等价位的斯巴鲁有吗？
银白色金属铁不一定是铝合金，有可能是喷的银色装甲漆
斯巴鲁的操控性非常不错，我没开过5系，不好做出对比
换了那么多车，独爱宝马
具体车型能说下吗，价格差不多是差多少？
你大爷就是你大爷
再看看法系车
斯巴鲁全系几乎不超35万，宝马五系多少钱。
日本资源小国造车理念不一样
现在的宝马五系后支臂也是刚冲压的了
主要是配置变高了，价位没有高
