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热门评论：
低功率版的车型只是为了拉低价格门槛。并不是主力销售车型。相对来说销量也不会大。厂家排产也会比较少。也没有必要针对低功率版的车型专门去设计一套动力总成，用低功率的ecu程序封印一部分动力就行了，从生产成本的角度来讲，这是最方便也是最省钱的方法。不要把马力刷太大就行了，和主力销售车型马力相当就行，不会存在变速箱刹车散热排气不匹配的问题。
其实我觉得应该是涡轮变小了，以及ECU不同而已，你看看320 325 330的涡轮介入越来越高的转速才能介入，宝马没这么傻会设计3种发动机3种套装来增加成本，主要还是涡轮跟电子系统
实际用车中，变速箱的调校也要占了很大的比重，宝马的采埃孚也确实不是吹出来的东西。很多人指着一堆数据，说新3的低功率是多么多么的垃圾，实际中又体验过？只能这么说，他的实际加速、驾驶感受以及换挡的平顺，不说吊打，起码是要比所谓的国产2.0高功率要好太多，建议那些人不要做网络喷子，人云亦云
这要国产被喷死。宝马就更种吹了
刷程序是可行的，不过别贪心，因为确实低功率发动机内部材料不一样，刷到太高容易出问题，还不如直接买高功率。但是可以刷是针对像凯迪拉克，别克那样，差不不大的高低功率，只差20匹，扭矩一样都是400，机械上都一样就是调教不一样的，没毛病。320刷330，那就算了，修不起
别摸我的156匹可是轮上的功率，实实在在的！同功率的其他车哪个是它对手！
宝马三系的发动机高低功率设计都有细微的不同，刷刷刷能搞定，分型号干嘛？
未来S65 AMG将配备1.0T涡轮增压发动机➕48孚轻混
虽然马力小，但是相比2.0自吸，它的响应性好。
156匹这玩意儿，在欧洲叫318i，到了中国就变成320了，简直笑掉大牙了
184匹7秒气不气
宝马奥迪大众本田等等鸡贼，故意把动力进行了区分，不然你怎么乖乖掏钱买高功率车型。在美国的宝马3系就没有高低区分。都是高功率。
宝马5系184匹马力，我觉得虽然只有184，但是基本上不管城里用，还是上高速，比得上其他220马力的车子？
2012款的宝马320i，由于搭载的是2.0L自然吸气发动机，动力略显薄弱。相比于最新款的2.0T引擎，其输出功率小了25kw，扭矩差距70Nm，在正常驾驶(不踩地板油)情况下推背感较弱，提速稍慢一些，当然其112kw(152Ps)和200Nm的动力输出应付日常驾驶是没有什么问题的。\n上面是网络上拷贝下来的，这2.0T跟12年的2.0自然吸气的功率差不多，扭矩比之前强了50Nm。
开着舒不舒服只有宝马车主知道。
本田1.5T 195匹
S3加改装费用达到RS3的车价，肯定秒RS3。
宝马水军可真多呀，堪比比亚迪[呲牙]
马自达 昂克赛拉 自然吸气2.0 158匹马力………[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
宝马官方给的马力是轮上马力，不是像其他品牌都是说的发动机曲轴马力，这一点宝马还是比较实在的。
这样涡轮增压就没有意义(*∩_∩*)了，某些车不加涡轮2.0排量都有170多马力，平白增加保养维修费用
涡轮降压
还没有1.5T几万块的车马力大
好多人，没开过156的宝马，根本就是臆想，宝马低功率+8AT调教真的比较厉害的
320动力水平和思域一样。为什么都说思域动力好 320肉[捂脸]
156马力的宝马比功率更高的国产车更快，还更省油，涡轮减压是个技术活
增压只是增加空气，使之燃烧雾化更好，充分爆炸燃烧，动力也就上去了。第一次听说还会增加油量！
空气和燃油要混合成一个合适的比例才行 光给空气不增加燃油怎么行？
宝马中配就可以了！别看数据不怎么滴 动力还是很猛的
3系是2.0 5系是2.0 7系还是2.0 万寻思着，都是2.0 差距咋就那么大呢[笑哭][笑哭][笑哭]
今天刚在宝马店 预定了一台标轴三系325i
假如价格一样 两种配置 宁愿选2.0t 156 也不选1.5t 156p
我的也是2.0T，367马力
宝马模块化的成果，和325.330共用引擎，抛弃了之前的1.6T和1.5T。
有个错误，涡轮增压介入并不是什么就吸两次油，涡轮增压只是提升空气密度，提高燃烧效率和发动机做功一次爆发更大的动力。
为了国六吧。我记得原来320是184匹吧。
宝马是轮上功率，看着不高。可其他车你测验一下就知道谁在虚标了！
A4L 2.0T 150p被无视了
比阿特兹2.0自然吸气158匹马力还小，不过宝马扭矩更大
喷两份气 烧一份油，会如何
2.0的自吸都有150匹马力了，这是一般发动机，也就是说只要是个发动机厂造个2.0自吸都能做到150马力，这至少是十年前就能做到的事了。
