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热门评论：

很简单，想要面子买合资品牌，想要配置买自主品牌。

可问题是，买个捷达就有面子了吗？[捂脸]

十几万的车 啥面子不面子的 靠谱耐用 就行

错了，想要机械稳定选择合资

我的瑞虎8车子2020升级版1.6T自动豪华版6座钛金灰，红绿灯起步速度无车能及，如果不是超车、急加速70%高架路油耗6.5~7.0，地面道路7.5左右，目前行驶1200公里左右，提车半个月。该有的配置都有了，个人感觉同价位国产车排前三位，性价比可以与合资品牌20万的车子比肩！

国产车里面估计也就奇瑞真正具备了车辆调教能力，能在油耗，车机，行驶质感做好协调。其他的车厂顶多是个组装厂而已

保命买奇瑞。保值买大众。这么说应该可以了吧

我亲见了两起奇瑞分别和尼桑，帕萨特的路碰，奇瑞都是完胜，一个后保险杠变形(尼桑报废)，一个前保险杠变形(帕萨特后屁股扭曲，凹陷，变形)。真心支持奇瑞

支持国产，反对大众。不过大众毕竟是老牌汽车寡头。对比国产车不要拿奇瑞这种动不动卖品牌卖家业的三流品牌来对比。建议拿吉利，长安，长城这些国产主流一线品牌对标车型对比。不建议拿奇瑞，众泰，猎豹，力帆等国产品牌来对比。虽然讨厌大众，鄙视大众的偷工减料。但是我仍然觉得捷达明显比瑞虎好。至少捷达目前没有断过轴。

有奇瑞的时候，还没有吉利这牌子呢[机智]

奇瑞销量不是很好，跟领导作死有很大关系，不代表奇瑞车不好。

你牛批，你把奇瑞和力帆众泰猎豹放一块

我就买的奇瑞瑞虎8，从各个方面都很满意，开着很不错的。支持奇瑞，支持国产！！

无论咋说俺还是喜欢国产奇瑞车[呲牙]

很好的节目，有利于消费者更懂车内部的好坏，倒逼车企改进，进步

自主第三代发动机基本都是同排量世界一流水准！长安蓝鲸ne 长城蜂巢 奇瑞1.6t。差主要差距就是变速箱。至于空腔注蜡，那玩意自主里华晨中华最早采用，不是高科技。防锈也不是高技术，领克wey代表自主最高防锈水准，10年不锈穿采用德标宝马三同级别标准！高于日系雅阁！

领克就算了吧[抠鼻]领克01生锈门还没解决呢

世界一流水平？这是我今年听到的最好笑的笑话！

总结一下：虎8用料厚道，但设计和制造工艺稍逊，体现在底盘设计和发动仓设计的零件布局不合理，车身工艺上没有激光焊和空腔注蜡，发动机设计先进，但集成度差，导致体积大不利于减重，影响油耗，变速箱调教一般。VS7：用料减配，在防撞梁、隔音棉方面减配，但设计合理工艺先进，底盘更平整，发动机仓布局简单合理，车身制做方面有激光焊接和空腔注蜡，发动机更先进，集成度高利于减重和油耗，变速箱更稳定。

发动机大，零部件大是为了更高功率准备的，你那个EA211已经达到设计的顶峰了，奇瑞的发动机还有很多潜能没有释放

发动机大是水道设计的妥协，但是水道大了散热好，也不用担心有沙眼。所以不见得是坏事。最重要的是这个发动机用92号汽油，大众需要烧95号汽油

奇瑞问题在于战略和营销，战略失误是弄了太多子公司，销量没上去，还白白花掉了上百亿人民币，负债累累。这要卖多少台瑞虎才能把利润找回来啊？还有一点是没有学吉利去收购有知名度的外国汽车品牌。营销被哈弗、长安、吉利吊打。至于汽车颜值，车标完全是萝卜青菜各有所爱，不是关键点。奇瑞老总和管理层明显是听了什么商务讲座，搞什么鸡蛋不能放在一个篮子里的把戏把自己弄残废了。奇瑞应该多出几款名字好听好记实用的家用型车款。我建议奇瑞在A加～B级轿车上发力，这类型潜力巨大。自主品牌这方面还有很长的路要走。

鲲鹏版，机仓整洁很多，机油滤芯已经改在发动机油底壳旁边[赞]，有问题就改进[赞]

瑞虎8的车身结构，以及贯穿纵梁，碰撞绝对不会差

我看完后感觉奇瑞没输给大众啥地方，发动机压缩空间大散热性能好，这个对于我们车主没啥妨碍，用料奇瑞胜过大众，我觉得奇瑞好过大众

大众发动机质量是没有奇瑞好

知道大众有几款发动机从小排量到12缸大排量人家都能造出来，你可以喷大众偷工减料，这款EA211发动机，已经服役10多年了！大众下一代1.5t EA211 也快引进了

支持轿车领克03，suv vv5[灵光一闪]

03，3缸机，你还觉得好，四缸的20万左右，都可以买奥迪了

国产技术方面和国外老牌车企肯定有差距。就像一个是老师傅一个是小师傅，奇瑞用料厚道，是真心想造好车的企业，但整体设计上是短板，自主研发国产发动机值得肯定，且表现不错！实业救国，实业强国。自主研发核心技术不受制于人，国产崛起只是时间问题，支持国产！奇瑞加油！[赞]

