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热门评论：
有个问题，变轨技术支持这四种常规轨道的变换，但变宽或变窄是不是会影响整列车的重心支撑，在高速转弯时是否有侧倾危险？
欧盟国家小，总面积也没多大，铁路互联互通，实用性大。国内用不上，国际列车主要货运，对时间要求没那么敏感。
直接加厚车轮，调整内定位宽度就可完美解决
全球协商统一，和手机充电器一样
这个为了发生战争时铁路不被人利用。
窄轨过宽轨
变轨技术不是阻碍动车走出国门的主要障碍。主要障碍是我们的动车能不能适应国外的轨道铺设标准，首先要电气化，还有高速铁轨等等。。。国际动车估计就是想想，国外不是我们基建狂人。
人家当初搞不同轨距为的就是防你一手，这个问题不解决，再好的技术也不会让你用！
真这样全部变轨，国内的高铁是不是得重新推倒重来？
中国的轨距是1450，西班牙的轨距是1680，轨距相差很大。不明白中国为何选择窄轨距，而不选择宽轨距？\n若采用宽轨距，列车是否可以抗住新疆的特大飓风呢？
感觉高速运行时这样的车轴不安全[捂脸]
风险太大，
这一技术在欧洲安全运行了50年，国内刚起步，后期会做很多试验。
点赞，一千万个点赞！科普知识
一万个谢谢！
这个太牛叉🐮了
太nm聪明了，中国的智慧[灵光一闪]
不同国家的轨道宽度不同时，列车如何通过变轨从一个国家进入另一个国家呢？您想知道的变轨技术这个视频一次就讲的很清楚。
开眼界了
听明白了\n换轨的时候车速十几公里，不是宣传的那样，高铁告诉自动换轨
高铁对轨道要求高，估计普速货运可以，高铁还是不放心国外基础设施。
想运行洲际高铁，难点不止轨距，还有触网，通号，路基等
这个厉害！
这套技术需要安装在国际边境车站，那是用西班牙的现有技术，还是改造用中国技术？还是修建新变轨闸与老式变轨闸共同使用！
核心：变轨后400Km/h运行车厢保持稳定。应该是1435mm～1676mm，变窄怕是有问题。
最宽的轨距是印度，轨距是1670毫米。
太棒了！中车。
长知识了，谢谢
没看懂
风险太大
还是书同文，车同轨伟大！祝愿祖国繁荣昌盛早日实现民族伟大复兴！
中俄高铁最大的问题是夜晚封路
要不是国际各国出于战略考虑轨道宽度统一根本不是问题
西班牙1969年就有自动变轨技术，这就是差距，努力吧
伟大的祖国！
🙏🙏🙏🙏👍👍👍
捷报频传
具有军民两用功能[灵光一闪]
大国重器！阿弥陀佛！
要不是国际各国出于战略考虑轨道宽度统一根本不是问题
中欧班列变轨才有意义
洲际客运，轮轨成本极高。难以实现。
这个厉害了啊
