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热门评论：
在去西藏自驾游的路上什么样的车都有呀！小QQ都开着过去了。是会有点高反，只要不着急就行了。慢慢地开一路上的风景看个夠。
五零宏光s7座能否去，会不会高反，8年使用
我的奇骏2.5自然吸气发动机，滇进青出，刚回来，高原行驶没压力，轻松超车。
对动力的要求不一样。2.5奇骏别说高原，平原超车都费劲。
其实有这车钱直接上比亚迪唐DM了
肯定是带涡轮增压的好。
肯定涡轮增压好嘛！涡轮增压一开始就是为飞机设计的，空气稀薄需要增压。
自吸如果高原完全没问题，飞机压根不会研发涡轮了
爬坡路段，需要用手动模式，降档超车，自然吸气5000转才能达到最大功率。
这是爬折多山。2015.5跑西藏我的国产奇瑞2.0自吸完全没问题。
我准备开2.5四驱自吸机械增压混动楼兰走川藏线上西藏，不知动力行不行？会不会高反？
好兄弟！大亮
来了！兄弟[呲牙]
数次自驾涡轮增压车在海拔4000多没有感觉到动力不足之处[大笑]
第一个镜头的弯就是刚刚上折多山嘛，当年，我们驾驶一台超级维特拉，2.4的也不至于有像你说的那么费劲，动力确实有衰减，无非就是油门深一点，不过上高原最好就是混合动力，比亚迪唐，汉DM，理想one，电动不会有任何衰减，元旦节才开理想one去了一趟木雅圣地，4000多米海拔，轻轻一脚上100
我告诉大家,所有飞机,飞得高又快的,肯定是喷气发动机（火箭除外）,所有喷气发动机的共同点,涡轮增压
别看排量和带不带T，看马力和扭矩对比的车重，不管高原与否，2.0自吸如果带1吨的车子，可以开得飞起。如果2.0T，车重2.8吨，你也得慢慢肉上去
本田车14年了，就是牛🐮
看车自重，车排量，不反对自吸不如带T。自吸的我用一4升的氧气瓶给空滤加一点点氧气，可以跑一千多公里，动人没什么衰减。
涡轮增压发动机很多一加95号汽油，藏区的加油站都有供应吧！
我十一刚走过到理塘的那段路 我开的奇瑞1.5t手动挡瑞虎七 中间有两次起步无动力，不走，我在理塘去稻城的路上见过很多小排量自吸 0.8的奥拓 雨燕 QQ都见过 跑的挺欢快的呀 还想把瑞虎七换成手动自吸跑自驾呢 看你这么说我真犹豫了
自行车都能去西藏，何况汽车，管他自吸还是增压[泪奔][泪奔][泪奔]
我开轩逸1.6，高海拔爬坡油门踩到底就40码！但是可以开！
1.8本田凌派，自然吸气，全程下来无压力！
我前年10月走的这条线，速腾1.4T，高反还是有的，平时2~3档可以上的坡，这里必须要1档速度才能提起来。当然肯定比自然吸气的发动机反应要小的多！
我3008标志2.0自然吸气顶配，9月份从318出发从109青藏线回的南京，有车有高反，特别是爬5000米，油门踩到底都最高不超50码，而且还是在爬坡档2档才能跑的动，最好是3.0或者2.0T以上最好，跑阿里没问题
是不是车有啥问题………我家老傲虎，西藏没去过，云南倒是跑过一次。2000的海拔，拖着双轴大拖挂，嗷嗷的提速爬大坡，没啥问题………就是瞬时油耗太高了，一直显示50，谁特么知道实际上是多少。
14年瑞虎1.6手动，川进青出25天，也没感觉你说的那么无力。同行的起亚狮跑2.0自动档，一开始跑不起来，被我甩在后面，后来我去开了他们的车跑了几公里，告诉他们要舍得给油，让变速箱降档，车才有劲[捂脸]
我的1.5T翻折多山没有压力很轻松
大亮你跑藏区记住，远离CVT变速箱，过热保护，我的马自达CX－52.5AT变速箱，每年跑高原，动力哀减肯定有，但几乎见车超车，本人四川雅安市人。你不太懂汽车！
？奇骏2.0L两驱在那曲，可可西里平均4500米海拔，路直时可跑到100以上速度，超车也没问题。但海拔上了4000米拨坡动力就不行，油门到底车速只有40码，转速2000多也上不去。个人感觉高海拔拨坡动力不行主要是扭矩提不起来。奇骏好象有热保护，高海拔上坡转速只能达2000多转，速度在40码以下，慢慢拨5000多米的山一样能翻过去。
1.8TSI DSG7速双离合帕萨特估计够用。
我的2.0丰田威兰达准备去西藏 请去过老司机指点行不
前几年开我弟的马自达323手动1.6的去了一趟香格里拉没什么感觉
看评论真想笑 人家又不是说啥车不能去 只是告诉你们 带T 要好很多 我开各种车进去 就是涡轮增压的轻松。。
我的2700普拉多，高反比人还严重，
油电混动最好！
我第一次自驾游西藏，3.6排量的车高原反应很厉害，车子在高原上没力气，第二次去1.6涡轮增压的车没有高原反应。[捂脸][捂脸][捂脸]
那大货车咋过啊？
关键人家日本没有这么高的海拔，不可能把全球所有的地形都参考进去再调校，而国内生产的就不一样了，路试会跑高原和盆地地区根据咱们国内的路况，海拔等情况进行调校
高原用车要大排量自吸
去甘孜州奇骏跑了好多趟没感觉有啥问题