你看看奇瑞现在发动机哪里比合资差

奇瑞比大众发动机好太多了

瑞虎8碾压捷达，途观都不是对手，这是事实

单就隔音棉而言，虎8不止多很多，而且都是白色的，而捷达的那隔音棉，有点黑啊，奇瑞车出了名异味小，估计跟隔音棉材质有很大关系。

小排量压榨太厉害了不是好事，之前本田1.5t就是例子，后来就召回缩肛降功率了。

奇瑞发动机200万公里路试可不是虚的，放心用就是了，10年100万公里质保，1.6高功率218马力，320牛米的，没有合适匹配的变速箱，没有量产。

是的 本田1.5t毛病超级多

本田在中国的1.5t全都是低功率，高功率208

捷达VS5首批车主，每天分享用车情况，欢迎大家关注我！[爱慕]

没人关心捷达

奇瑞的发动机技术当初连路虎奔驰都想要！现在彩虹无人机的发动机就是奇瑞给生产研发的[赞][赞][赞]

奇瑞以前还没有造车时候一直造发动机出口的，只有少数知道了解过，不过奇瑞的发动机的确不错

捷达，还是大众独立出来的新品牌。买这个不如买斯柯达。简配的无法再减了，但又不想失去一个相对低端的市场，于是“捷达”就来了。

爱信变速器我感觉被大家神话了，为什么大众定位低端的捷达用爱信6at，而大众却用自己的双离合，你细品

我的奇瑞艾瑞泽5十五万公里了，油耗喜人，质量杠杠的！发动机质保十年，一百万公里！不比合资车差，厚道！

奇瑞发动机不比大众差

关于瑞虎8与捷达VS7的中冷器，风冷和水冷各有优缺点，不能说捷达的就更好，除非做个试验，把进气温度和中冷器出口温度，以及中冷器的空气流量，中冷器进出口空气压强等参数综合来评估

我开了一年瑞虎8，这个系列视频的上一篇有点偏软文于捷达。瑞虎8的做工的确相对粗糙，但是和国产车整体比较，还是中上游。奇瑞旗下，捷途是真的粗糙。发动机的话，奇瑞是国六 B的，一步到位了。至于发动机体积来评价先进性，这个并不好说。我前一辆比亚迪的1.5T发动机要比这辆奇瑞小很多，但是性能什么都比奇瑞的差不少。至于整车工艺，奇瑞的确欠缺，那么厚重用料，行驶过程中的底盘噪音还是很厉害。虽然我没有开过捷达，不好比较，但是瑞虎的胎噪和底盘噪音的确有点大。原本以为是底盘用料不足，今天看了拆解才明白国产车真正的差距并不是性能和品质，而是付出多少代价得到合资车同样或者有所超越的驾乘体验。

希望下次拆领克03劲和朗逸plus1.4T，刷新一下传统老家伙们的认知水平。

很多说奇瑞断油门踏板啥的 你们真的懂嘛 那是为了撞车后保护腿部的自动断裂设计 平常开能断? 有人估计想办法搞断了来黑奇瑞 去看看欧洲车几个油门踏板没有防撞保护的

一个车的好与坏看集成度就一目了然了！我们国产车可以说进步神速，但是我们应该清醒的认识到技术是日积月累来的。我们还得继续努力取长补短逐渐壮大自己。

国产没办法 合资价格下探越来越低 利用强大得品牌溢价能力压的自主品很难受 自主品牌成本控制能力差 要么玩减配 要么减工艺 减配这玩意很容易就被发现那么只能减工艺了 毕竟现在自主就是跟合资比配置了 你要是减了配置谁还买自主？

1，30万的奥迪，也没国产15万的配置高，到底谁减配。2，几十万的合资车发动机也就保你2年，几万的国产敢保你10年，甚至终身，谁不厚道。

知道奇瑞发动机出口率是多少吗？奇瑞比大部所谓的国产要牛

奇瑞绝对是国产扛把子

VS7高速120，转速能稳定在2000千转，时速90能稳定在1500转，我就服它；瑞虎8车主实测16.T是这效果

瑞虎5x高速100转速1500

大众都撞成那样，捷达肯定更惨，要买这捷达的三思

1.6的发动机体积大，但是功率比大众2.0低功率的还高，还用大涡轮，进气量都比1.4要多好多，要和2.0的比才是那么回事，就变成集成度低了。

不买国产车，拿什么经济研发技术？合资车在先进简配赚你钱越多，别人越有钱研发更好的技术，所以不支持国产，永远超越不了合资。

感觉很多国际大厂在中国推出的产品给人一种很奇怪的感觉！咋说呢，就是明明能够做出非常优秀的产品，但是好东西却偏偏不在中国区域销售，在中国市场的产品却只销售简配的高价货。怎么着吧，就是要区别对待，就是看不起你！要更好的，行啊，得加钱！

还有长安，现代这些小排量增压发动机压榨高功率的，全都出问题召回过。

老75，17年的一个批次出过机油增多 在北方寒冷天气。长安专项整治小组在漠河驻扎整顿修复了。也召回解决了。你不想想，如果到现在还没解决。其他的汽车媒体、厂商。不把长安搞死么？他还会有活路吗？拿新的CS75p来说，21款又更新出来了，车机升级更流畅，360环影更清晰...[微笑]

奇瑞新出的2.0发动机只需要92号汽油，大众的ea211还要加95甚至98的[大笑]