首台开到趴窝的五菱宏光MINI EV，极限测试后续航果然“虚标”了视频
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热门评论：
一年后再来次测试，续航能力还能超出预期才是真王道……………
为什么没有买了的客户试车呢？所以电动车是坑
他们就是自己买的，五菱没充钱
我买了170km的 还没开开学就开始用了接送两个孩子，我上路开60回家，速度不慢了一路上没尊严的被按很多喇叭，都以为老头乐上路了，
测到一半中暑可把我笑死了[我想静静]
电池容量高，必定电池体积重量大，现实生活短途行程多，天天背负重量大的电池浪费功效多，然，换小容量电池电动汽车，会经常遇到电量耗尽充电耗时的困局，唯有公平快捷，兼容多品牌的换电模式，电动汽车才有出路
径灰灰来北京测我的170版吧！
续航多久没意义，关键在于我急需用车的时候不希望他在充电。。。很多电动车主的焦虑不在于续航，而是在充电速度和充电桩。
开这车要驾照不？
我一直是改比亚迪FO的，前轮1.0发动机驱动，后轮改为了电驱动，自有切换电油模式满足高速和市区工况，而且在充电方面我采用对电瓶分组充电将电瓶分为11组，充电时用大功率三极管隔断11组电瓶的链接，设置电源管理模块对11组电瓶同时充电，以便加快充电速度。我也考虑过改五菱mini，但五菱mini的底盘轴承和轮胎对高转速的长时间高速行驶缺陷太严重
锂电池虽然没有记忆效应，但深度放电对电池寿命影响极大，这种测试很不科学。几乎所有的充电电池都适合浅充浅放，雅阁混动上的电池质保期能给到十年二十万公里就是这个道理。
表显到0了还能跑10多公里，说明这车连起码的低电压保护都有，这对电池的损害是极大的，会大大缩减电池的使用寿命
所以设计bms的工程师都不如你考虑的周全？
大哥，前挡起雾严重！！没空调，这是找事啊……
在广东居然敢开没空调的车，厉害了。
e100的飘过，能开240公里左右，全程空调
这车不在黑龙江和吉林出售[捂脸]客服说低温影响续航
如果有燃油版的我会买
这车能跑多少公里时速？
把电池改大一点，续航到300
你应该晚上开带空调的满电120公里再开空调和大灯看能跑多少公里？让我们没买的有个参考[捂脸]
灰灰你车载多媒体还没改[呲牙]，记得找我我有MINI EV的专用多媒体[耶]
我们已经加装了，下周发[捂脸]比起实用，我们的改装偏向于意想不到[呲牙]
这车比较从容的速度区间是多少？
你这个工况有点复杂啊，台风天风阻比较大吧，又开雨刮器，还有上坡下坡的。。如果以上都没有那还不跑出一百五六？[偷笑]
有勇气的冬天来东北测试一下，我敢保证50-60公里是极限[捂脸][捂脸]
欧拉r1更夸张351公里续航才200\n公里
我就想知道过了一年半载后电池的续航能力还是不是这样，新电瓶说明不了什么
🈶️钱人买的玩具车，不实用没快充满电来回路程🉐️控制在50公里以内。
弱弱的问一句，你的实际里程怎么算出来的
但凡读过幼儿园的都不可能这样说。
我的天，这话问的。
逃不出跟知豆一样的命运
不错的小车，能满足日常需求，方便不贵。
新车测续航很重要，但按平常用量两年后再测，最有说服力。小白请看清
几年后续航会如何？电瓶更换贵不？
没空调的车，拿命换里程吗？
这车真想不明白怎么做到这么便宜的，感觉都亏钱卖
它大哥五菱宏光s，才五万。落地五万五[呲牙][呲牙][呲牙]
非常同意:作为上班代步车，不需要太长的续航里程，1-2天能够充电就可以。续航100km的车，低价，灵活，非常合适。
牛逼，电量0 的状态还可以跑10公里！这个意义太大了！
这车本来的目标客户就是城市通勤
五年后，你再测一下续航，超过80公里，我就关注你
今天刚提的新车，开了3公里，挂不了档，4S店来了两个师傅解决不了，说要联系厂家？说实话是真的很失望！
130公里续航，不带冷空调，靠
续航140，不是在充电，就是在送电路上[捂脸]
老年代步车不可以挂牌这个可以挂牌买保险，城市里代代步做买菜车挺不错
